Le Mans, 21a Ora: le Ferrari difendono il primato in GTE

Le Toyota proseguono il dominio (con qualche grattacapo), Alpine terza con allungo su Glickenhaus. WRT amministra in LMP2, le 488 di AF Corse tengono a bada Corvette e Aston Martin.

Le Mans, 21a Ora: le Ferrari difendono il primato in GTE

Mancano solamente 180' alla bandiera a scacchi della 89a edizione della 24h di Le Mans, ma anche se le classifiche sembrano andare a delinearsi definitivamente, gli imprevisti sul Circuit de la Sarthe sono sempre dietro l'angolo (specialmente per i nuvoloni che continuano a presenziare nel cielo).

Sta di fatto che per il momento la Toyota GR010 Hybrid #7 di Kamui Kobayashi/Mike Conway/José María López prosegue la sua gara da leader assoluta e della Classe Hypercar, anche perché la gemella #8 di Sébastien Buemi/Kazuki Nakajima/Brendon Hartley - incappata in qualche noia tecnica nella 18a ora - sembra aver ripreso il suo passo senza ulteriori problemi.

C'è giusto da segnalare che su entrambe le macchine griffate TGR c'è stato qualche problemino di carburante (non ben identificato, ma che ha richiesto un reset dei parametri), anche se sembra tutto risolto per il meglio.

Anche il duello per il terzo posto ha avuto una svolta, con la Alpine A480-Gibson LMP1 #36 condotta da André Negrão/Matthieu Vaxivière/Nicolas Lapierre che si è scrollata di dosso la Glickenhaus 007 LMH #708 di Franck Mailleux/Olivier Pla/Pipo Derani. Il passo del prototipo francese è superiore a quello del mezzo americano, che per ora non pare poter insidiare più la rivale.

Ancora quinta del gruppetto Hypercar, ma con 2 giri di ritardo dalla sorellina, c'è la Glickenhaus 007 LMH #709 di Ryan Briscoe/Romain Dumas/Richard Westbrook.

In LMP2 tutto invariato: le Oreca 07-Gibson del Team WRT, #31 di Robin Frijns/Ferdinand Habsburg/Charles Milesi e #41 di Robert Kubica/Louis Delétraz/Yifei Ye, restano in prima e seconda piazza.

Quella di Jota (#28 Sean Gelael/Tom Blomqvist/Stoffel Vandoorne) ha consolidato il terzo gradino del podio di categoria, guadagnando sulla 07 di Panis Racing (#65 Julien Canal/Will Stevens/James Allen).

Top5 per le Oreca #34 di Inter Europol Competition (Jakub Smiechowski/Alex Brundle/Renger Van Der Zande) e #23 di United Autosports (Alex Lynn/Paul Di Resta/Wayne Boyd), con dietro la #48 di Idec Sport (Paul Lafargue/Paul-Loop Chatin/Patrick Pilet).

Qualcosa potrebbe cambiare in Pro/Am perché la Oreca #21 della DragonSpeed USA (Henrik Hedman/Ben Hanley/Juan Pablo Montoya) è insidiata sempre dalla #70 di Esteban Garcia/Loïc Duval/Norman Nato (RealTeam Racing/TDS), con la #29 del Racing Team Nederland (Job Van Uitert/Frits Van Eerd/Giedo Van Der Garde) sempre terza, ma avendo rischiato moltissimo nella 19a ora sfiorando il muretto di "Tertre Rouge" con Van Der Garde in abitacolo.

Sempre fra i 10 del lotto la Aurus-Gibson 01 #26 della G-Drive Racing (Franco Colapinto/Roman Rusinov/Nyck De Vries) e la Oreca #30 del Duqueine Team (Tristan Gommendy/Guillermo Rojas/René Binder).

