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Shakedown ufficiale per la Bimota Hb4 Moto2

Primi test per la riminese da Mondiale

Unico brand motociclistico, per ora, ufficialmente pronto per partecipare alla Moto2, Bimota ha portato in pista la propria vision di quello che saranno i prototipi della categoria che prende il posto della mitica 250. Per ora è presto per dire se la moto ha più o meno potenziale delle altre, anche perchè Honda non ha ancora fornito i motori in configurazione ufficiale, mentre quello che risulta interessante è il fatto che le voci di una partecipazione ufficiale dell'assemblatore riminese hanno finalmente trovato seguito in un video che anticipa forme e tecnica della nuova race-machine. Come per gli ultimi prodotti stradali, il telaio sarà di tipo misto, con la parte superiore a traliccio di tubi d'acciaio e quella inferiore basata su piastre in alluminio. Interessante, almeno apparentemente, anche il forcellone, realizzato anch'esso in alluminio con una forma a boomerang "estrema" e dimensioni generose. La Bimota Hb4 Moto2 appare decisamente avanti in termini di sviluppo anche per via della forma della carena, che presenta una grafica non certo definitiva, ma forme compatte e cammuffature inesistenti: ben visibili, dunque, le forme del codino di ispirazione DB7 e la presa d'aria dinamica posta nella zona inferiore del cupolino. Freni Brembo, forcella Paioli racing ed ammortizzatore presumibilmente prodotto dalla stessa azienda italiana, la romagnola sarà presentata ufficialmente il 21 gennaio: sconosciuto, per il momento, il nome del pilota, anche se Roberto Tamburini - protagonista del primo shakedown - potrebbe essere tra i candidati. E' da ritenersi praticamente scontato il fatto che dall'esperienza accumulata sulla Hb4 Moto2 nascerà una Bimota Hb4 stradale: potrebbe essere la prima Bimota "moderna" a motore Honda, la seconda moto al mondo ad essere convertita dal motomondiale alla produzione di serie dopo la Ducati Desmosedici RR.

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