Toyota più pesanti rispetto al 2019 e c'è il nuovo BoP

La Toyota dovrà fare i conti con un aumento di peso in vista della 24 Ore di Le Mans, round che attribuisce punteggio doppio del FIA WEC.

Toyota più pesanti rispetto al 2019 e c'è il nuovo BoP

Il peso minimo delle Toyota TS050 Hybrid è stato aumentato dagli 888 kg dello scorso anno a 895 per l'edizione autunnale della grande classica francese, che si disputerà nel weekend del 19/20 settembre.

Il nuovo peso delle Toyota, pubblicato nella nuova tabella della Equity of Technology, resta comunque significativamente più basso rispetto ai 932 kg con cui ha corso nelle ultime uscite del WEC.

Per quanto riguarda le altre vetture LMP1, i pesi sono rimasti invariati rispetto al 2019, con 816 kg per le aspirate e 833 kg per quelle turbo.

In compenso, è stata aumentata la quantità di benzina che le vetture private potranno imbarcare in ogni stint, per permettere a Rebellion, Ginetta e ByKolles di riuscire a fare 11 giri tra un pit stop e l'altro, proprio come le Toyota.

La possibilità di pareggiare la lunghezza degli stint delle vetture ibride e di quelle che invece non lo sono è stata infatti una delle modifiche chiave dell'EoT in vista della stagione 2019/2020.

Novità che hanno incluso anche la possibilità di dare ai privati un vantaggio di un secondo nel pit stop, applicato con un aumento del diametro della flangia del tubo del rifornimento.

Bisogna ricordare poi che in occasione della 24 Ore di Le Mans non è in vigore invece il sistema di handicap che ha permesso di avvicinare tra loro le vetture nel resto della stagione del WEC.

Passando alla classe GTE, le Aston Martin Vantage hanno ricevuto una maggiorazione del turbo rispetto allo scorso anno, riportandolo al valore che aveva prima che Marco Sorensen firmasse la pole position del GTE Pro nel 2019.

Per quanto riguarda i pesi, le Vantage e le 488 GTE Evo ripartiranno da quello minimo dello scorso anno, rispettivamente di 1246 e di 1279 kg. Le nuove Porsche 911 RSR introdotte quest'anno invece dovranno pesare 1286 kg contro i 1266 kg della versione precedente nel 2019.

Inoltre, le Porsche avranno anche una flangia di diametro inferiore: 30 mm contro i 30,3 della passata edizione.

condivisioni
commenti
Le Mans: Visser e Abril al posto di Legge e Sekiguchi

Articolo precedente

Le Mans: Visser e Abril al posto di Legge e Sekiguchi

Prossimo Articolo

Le Mans: la Ginetta-LNT rinuncia ufficialmente alla 24h

Le Mans: la Ginetta-LNT rinuncia ufficialmente alla 24h
Carica commenti
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021
Toyota: con la Hypercar trionfa la Supercazzola Prime

Toyota: con la Hypercar trionfa la Supercazzola

A Spa ha vinto la GR010 Hybrid #8, ma la settimana belga è stata caratterizzata più dalle lamentele che i giapponesi hanno mosso a FIA WEC ed ACO sulle gestioni dei nuovi regolamenti, risultate poi infondate con relativa figuretta...

WEC
6 mag 2021
Pirro, nuova vita in Lamborghini: "SCV12 fatta per emozionare" Prime

Pirro, nuova vita in Lamborghini: "SCV12 fatta per emozionare"

In questa intervista esclusiva di Motorsport.com, il cinque volte vincitore di Le Mans racconta l'avventura con la Casa del Toro partita con l'Essenza Hypercar, ma anche di programma giovani e futuro roseo che vede per WEC e IMSA coi nuovi regolamenti.

WEC
29 apr 2021
Chinchero racconta Alonso (pt.3) - It's a long way to the top Prime

Chinchero racconta Alonso (pt.3) - It's a long way to the top

Tredicesima puntata di It's a long way to the top, rubrica podcast di Roberto Chinchero in cui, la prima firma di F1 di Motorsport.com, racconta attraverso aneddoti la scalata alla F1 di Fernando Alonso. Ecco a voi la terza e ultima puntata sull'asturiano. Buon ascolto!

Formula 1
26 apr 2021
Le Mans '79: la riparazione ingegnosa che beffò Paul Newman Prime

Le Mans '79: la riparazione ingegnosa che beffò Paul Newman

Paul Newman avrebbe potuto conquistare l'edizione del 1979 della 24 Ore di Le Mans se solo una geniale intuizione di Manfred Kremer non avesse risolto un problema imprevisto sulla vettura di Ludwig e dei fratelli Whittington.

Le Mans
25 apr 2021
Sanna: "Lamborghini pensa alla LMDh per crescere" Prime

Sanna: "Lamborghini pensa alla LMDh per crescere"

Intervista esclusiva di Motorsport.com al responsabile della Squadra Corse del Toro, con il quale abbiamo parlato di presente e futuro, dove tra SCV12 Essenza, novità per le Huracan e programma giovani ci saranno tanti traguardi da raggiungere. WEC e Le Mans compresi.

Le Mans
22 apr 2021