In Classe LMGTE Pro tutto ok per la Ferrari 488 #51 (James Calado/Alessandro Pier Guidi/Côme Ledogar) avendo più di mezzo minuto sulla Chevrolet Corvette C8.R #63 di Antonio García/Jordan Taylor/Nicky Catsburg.

Tutto tranquillo anche per le Porsche 911 RSR-19 ufficiali #92 di Neel Jani/Kévin Estre/Michael Christensen e #91 di Gimmi Bruni/Richard Lietz/Frédéric Makowiecki, rispettivamente terza e quarta.

Grandissimo lavoro in AF Corse nel sistemare la carrozzeria della Ferrari #52 (Daniel Serra/Miguel Molina/Sam Bird) dopo la foratura avuta in precedenza. La Rossa è uscita nuovamente davanti alla Corvette #64 (Tommy Milner/Nick Tandy/Alexander Sims) tenendo la Top5.

C'è da sudare, infine, in LMGTE Am per la Ferrari #83 di AF Corse (François Perrodo/Nicklas Nielsen/Alessio Rovera), visto che un paio di Slow Zone per uscite di pista di alcuni concorrenti hanno fatto riavvicinare la Aston Martin #33 di TF Sport (Felipe Fraga/Ben Keating/Dylan Perera).

Rimane terza la 488 di Iron Lynx (#80 Callum Ilott/Rino Mastronardi/Matteo Cressoni), mentre alcuni problemi tecnici hanno rallentato la #54 di Thomas Flohr/Francesco Castellacci/Giancarlo Fisichella (AF Corse).

Si prende così il quarto posto la Ferrari #60 della Iron Lynx (Claudio Schiavoni/Paolo Ruberti/Raffaele Giammaria), seguita dalla Porsche #77 di Dempsey-Proton Racing (Christian Ried/Jaxon Evans/Matt Campbell).

Disavventure multiple per la Ferrari #388 della Rinaldi Racing (Christian Hook/Pierre Ehret/Jeroen Bleekemolen), prima finita in ghiaia alla curva 1 e poi contro il muro nelle "Porsche Curves". Foratura all'anteriore sinistra per la Porsche #88 di Dempsey-Proton Racing, crollata ulteriormente in classifica.

condivisioni
commenti
Le Mans, 18a Ora: la Toyota #8 suda freddo

Articolo precedente

Le Mans, 18a Ora: la Toyota #8 suda freddo

Prossimo Articolo

24h di Le Mans trionfale per Toyota, WRT e Ferrari

24h di Le Mans trionfale per Toyota, WRT e Ferrari
Carica commenti
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021
Toyota: con la Hypercar trionfa la Supercazzola Prime

Toyota: con la Hypercar trionfa la Supercazzola

A Spa ha vinto la GR010 Hybrid #8, ma la settimana belga è stata caratterizzata più dalle lamentele che i giapponesi hanno mosso a FIA WEC ed ACO sulle gestioni dei nuovi regolamenti, risultate poi infondate con relativa figuretta...

WEC
6 mag 2021
Pirro, nuova vita in Lamborghini: "SCV12 fatta per emozionare" Prime

Pirro, nuova vita in Lamborghini: "SCV12 fatta per emozionare"

In questa intervista esclusiva di Motorsport.com, il cinque volte vincitore di Le Mans racconta l'avventura con la Casa del Toro partita con l'Essenza Hypercar, ma anche di programma giovani e futuro roseo che vede per WEC e IMSA coi nuovi regolamenti.

WEC
29 apr 2021
Chinchero racconta Alonso (pt.3) - It's a long way to the top Prime

Chinchero racconta Alonso (pt.3) - It's a long way to the top

Tredicesima puntata di It's a long way to the top, rubrica podcast di Roberto Chinchero in cui, la prima firma di F1 di Motorsport.com, racconta attraverso aneddoti la scalata alla F1 di Fernando Alonso. Ecco a voi la terza e ultima puntata sull'asturiano. Buon ascolto!

Formula 1
26 apr 2021