Non si può di certo dire che nella gara di Long Beach dell'American Le Mans Series sia mancato lo spettacolo: basta pensare che, pur durando oltre un'ora e mezza, la corsa si è decisa negli ultimi metri, con il clamoroso sorpasso che ha regalato la vittoria all'Acura della Patron Highcroft affidata a Simon Pagenaud e David Brabham.
La volonta degli organizzatori di uniformare il regolamento per avvicinare le prestazioni della LMP1 e delle LMP2 è stata ripagata dallo show offerto in California, dove la battaglia per la vittoria è durata veramente tutta la corsa. Il momento chiave è arrivato a 45" dal termine, quando Adrian Fernandez, che divideva l'abitacolo di una Lola Aston Martin con Harold Primat, ha commesso un errore, lasciando a Pagenaud un varco per andare a conquistare la vetta della corsa.
Sul terzo gradino del podio, attardata di circa una decina di secondi, è salita invece la Porsche RS Spyder affidata a Klaus Graf e Tom Pickett, autori di una gara molto regolare. Molto bella invece la lotta per la vittoria della GT, nella quale alla fine l'hanno spuntata Jorg Bergmeister e Patrick Long, ottavi assoluti con la loro Porsche 911 RSR. Un pò di rammarico per Gianmaria Bruni, solamente quarto di classe in coppia con Jaime Melo, dopo aver conquistato la pole di classe.
Infine, vanno segnalate le vittorie del duo Julian-Jeannette in classe Le Mans Prototype Challenge e di quelle composto da Gonzalez e Leitzinger nella GT Challenge.
ALMS, Long Beach (US), 17/04/2010
1. Brabham/Pagenaud - LMP - HPD ARX-01c - 67 giri
2. Primat/Fernandez - LMP - Aston Martin Lola - + 0"353
3. Pickett/Graf - LMP - Porsche RS Spyder - + 9"472
4. Dyson/Smith - LMP - Lola B09 86 Mazda - + 10"903
5. Julian/Jeannette - LMPC - Oreca FLM09 - + 1 giro
6. Tucker/Bouchut - LMPC - Oreca FLM09 - + 2 giri
7. Hildebrand/Sutherland - LMPC - Oreca FLM09 - + 2 giri
8. Bergmeister/Long - GT - Porsche 911 RSR - + 2 giri
9. Drissi/Davis - LMP - Lola B06 10 - + 2 giri
10. Magnussen/O'Connell - GT - Chevrolet Corvette ZR1 - + 2 giri
11. Auberlen/Milner - GT - BMW M3 GT - + 2 giri
12. Melo/Bruni - GT - Ferrari 430 GT - + 2 giri
13. Mueller/Hand - GT - BMW M3 GT - + 2 giri
14. Sellers/Henzler - GT - Porsche 911 RSR - + 2 giri
15. Sharp/van Overbeek - GT - Ferrari 430 GT - + 2 giri
16. Brown)/Cosmo - GT - Ferrari 430 GT - + 3 giri
17. Pagerey/Wong - LMPC - Oreca FLM09 - + 4 giri
18. Beretta/Gavin - GT - Chevrolet Corvette ZR1 - + 4 giri
19. Gonzalez/Leitzinger - GTC - Porsche 911 GT3 Cup - + 4 giri
20. Curtis/Sofronas - GTC - Porsche 911 GT3 Cup - + 4 giri
21. Sweedler)/Kapudija - GTC - Porsche 911 GT3 Cup - + 4 giri
22. Bonilla/Marcelli - LMPC - Oreca FLM09 - + 5 giri
23. Robertson/Murry - GT - Doran Ford GT-R - + 5 giri
24. Lewis/Vento - GTC - Porsche 911 GT3 Cup - + 5 giri
25. Drayson/Cocker - LMP - Lola B09 60 - + 5 giri
26. Miller/McMullen - GTC - Porsche 911 GT3 Cup - + 6 giri
27. Rodriguez)/Bieker - GTC - Porsche 911 GT3 Cup - + 6 giri
28. Gonzalez/Diaz - GTC - Porsche 911 GT3 Cup - + 7 giri
29. Pappas/Bleekemolen - GTC - Porsche 911 GT3 Cup - + 7 giri
30. Field/Field - LMP - Lola B06 10 - + 19 giri
31. Richard)/Lally - GTC - Porsche 911 GT3 Cup - + 19 giri
32. Gentilozzi/Dalziel - GT - Jaguar XKRS - + 22 giri
33. Law/Neiman - GT - Porsche 911 RSR - + 39 giri
34. Beggs/Baron - GTC - Porsche 911 GT3 - + 61 giri
35. Mowlem/Papadopoulos - LMPC - Oreca FLM09 - + 64 giri
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