Le Mans, 24° ora: trionfo Toyota con Alonso, Nakajima e Buemi. Porsche domina la classe GTE

E’ finita come doveva finire. Come era stato anticipato e come doveva essere. La Toyota ha finalmente vinto la 24 Ore di Le Mans, togliendosi di dosso un fantasma che cominciava ad assumere proporzioni imbarazzanti. Ha vinto la vettura migliore, quella tecnicamente inavvicinabile per tutti. Le illusioni della vigilia di poter vedere le LMP1 endotermiche vicine alle TS050, si sono dissolte in qualifica e dopo pochi giri di gara. Le Toyota se ne sono andate a via a botte di cinque secondi al giro, poi hanno amministrato, lottando fra loro. La prima vettura vicina, la bravissima Rebellion ha terminato staccata di 11 giri a dimostrare se mai ce ne fosse stato bisogno che la Toyota era ed è di un altro pianeta. 

 Missione compiuta quindi e con la ciliegina sulla torta ovvero con l’equipaggio deputato fin dall’inizio a farlo ovvero quello composto da Fernando Alonso, Sébastein Buemi e Kazuki Nakajima. Il bicampione del mondo F1 ha ulteriormente innalzato il livello di popolarità della 24 Ore, ma aveva anche gli occhi di tutto il mondo  addosso. Un errore non sarebbe stato perdonato.  E Fernando non ha affatto tradito. Nello stinto notturno dove ha recuperato un minuto e mezzo a Lopez è stato impeccabile e nelle convulse fasi della prima mattina piene di interruzioni non si è fatto innervosire, riuscendo anzi a fare la differenza. Gli errori semmai li ha fatti Buemi, beccato due volte troppo veloce nelle slow-zones e costretto a un minuto di penalizzazione. 

 Una gran corsa quella dello spagnolo che ha saputo fare la differenza quando ha annichilito José Maria Lopez nel duello a distanza he li ha spesso visti contrapposti. Sicuramente chi sospetta decisioni prese a tavolino in casa Toyota non è troppo lontano dalla realtà, ma da qui a vincere una 24 Ore poi ci passa tutto un mondo di imprevisti che si presentano in mille e mille forme. 

 Onore alla Toyota quindi per la doppietta e onore alla Rebellion che è risultata essere la migliore degli “umani”. Iniziata in salita a causa dell’incidente di Lotterer e qualche problema sulla macchina gemella, la squadra non si è persa d’animo riuscendo a risalire senza isterismi e andando ad occupare le posizioni immediatamente dietro le Toyota. 

 Il discorso LMP1 si esaurisce qui perché tutte le altre non sono praticamente esistite dopo essere state decimate dai guasti. I riflettori si sono allora girati sulla LMP2 che visto il trionfo della G-Drive con l’equipaggio formato da Rusinov/Pizzitola/Vergne.I tre hanno preso il comando delle operazioni abbastanza presto e lo hanno mantenuto senza sbavature e senza errori per un gran numero di ore. 

 Discorso diverso per la classe GTE PRO che ha visto anche in questo caso un trionfo ampiamente annunciato. Per i suoi settanta anni la Porsche si è regalata una vittoria nella 24 Ore più famosa del mondo. La gara che ha consacrato il marchio alla storia e il posto dove trascorrere una ricorrenza così importante. Ad imporsi è stata la Porsche denominata Pink Pig per via della sua livrea. Christensen/Estre/Vanthoor hanno sfruttato al massimo l’occasione di una safety car per sganciarsi dalla vettura di Bruni/Lietz/Makowiecki. E così mentre la #91 franava indietro in classica, loro hanno preso la testa della gara per non mollarla più. Alla fine è arrivata la doppietta non senza qualche patema per la vettura arrivata seconda, impegnata duramente dalla Ford. 

 Nonostante le polemiche sul BoP sul quale vale la pena soffermarsi a parte, va detto che le due 911 RSR hanno marciato come orologi sia per quanto riguarda le prestazioni sia per quanto riguarda l’affidabilità. A questo vanno aggiunti gli equipaggi che non hanno commesso errori incappando in penalizzazioni o errori vari. Cosa invece non successa agli avversari forse troppo concentrati sulle prestazioni garantite alla Porsche dal BoP. Lamentele sacrosante intendiamoci. Che ci siano disparità è evidente così come è urgente che qualcosa debba essere fatto e in fretta. Però non commettere errori è sempre il miglior modo per rispondere a queste polemiche. 

