Ferrari, Rigon: "Sapevamo che la Le Mans 2018 sarebbe stata difficile per noi"

Il BoP imposto alle Ferrari nella gara più importante del 2018 per quanto riguarda l'Endurance ha frenato Davide e i suoi compagni di equipaggio. La 488 GTE numero 71 ha concluso al nono posto in GTE-Pro.

Ferrari, Rigon: "Sapevamo che la Le Mans 2018 sarebbe stata difficile per noi"
#52 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Toni Vilander, Antonio Giovinazzi, Pipo Derani, #71 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina and #52 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Toni Vilander, Antonio Giovinazzi, Pipo Derani
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina
#71 AF Corse Ferrari 488 GTE EVO: Davide Rigon, Sam Bird, Miguel Molina

Un’edizione della 24 Ore di Le Mans, valida anche per la super-season del FIA World Endurance Championship, avara di soddisfazioni per Davide Rigon, in coppia con Sam Bird e Miguel Molina, sulla Ferrari 488 GTE del team AF Corse. Fin dalle qualifiche l’equipaggio numero 71 si è reso conto che non sarebbe stato della partita per mancanza della velocità di punta dovuto al BoP imposto, come era già emerso durante il test collettivo.

Per ovviare alla difficoltà piloti e ingegneri optano per un assetto totalmente scarico sacrificando la percorrenza nelle curve veloci dove si evidenziava la mancanza di carico aerodinamico, pagando comunque 4-5 km/h di velocità rispetto ai principali avversari di Porsche e Ford.

Alla fine dei turni di qualifiche la Ferrari 488 numero 71 si classifica al decimo posto e alle 15.00 di sabato è il britannico San Bird a percorrere il primi stint della maratona riuscendo a recuperare alcune posizioni prima di cedere il volante al team-mate spagnolo Molina che, durante il regime di safety-car subisce una penalità di tre minuti oltre ad accusare un problema al fondo della vettura che diventa nervosa e difficile da guidare. La corsa prosegue senza alcun errore da parte dei piloti che tagliano il traguardo al nono posto.

“E’ stata una 24 Ore veramente difficile e tosta. Fin dalle qualifiche abbiamo avuto la conferma che non avremo potuto lottare per le posizioni di vertice. Nonostante un assetto totalmente scarico pagavamo nei rettilinei 4-5 km/h rispetto ai nostri avversari. Purtroppo la penalità inflitta a Molina ha cancellato qualsiasi possibilità, unitamente al cedimento del tirante di sostegno del fondo che dalla sesta ora ha compromesso completamente il bilanciamento della macchina".

"Ci rincuora essere riusciti a tagliare il traguardo senza aver commesso errori e con la consapevolezza che nelle migliori delle previsioni avremo potuto lottare per il quinto o quarto posto. E’ stata una settimana veramente incredibile e il calore del pubblico è unico e indescrivibile. Faccio i miei complimenti a Fernando (Alonso n.d.r) per la sua vittoria. Ora ricaricherà le batterie in vista del prossimo impegno nel Mondiale FIA WEC a Silverstone” conclude Davide RIgon.

Lo storico circuito di Silverstone ospiterà il 19 agosto il terzo round del FIA WEC, ma nel frattempo Rigon tornerà in pista a Spa-Francorchamps per la 24 Ore (26-29 luglio).

condivisioni
commenti
Akio Toyoda: "La chiave del successo a Le Mans sta nel kaizen, miglioramento continuo"
Articolo precedente

Akio Toyoda: "La chiave del successo a Le Mans sta nel kaizen, miglioramento continuo"

Prossimo Articolo

24 Ore di Le Mans: sono state penalizzate le Ford GT di Kanaan e Dixon

24 Ore di Le Mans: sono state penalizzate le Ford GT di Kanaan e Dixon
Carica commenti
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021
Toyota: con la Hypercar trionfa la Supercazzola Prime

Toyota: con la Hypercar trionfa la Supercazzola

A Spa ha vinto la GR010 Hybrid #8, ma la settimana belga è stata caratterizzata più dalle lamentele che i giapponesi hanno mosso a FIA WEC ed ACO sulle gestioni dei nuovi regolamenti, risultate poi infondate con relativa figuretta...

WEC
6 mag 2021
Pirro, nuova vita in Lamborghini: "SCV12 fatta per emozionare" Prime

Pirro, nuova vita in Lamborghini: "SCV12 fatta per emozionare"

In questa intervista esclusiva di Motorsport.com, il cinque volte vincitore di Le Mans racconta l'avventura con la Casa del Toro partita con l'Essenza Hypercar, ma anche di programma giovani e futuro roseo che vede per WEC e IMSA coi nuovi regolamenti.

WEC
29 apr 2021
Chinchero racconta Alonso (pt.3) - It's a long way to the top Prime

Chinchero racconta Alonso (pt.3) - It's a long way to the top

Tredicesima puntata di It's a long way to the top, rubrica podcast di Roberto Chinchero in cui, la prima firma di F1 di Motorsport.com, racconta attraverso aneddoti la scalata alla F1 di Fernando Alonso. Ecco a voi la terza e ultima puntata sull'asturiano. Buon ascolto!

Formula 1
26 apr 2021