Le Mans, 21° Ora: È sfida tra aspirato e ibrido
Il rocambolesco ritiro della Porsche 919 di Lotterer ha proiettato l'Oreca di Jarvis-Laurent-Tung al comando con la Porsche superstite di Hartley che pur staccata di due giri ha possibilità di far propria la corsa.
Foto di: Marc Fleury
Si sta sfaldando come neve sotto il sole cocente di Le Mans l'epopea della tecnologia ibrida: alla 20.ora è toccata alla Porsche 919 di Jani-Tandy e Lotterer, che era alla guida, la beffa di una vittoria evaporata sotto forma di un improvviso guasto che ha bloccato la vettura di comando mentre stava cercando di doppiare una più lenta LMP2. Pressione dell'olio, dicono dal team di Weissach, dramma sportivo in ogni caso per Lotterer che già sentiva la vittoria in pugno e per la stessa Casa tedesca che pareggia il conto con la Toyota in fatto di rotture. Due su due vettura in corsa.
Così al comando per la prima volta dopo anni è salita una vettura aspirata, figlia di quella tecnologia che i grandi costruttori non vogliono ma che forse, sulle lunghe distanze, assicura più affidabilità. L'Oreca di Laurent-Tung e soprattutto Oliver Jarvis, uno dei piloti dello squadrone Audi, è in testa.
Non ha molta probabilità di restarci perché alle spalle sta rinvenendo l'unica 919 Hybrid rimasta in gara, quella di Bernhard, Bamber e Hartley che ormai si trova a due giri di distacco e che ha la velocità necessaria per raggiungere la " piccola " LMP2 francese.
Ma ci si può attendere di tutto in queste ultime ore che i box di Porsche e del Jackie Chang Racing stanno vivendo con il fiato in gola. In entrambi i casi, sia che vinca la 919, sia l'Oreca, che ha due giri di vantaggio sulla vettura rivale della Vaillante di Piquet-Beche-Heinemeier Hansson, sarà un risultato clamoroso di una delle edizioni più pazze della recente storia di questa maratona che forse quest'anno è stata avara di corpo a corpo ma ricchissima di episodi rocamboleschi.
Ed è incerta anche la lotta tra le GTE PRO dove si procede con il continuo scambio di posizioni tra Corvette, Porsche e Aston Martin con la RSR che paga qualcosa in velocità massima rispetto alla vettura britannica.
| Pos | # | Etat | Equipe | Pilote | Voiture | Pneus | Meilleur tour | Ecart | Dernier tour | Tours | Arrêts | Cat. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #38 | Run | Jackie Chan DC Racing | LAURENT Thomas | Oreca 07 - Gibson | D | 3:28.632 | 3:33.503 | 323 | 34 | P2 | |
| 2 | #2 | Run | Porsche LMP Team | HARTLEY Brendon | Porsche 919 Hybrid | M | 3:19.782 | 1 Lap | 3:23.593 | 322 | 25 | P1 |
| 3 | #35 | Run | Signatech Alpine Matmut | RAGUES Pierre | Alpine A470 - Gibson | D | 3:30.551 | 2 Laps | 3:39.175 | 321 | 35 | P2 |
| 4 | #13 | Run | Vaillante Rebellion | PIQUET JR Nelson | Oreca 07 - Gibson | D | 3:28.785 | 3 Laps | 6:49.475 | 320 | 34 | P2 |