 La Porsche si è presa la vittoria anche nella Classe GTE AM. A dominare è stato il team Dempsey- Proton con Campbell/Ried/Andlauer. I tre hanno resistito agli attacchi portatigli di volta in volta dalle Ferrari di Spirit of Race e Keating. Hanno guidato bene ed hanno portato un trofeo importante a casa Dempsey a dimostrazione che l’operazione non è solo glamour. 

Cla		#	Piloti	Auto	Class	Giri	Tempo	Gap	Distacco	Pits	Ritirato	Punti
1		8	Fernando Alonso   Kazuki Nakajima   Sébastien Buemi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	388				37
2		7	Kamui Kobayashi   Mike Conway   José María López	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	386	2 laps			38
3		3	Mathias Beche  Thomas Laurent  Gustavo Menezes	Rebellion R13	LMP1	376	12 laps			39
4		1	André Lotterer   Bruno Senna   Neel Jani	Rebellion R13	LMP1	375	13 laps			42
5		26	Jean-Eric Vergne   Roman Rusinov  Andrea Pizzitola	Oreca 07	LMP2	369	19 laps			36
6		36	Nicolas Lapierre  Pierre Thiriet  André Negrão	Alpine A470	LMP2	367	21 laps			37
7		39	Vincent Capillaire   Tristan Gommendy  Jonathan Hirschi	Oreca 07	LMP2	366	22 laps			41
8		28	Loïc Duval  François Perrodo  Matthieu Vaxivière	Oreca 07	LMP2	366	22 laps			37
9		32	Juan Pablo  William Owen  Hugo De	Ligier JSP 217	LMP2	365	23 laps			36
10		37	Nabil Jeffri  Weiron Tan   Jazeman Jaafar	Oreca 07	LMP2	361	27 laps			39
11		31	Pastor Maldonado   Nathanaël Berthon   Roberto Gonzalez	Oreca 07	LMP2	360	28 laps			40
12		38	Ho-Pin Tung   Stéphane Richelmi  Gabriel Aubry	Oreca 07	LMP2	356	32 laps			36
13		29	Jan Lammers   Giedo van der Garde   Frits van Eerd	Dallara P217	LMP2	356	32 laps			35
14		33	David Cheng   Nick Boulle  Pierre Nicolet	Ligier JSP 217	LMP2	355	33 laps			36
15		23	Will Stevens   Julien Canal  Timothe Buret	Ligier JSP 217	LMP2	352	36 laps			35
16		35	Victor Shaytar  Norman Nato  Harrison Newey	Dallara P217	LMP2	345	43 laps			35
17		92	Michael Christensen  Kevin Estre   Laurens Vanthoor	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	344	44 laps			25
18		91	Gianmaria Bruni   Richard Lietz   Frédéric Makowiecki	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	343	45 laps			24
19		68	Sébastien Bourdais   Joey Hand   Dirk Müller	Ford GT	LMGTE PRO	343	45 laps			24
20		67	Harry Tincknell   Tony Kanaan   Andy Priaulx	Ford GT	LMGTE PRO	343	45 laps			26
21		63	Jan Magnussen   Antonio García   Mike Rockenfeller	Chevrolet Corvette C7R	LMGTE PRO	342	46 laps			25
22		47	Luiz Felipe  Roberto Lacorte   Giorgio Sernagiotto	Dallara P217	LMP2	342	46 laps			38
23		52	Luis Felipe   Toni Vilander  Antonio Giovinazzi	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	341	47 laps			27
24		66	Stefan Mücke   Olivier Pla   Billy Johnson	Ford GT	LMGTE PRO	340	48 laps			25
25		51	James Calado   Alessandro Pier Guidi   Daniel Serra	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	339	49 laps			26
26		95	Marco Sørensen  Nicki Thiim   Darren Turner	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE PRO	339	49 laps			24
27		71	Sam Bird   Davide Rigon   Miguel Molina	Ferrari 488 GTE EVO	LMGTE PRO	338	50 laps			26
28		77	Christian Ried  Matthew Campbell  Julien Andlauer	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	335	53 laps			24
29		54	Giancarlo Fisichella   Francesco Castellacci  Thomas Flohr	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	335	53 laps			24
