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Lamborghini Super Trofeo

Piscopo-Pavlovic sugli altari nella seconda corsa

I due ex formulisti fanno il bello e il cattivo tempo con una Gallardo che pure ancora non conoscono bene

Gabriele Testi

Modificato: 15 dic 2016, 23:38

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Potremmo definirlo un momento epocale nella storia del Lamborghini Super Trofeo nonché il primo tassello del programma di rilancio del campionato varato dai vertici aziendali, Maurizio Reggiani e Giorgio Sanna in primis. Gara 2 monzese, con i formulisti Mirko Bortolotti e Milos Pavlovic davanti a tutti e in duello in fila indiana sino al cambio piloti, più il successo sul traguardo di Edoardo Piscopo, coéquipier del serbo, hanno ulteriormente "promosso" di rango una categoria che oggi diventa sempre più appetibile anche per chi è appena sceso da una monoposto ed è ancora in giovane età (e in pista ha gratificato gli uomini della Bonaldi Motorsport , soprattutto dopo le "amarezze" del sabato). Dietro la coppia Piscopo-Pavlovic, domenica mattina le posizioni del podio sono state completate da Jeroen Mul (Automobili Lamborghini Racing Team Germany), con il 23enne olandese che è risalito di ben otto posizioni, e da Cédric Leimer-Jonathan Cochet (Autovitesse Garage R. Affolter, equipaggio comandato dal vicecampione 2013 della Classe PRO-AM), mentre Aristotelis Vavaroussis non è andato più in là della quarta posizione con la Gallardo ottimamente condotta sino alla sosta ai box da Mirko Bortolotti, entrambi comunque vincitori nella speciale graduatoria PRO-AM. "Con il serbatoio più vuoto la vettura è diventata un po’ più impegnativa, ma per il resto io e Mirko torniamo da Monza molto soddisfatti”, ha dichiarato il greco. Quinta piazza per Alberto Viberti, che ha regalato, da debuttante nel team, il miglior piazzamento della seconda frazione alla blasonata Autocarrozzeria Imperiale ed è stato capace di rimontare dalla nona fila: il campione in carica della classe AM ha preceduto sul traguardo Matteo Zucchi (Composit Motorsport) e il coéquipier Alberto Di Folco, protagonista nelle fasi iniziali, in cui si era portato addirittura quarto, prima di venire rallentato da un problema tecnico. Simone Pellegrinelli, portacolori invece della new entry azzurra DTMotorsport, ha bissato il successo nella graduatoria AM del sabato con l'ottavo posto assoluto: "Sono ovviamente contento di avere ripetuto la vittoria di ieri. Questi due successi mi rendono ottimista in vista delle prossime gare. La squadra ha lavorato più che bene e la mia vettura era perfetta”, ha raccontato. "Beh, potevamo vincere anche ieri", ha invece detto scherzando Edoardo Piscopo, "e il weekend sarebbe stato davvero perfetto. Su questa macchina non avevamo fatto test né io, né Milos (Pavlovic, ndr), ragione per cui siamo partiti in maniera molto 'conservativa'. Stiamo imparando a capire la macchina, tutto qui: io e lui, venendo dalle Formule, siamo peraltro molto perfezionisti. Era doveroso farlo con umiltà, soprattutto dopo aver saltato le prime prove libere in seguito alla vibrazione eccessiva dello splitter, un problema tecnico che ci ha penalizzato. Il nostro apprendistato è cominciato soprattutto in Gara 1, perché fino a quel momento non avevamo mai avuto agio di stare sulla Gallardo per un'ora di fila. In corsa, non ho avuto inconvenienti particolari, in verità: soltanto, in Parabolica ho preso un po' un rischio infilandomi fra due doppiati, ma del resto non potevo fare altro: Andrea Palma spingeva dietro di me (il pilota dell'Autocarrozzeria Imperiale ha perso un secondo posto a causa di un problema al pneumatico posteriore sinistro proprio nel corso dell’ultimo giro, ndr)". In fondo, che cos'altro aggiungere, se non il giro più veloce stabilito da Milos Pavlovic in 1'51"285? Per venire alla cronaca spicciola, con lo schieramento stabilito dall’ordine di arrivo di Gara 1, è stato Mirko Bortolotti a rendersi autore di un’ottima partenza. Il trentino, avviandosi dalla seconda fila, si è presentato davanti a tutti alla staccata della prima variante. Dietro di lui si sono accodati il compagno Milos Pavlovic, con Andrea Palma che dalla pole è scivolato invece terzo. Ha guadagnato subito una posizione Alberto Di Folco, risalito quarto dinanzi a Gerhard Tweraser e Cédric Leimer. Alla fine del quarto giro Jeroen Mul ha però superato lo svizzero e, dopo tre tornate, ha tentato una manovra di sorpasso anche nei confronti dell’austriaco. Dopo un primo tentativo, il neerlandese ce l'ha fatta ad agguantare la quinta posizione. Gerhard Tweraser gli è rimasto incollato dietro, ma poco prima delle soste in pit-lane si è girato in fondo al rettilineo, riprendendo comunque sesto. Lui e il collega di vettura Sandro Bickel non concluderanno comunque le loro fatiche in seguito a un incendio sprigionatosi dal posteriore della Lamborghini numero 25. Dopo le soste ai box, brivido innocuo per Andrea Palma che, appena tornato in pista, è arrivato lungo alla prima chicane, tagliando per la via di fuga asfaltata. In testa si è così ritrovato Aristotelis Varvaroussis, che all’inizio della 17esima tornata ha dovuto tuttavia lasciare strada al compagno di squadra Edoardo Piscopo, facendo sfilare subito dopo anche Andrea Palma. Problemi ai box sulla vettura di Andrea Ceccato (Composit Motorsport), compagno della new entry Alberto Cerqui. Mul aveva nel frattempo scavalcato Varvaroussis, portandosi terzo. Ma il colpo di scena finale è stato quello del menzionato rallentamento di Andrea Palma, vincitore di Gara 1, che da terzo è arretrato sino alla decima posizione proprio all’ultimo giro. Il duo Pavlovic-Piscopo ha chiuso l'appuntamento lombardo al comando nella classifica PRO , con sei lunghezze di vantaggio su Palma e nove nei confronti di Mul. Nella PRO-AM , punteggio pieno per Bortolotti-Varvaroussis, che si confermano leader precedendo Di Folco, staccato di otto lunghezze. Nella AM guida naturalmente il doppio vincitore Pellegrinelli, con sei punti di vantaggio su Shota Abkhazava (Automobili Lamborghini Racing Team Germany).

Lamborghini Super Trofeo - Monza - Gara 2

Lamborghini Super Trofeo - Monza - Gara 2 Classi

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