Lamborghini | Mohr: "Vi svelo le caratteristiche della Temerario Super Trofeo"

Lamborghini sta ricostruendo il suo presente e il suo futuro nel motorsport ed è chiaro come il GT sia il suo naturale habitat. Lo ha detto il presidente Stephan Winkelmann, ma lo ha fatto capire la Casa stessa puntando forte su un modello, la Temerario, declinato sia in versione GT che vedremo esordire a Sebring, sia in versione Super Trofeo.

Il direttore tecnico di Lamborghini Squadra Corse, Rouven Mohr, ha voluto raccontare più in profondità la nuova arrivata di Sant'Agata Bolognese, ovvero la Super Trofeo che è stata presentata nella serata di ieri a Rimini, nel corso della cerimonia di premiazione della stagione 2025 del monomarca bolognese.

"Vorrei spendere due parole sulle Temerario GT3 e Super Trofeo, soprattutto sulla nuova Super Trofeo. Possiamo dire che per la prima volta siamo stati in grado di svilupparle in parallelo, abbiamo deciso quali componenti avrebbero condiviso i due modelli da corsa. Nei modelli attuali di Huracan, quindi la GT3 e la Super Trofeo, ci sono tante componenti diverse tra loro. A partire dal cambio fino ad arrivare ad altre macro componenti".

"Invece sulle Temerario abbiamo diverse cose condivise, fatte salve alcune differenze di cinematismi delle sospensioni. Ma si tratta davvero di due vetture molto vicine tra loro, due vere vetture da corsa. Condividono la stessa trasmissione, lo stesso motore. La Super Trofeo sarà molto più vicina alla Temerario GT3 sotto tutti i punti di vista, a partire dalle potenze fino ad arrivare all'aerodinamica. Il potenziale della vettura è molto, molto alto".

"Abbiamo lavorato sì sulla performance della Super Trofeo, ma anche sulla guidabilità. Abbiamo cercato di rendere la vettura più accessibile possibile anche per i gentleman driver. Abbiamo pensato che se non avessimo reso più accessibile la vettura, se non l'avessimo resa più facile, per i piloti sarebbe stato più difficile trovare il limite. Insomma, comfort, guidabilità e prestazioni. La Super Trofeo sarà più facile da guidare, anche se sarà molto più veloce rispetto all'attuale Huracan".

L'aspetto che differenzierà maggiormente i due modelli di Temerario sarà l'aerodinamica, senza dimenticare le tipologie d'assetto, che tengono conto dello spettro della qualità dei piloti che saranno chiamate a portarle in pista.

Lamborghini Temerario Super Trofeo

Foto di: Lamborghini Squadra Corse

"La parte dove abbiamo le maggiori differenze tra la Temerario GT3 e la Super Trofeo è dal punto di vista aerodinamico. Sulla GT3 è molto più sensibile e anche le possibilità di assetto sono differenti e pensate per piloti professionisti".

"Sulla Super Trofeo dovevamo invece tenere bene a mente la questione legata al target di fruitore a cui ci siamo rivolti. Alle diverse tipologie di pilota che possono essere interessate a guidarla. Si va dal pilota professionista al gentleman driver. Serve garantire divertimento".

"Nel 2027 il nostro obiettivo sarà rimpiazzare tutte le Huracan Super Trofeo con le Temerario Super Trofeo. Speriamo di vedere l'intera griglia di Temerario alle Lamborghini World Finals di quell'anno. L'anno prossimo, invece, correranno solo le Huracan Super Trofeo per motivi legati alla produzione delle Temerario Super Trofeo".

Mohr ha anche parlato in modo più approfondito della Temerario GT3. Come detto, farà il suo esordio in pista a Sebring dopo l'omologazione FIA e i test per il BoP. Poi, almeno nel 2026, la nuova GT3 sarà prodotta in un numero contingentato di esemplari per essere seguita al meglio da Squadra Corse, ma prenderà parte a tutte le gare più importanti dedicate a quel tipo di vettura.

"Per quanto riguarda la Temerario GT3, farà il suo debutto ufficiale a Sebring. Abbiamo appena terminato l'omologazione FIA, faremo i test BoP a Daytona la prossima settimana, ma non farà il suo esordio in gara a Daytona, perché il tempo a nostra disposizione per preparare la vettura sarebbe stato troppo corto. Sebring sarà la prima gara per la Temerario".

"Poi la Temerario prenderà parte a tutte le gare più importanti dedicate alle GT3 nel 2026. La vedremo nel DTM, nel GT World Challenge. Il numero di vetture che concederemo nel 2026 sarà molto limitato, perché vogliamo concentrarci molto bene su quelle che correranno".