| 5 | #37 | Run | Jackie Chan DC Racing | BRUNDLE Alex | Oreca 07 - Gibson | D | 3:29.418 | 1:20.352 | 3:33.152 | 320 | 33 | P2 |
| 6 | #32 | Run | UNITED AUTOSPORTS | DE SADELEER Hugo | LIGIER JSP217 - Gibson | D | 3:31.678 | 4 Laps | 3:38.015 | 319 | 32 | P2 |
| 7 | #24 | Run | CEFC MANOR TRS RACING | GRAVES Tor | Oreca 07 - Gibson | D | 3:28.873 | 5 Laps | 3:34.279 | 318 | 33 | P2 |
| 8 | #40 | Run | GRAFF | ALLEN James | Oreca 07 - Gibson | D | 3:30.485 | 1:46.667 | 5:31.570 | 318 | 32 | P2 |
| 9 | #8 | Run | Toyota Gazoo Racing | NAKAJIMA Kazuki | Toyota TS050 - Hybrid | M | 3:18.832 | 11 Laps | 3:26.769 | 312 | 24 | P1 |
| 10 | #47 | Out | CETILAR VILLORBA CORSE | SERNAGIOTTO Giorgio | Dallara P217 - Gibson | D | 3:32.606 | 17.093 | 3:45.906 | 312 | 32 | P2 |
| 11 | #34 | Out | Tockwith Motorsports | HANSON Philip | LIGIER JSP217 - Gibson | D | 3:33.875 | 14 Laps | 3:46.890 | 309 | 32 | P2 |
| 12 | #36 | Run | Signatech Alpine Matmut | MENEZES Gustavo | Alpine A470 - Gibson | D | 3:30.060 | 15 Laps | 3:35.679 | 308 | 33 | P2 |
| 13 | #29 | Run | Racing Team Nederland | BARRICHELLO Rubens | Dallara P217 - Gibson | D | 3:34.857 | 20 Laps | 3:37.190 | 303 | 33 | P2 |
| 14 | #17 | Run | IDEC SPORT RACING | LAFARGUE Paul | LIGIER JSP217 - Gibson | M | 3:37.781 | 19.844 | 3:41.738 | 303 | 34 | P2 |
| 15 | #21 | Run | DRAGONSPEED - 10 STAR | ROSENQVIST Felix | Oreca 07 - Gibson | D | 3:30.336 | 21 Laps | 3:36.334 | 302 | 32 | P2 |
| 16 | #33 | Run | EURASIA MOTORSPORT | NICOLET Jacques | LIGIER JSP217 - Gibson | D | 3:36.750 | 22 Laps | 3:47.319 | 301 | 33 | P2 |
| 17 | #63 | Stand | Corvette Racing - GM | MAGNUSSEN Jan | Chevrolet Corvette C7.R | M | 3:51.156 | 23 Laps | 3:59.828 | 300 | 23 | Pro |
| 18 | #91 | Run | Porsche GT Team | PILET Patrick | Porsche 911 RSR | M | 3:51.549 | 23.556 | 3:55.525 | 300 | 22 | Pro |
| 19 | #67 | Run | Ford Chip Ganassi Team UK | PRIAULX Andy | Ford GT | M | 3:51.438 | 52.866 | 3:54.342 | 300 | 22 | Pro |
| 20 | #97 | Run | Aston Martin Racing | SERRA Daniel | Aston Martin VANTAGE | D | 3:50.950 | 24 Laps | 3:55.133 | 299 | 21 | Pro |
| 21 | #71 | Run | AF Corse | RIGON Davide | Ferrari 488 GTE | M | 3:51.846 | 1:06.901 | 3:56.609 | 299 | 23 | Pro |
| 22 | #68 | Stand | FORD CHIP GANASSI TEAM USA | KANAAN Tony | Ford GT | M | 3:51.640 | 2:30.645 | 4:02.680 | 299 | 23 | Pro |
| 23 | #69 | Run | FORD CHIP GANASSI TEAM USA | BRISCOE Ryan | Ford GT | M | 3:51.733 | 25 Laps | 3:55.713 | 298 | 23 | Pro |
| 24 | #31 | Run | Vaillante Rebellion | CANAL Julien | Oreca 07 - Gibson | D | 3:29.072 | 26 Laps | 3:35.385 | 297 | 32 | P2 |
| 25 | #27 | Stand | SMP Racing | ALESHIN Mikhail | Dallara P217 - Gibson | D | 3:29.641 | 28 Laps | 3:40.466 | 295 | 34 | P2 |
| 26 | #64 | Run | Corvette Racing - GM | MILNER Tommy | Chevrolet Corvette C7.R | M | 3:51.510 | 2:20.995 | 3:53.204 | 295 | 23 | Pro |
| 27 | #95 |
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