30		93	Nick Tandy   Patrick Pilet   Earl Bamber	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	334	54 laps			25
31		85	Jeroen Bleekemolen  Ben Keating  Luca Stolz	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	334	54 laps			25
32		99	Patrick Long   Tim Pappas   Spencer Pumpelly	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	334	54 laps			25
33		84	Jeff Segal  Liam Griffin  Cooper MacNeil	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	332	56 laps			23
34		80	Erik Maris  Christina Nielsen   Fabio Babini	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	332	56 laps			25
35		50	Thomas Dagoneau  Romano Ricci  Erwin Creed	Ligier JSP 217	LMP2	332	56 laps			34
36		81	Nicky Catsburg   Martin Tomczyk   Philipp Eng	BMW M8 GTE	LMGTE PRO	332	56 laps			28
37		56	Jörg Bergmeister   Patrick Lindsey  Egidio Perfetti	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	332	56 laps			25
38		61	Matt Griffin  Weng Sun   Keita Sawa	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	332	56 laps			24
39		97	Jonathan Adam   Maxime Martin  Alex Lynn	Aston Martin Vantage AMR	LMGTE PRO	327	61 laps			24
40		70	Olivier Beretta  Ishikawa Motoaki  Eddie III	Ferrari 488 GTE	LMGTE AM	324	64 laps			24
41		69	Ryan Briscoe   Scott Dixon   Richard Westbrook	Ford GT	LMGTE PRO	311	77 laps			23
42		5	Léo Roussel  Mike Simpson  Charlie Robertson	Ginetta G60-LT-P1	LMP1	289	99 laps			34
43		86	Michael Wainwright  Ben Barker   Alex Davison	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	283	105 laps			26
44		44	Andrea Bertolini   Tracy Krohn  Niclas Jönsson	Ligier JSP 217	LMP2	334	54 laps			36
		11	Jenson Button   Vitaly Petrov   Mikhail Aleshin	BR Engineering BR1	LMP1	315	73 laps			31	Retirement
		48	Paul Loup   Memo Rojas  Paul Lafargue	Oreca 07	LMP2	312	76 laps			35	Retirement
		90	Salih Yoluc   Euan Hankey  Charlie Eastwood	Aston Martin Vantage	LMGTE AM	304	84 laps			22	Retirement
		22	Paul di Resta   Filipe Albuquerque  Philip Hanson	Ligier JSP 217	LMP2	288	100 laps			28	Retirement
		64	Marcel Fässler   Oliver Gavin   Tommy Milner	Chevrolet Corvette C7R	LMGTE PRO	259	129 laps			21	Retirement
		10	Henrik Hedman   Renger van der Zande   Ben Hanley	BR Engineering BR1	LMP1	244	144 laps			26	Retirement
		25	Mark Patterson  Tacksung Kim  Ate de	Ligier JSP 217	LMP2	237	151 laps			25	Retirement
		88	Khaled Al  Matteo Cairoli  Giorgio Roda	Porsche 911 RSR	LMGTE AM	225	163 laps			17	Retirement
		82	Antonio Felix   Augusto Farfus   Alexander Sims	BMW M8 GTE	LMGTE PRO	223	165 laps			17	Retirement
		40	Jose Gutierrez  Enzo Guibbert  James Allen	Oreca 07	LMP2	197	191 laps			20	Retirement
		34	David Heinemeier   Ricky Taylor  Côme Ledogar	Ligier JSP 217	LMP2	195	193 laps			20	Retirement
		6	Oliver Turvey  Alex Brundle  Oliver Rowland	Ginetta G60-LT-P1	LMP1	137	251 laps			15	Retirement
		17	Stéphane Sarrazin  Matevos Isaakyan  Egor Orudzhev	BR Engineering BR1	LMP1	123	265 laps			11	Retirement
		94	Romain Dumas   Timo Bernhard   Sven Muller	Porsche 911 RSR	LMGTE PRO	92	296 laps			8	Retirement
		98	Pedro Lamy   Paul Dalla Lana   Mathias Lauda	Aston Martin Vantage	LMGTE AM	92	296 laps			7	Retirement
		4	Oliver Webb   Dominik Kraihamer   Tom Dillmann	ENSO CLM P1/01	LMP1	65	323 laps			6	Retirement