Le Mans, 18° ora: Nakajima porta la numero #8 in testa e vola via. Posizioni congelate in casa Toyota?

Poco prima dell'alba il pilota giapponese è passato al comando guadagnando subito un vantaggio considerevole. Le Toyota ora hanno 1o giri di vantaggio e fanno il bello e cattivo tempo. Porsche sempre al comando nella GTE PRO

Le Mans, 18° ora: Nakajima porta la numero #8 in testa e vola via. Posizioni congelate in casa Toyota?
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Kazuki Nakajima
#1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Andre Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna
#1 Rebellion Racing Rebellion R-13: Andre Lotterer, Neel Jani, Bruno Senna
#8 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez
#7 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050: Mike Conway, Kamui Kobayashi, Jose Maria Lopez

Alle 6:27 del mattino succede quello che non era riuscito prima. Nakajima con la Toyota  050 Hybrid numero #8, dopo aver rosicchiato il margine a Kobayashi, passa al comando della gara e incrementa subito il suo vantaggio. Giro dopo giro, la forbice fra le due Toyota diventa sempre più grande fino a raggiungere 40 secondi quando sulla vettura sale Buemi. Le posizioni in casa Toyota sembrerebbero consolidate nonostante i piloti ce la mettano tutta per mettere a dura prova le coronarie dei dirigenti. Ancora una volta Buemi e poi Conway hanno preso uno stop and go di un minuto per essere transitati troppo veloci nelle slow-zones. Una penalizzazione assolutamente ininfluente se si considera che la prima delle due Rebellion inseguitrici è staccata di dieci  giri, ma che sarebbe meglio evitare. 

 Alle spalle delle Toyota sono poche le cose da segnalare per ora. Come detto le Rebellion procedono regolari così come la G-Drive di Rusinov/Pizzitola/Vergne che comanda nella classe LMP2. La seconda categoria dei prototipi si è invece rivelata movimentata. La Cetilar Villorba Corse ha toccato le barriere mentre c’era Sernagiotto alla guida. Giorgio ha riportato la macchina ai box. Sono stati sostituiti il muso, il fondo ed il terzo elemento e la vettura è stata rimandata in pista dove ora occupa la diciassettesima posizione di classe. 

 Incidente di una certa entità anche per la Dragonspeed guidata da Ben Hanley che ha sbattuto violentemente alle curve Porsche probabilmente per un cedimento. Pur con la macchina malconcia, l’inglese è riuscito a tornare ai box ma solo per sentirsi dire che non c’era più niente da fare. Movimentata anche la GT PRO dove si registra il ritiro della BMW M8 di Farfus/Da Costa/Sims dopo una dura toccata al guard rail d parte di quest’ultimo. Ritiro anche per Matteo Cairoli anche lui contro le barriere forse a causa di un cedimento meccanico.

Mentre le Porsche #92 e #91 proseguono nella loro cavalcata nella classe GT PRO va segnalato un altro bello stint di Giovinazzi. Peccato che poi il pugliese abbia ecceduto nella velocità in pit-lane rimediando così un drive-through che ha fatto perdere posizioni alla Ferrari #52.  

 

condivisioni
commenti
Le Mans, 15° ora: Alonso e Nakajima danno spettacolo nella notte e annullano la penalizzazione

Articolo precedente

Le Mans, 15° ora: Alonso e Nakajima danno spettacolo nella notte e annullano la penalizzazione

Prossimo Articolo

Le Mans, 21° ora: Alonso incrementa il vantaggio e Lopez si gira. Duello d'altri tempi fra Porsche e Ford

Le Mans, 21° ora: Alonso incrementa il vantaggio e Lopez si gira. Duello d'altri tempi fra Porsche e Ford
Carica commenti
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021
Toyota: con la Hypercar trionfa la Supercazzola Prime

Toyota: con la Hypercar trionfa la Supercazzola

A Spa ha vinto la GR010 Hybrid #8, ma la settimana belga è stata caratterizzata più dalle lamentele che i giapponesi hanno mosso a FIA WEC ed ACO sulle gestioni dei nuovi regolamenti, risultate poi infondate con relativa figuretta...

WEC
6 mag 2021
Pirro, nuova vita in Lamborghini: "SCV12 fatta per emozionare" Prime

Pirro, nuova vita in Lamborghini: "SCV12 fatta per emozionare"

In questa intervista esclusiva di Motorsport.com, il cinque volte vincitore di Le Mans racconta l'avventura con la Casa del Toro partita con l'Essenza Hypercar, ma anche di programma giovani e futuro roseo che vede per WEC e IMSA coi nuovi regolamenti.

WEC
29 apr 2021
Chinchero racconta Alonso (pt.3) - It's a long way to the top Prime

Chinchero racconta Alonso (pt.3) - It's a long way to the top

Tredicesima puntata di It's a long way to the top, rubrica podcast di Roberto Chinchero in cui, la prima firma di F1 di Motorsport.com, racconta attraverso aneddoti la scalata alla F1 di Fernando Alonso. Ecco a voi la terza e ultima puntata sull'asturiano. Buon ascolto!

Formula 1
26 apr 2021