24h Le Mans, Qualifiche: Toyota e Aston in odore di Hyperpole

Le TS050 precedono Rebellion e ByKolles, andando a combattere per la Pole domani. In LMP2 bene il Team Nederland, Jackie Chan e United Autosports, male Signatech Alpine. Fra le GTE svettano le Vantage, Ferrari e Porsche dietro. Eliminate le 488 di WeatherTech e Risi.

24h Le Mans, Qualifiche: Toyota e Aston in odore di Hyperpole

Toyota e Aston Martin sono state le grandi protagoniste della sessione di Qualifica della 24h di Le Mans che ha determinato i 23 concorrenti che domani mattina si giocheranno la Hyperpole per l'88a edizione dell'evento francese.

Questa novità ha regalato emozioni sul Circuit de la Sarthe nei 45' in cui i migliori 6 delle categorie LMP1, LMP2, LMGTE Pro e LMGTE Am si sono guadagnati l'accesso alla sessione di venerdì per l'assalto alla Pole Position.

Come ampiamente previsto (soprattutto dopo le prime due Libere), le TS050 Hybrid non hanno avuto problemi a svettare a livello assoluto. Stavolta la LMP1 #7 di Kamui Kobayashi, Mike Conway e José María López è davanti alla #8 di Kazuki Nakajima, Sébastien Buemi e Brendon Hartley per 0"247 grazie al crono di 3'17"089 che abbassa ulteriormente il limite di oggi.

Terzo posto per la Rebellion R-13 #1 di Norman Nato, Gustavo Menezes e Bruno Senna, costretti a saltare le FP2 per la sostituzione del motore Gibson sulla loro monoposto; il trio si è beccato 4"5, ma peggio è andata (almeno in termini cronometrici) ai loro compagni Romain Dumas, Nathanaël Berthon e Louis Deletraz, che con la #3 concludono ad oltre 7" e preceduti anche dalla ByKolles Enso CLM P1-01 #4 di Tom Dillmann, Oliver Webb e Bruno Spengler.

Le LMP1 sono solo 5 dopo la rinuncia della Ginetta-LNT, per cui non c'è stato da soffrire per guadagnarsi il passaggio del turno, cosa che invece hanno dovuto fare tutti gli altri, partendo dalle LMP2, dove il Racing Team Nederland svetta in 3'26"648 firmato dalla Oreca 07-Gibson #29 di Nyck De Vries, Giedo Van Der Garde e Frits Van Eerd, davanti a quella della Jackie Chan DC Racing affidata a Gabriel Aubry, Ho Pin Tung e Will Stevens.

Dopo una paio di Libere di assestamento, la United Autosports piazza la zampata con il terzo posto ottenuto da Filipe Albuquerque, Paul Di Resta e Phil Hanson, a completare la tripletta Oreca con la loro #22.

Sudori freddissimi in casa G-Drive Racing quando Jean-Éric Vergne si è visto cancellare il proprio crono per aver ripetutamente oltrepassato i track limits; il francese, assieme a Roman Rusinov e Mikkel Jensen si salva terminando quarto con la Aurus 01-Gibson #26, seguiti dal secondo equipaggio della United Autosports formato da Alex Brundle, William Owen e Job Van Uitert (#32), che chiudono in Top5.

Il sesto ed ultimo posto a disposizione va invece alla High Class Racing, protagonista delle Libere 1 e poi bloccata da un problemino sul finale delle Libere 2. Anders Fjordbach, Mark Patterson e Kenta Yamashita beffano così i ragazzi della Jota Sport - Antonio Félix Da Costa, Roberto Gonzalez ed Anthony Davidson - per appena 0"117.

Fra gli altri eliminati in LMP2 c'è anche la Signatech Alpine, che sarà costretta a partire decima dopo che Nicola Lapierre nel giro buono è arrivato un po' troppo "allegramente" alla chicane "Ford", finendo lungo e rovinando il suo giro.

Fuori pure la Dallara P217 #47 della Cetilar Racing visto che Roberto Lacorte, Andrea Belicchi e Giorgio Sernagiotto non vanno oltre il 22° posto. Fanaline di coda le due Oreca della Idec Sport, costrette ai box dopo gli incidenti delle FP2.

In LMGTE-Pro è doppietta per le Aston Martin Vantage: la #95 di Richard Westbrook, Nicki Thiim e Marco Sørensen centra il primato in 3'50"872, seguita a ruota dalla #97 di Harry Tincknell, Alex Lynn e Maxime Martin.

In casa Ferrari AF Corse hanno tutti avuto un brivido lungo la schiena perché Alessandro Pier Guidi è riuscito proprio all'ultimo passaggio a piazzare terza la 488 #51 dopo che si trovava ottavo. La #71 riesce invece a chiudere quarta con Davide Rigon, Miguel Molina e Sam Bird, anche loro salvatisi per un pelo.

Le Porsche sono invece a più di un secondo, ma dentro alla lotta per la Hyperpole: stavolta la 911 RSR-19 #91 di Richard Lietz, Gimmi Bruni e Frédéric Makowiecki fa meglio della #92 di Laurens Vanthoor, Kevin Estre e Michael Christensen, ma quanto basta per eliminare le Ferrari di WeatherTech Racing/Scuderia Corsa (#63 Toni Vilander, Cooper MacNeil e Jeff Segal) e Risi Competizione (#82 Sébastien Bourdais, Jules Gounon e Olivier Pla).

Anche in Classe LMGTE-Am c'è al comando una Aston Martin: precisamente si tratta della Vantage #98 di Augusto Farfus, Paul Dalla Lana e Ross Gunn, che stacca il 3'52"778 che le consente di battere la #90 di TF Sport con sopra Salih Yoluc, Jonathan Adam e Charles Eastwood per poco più di un decimo.

Vicinissima ai primi due pure la Porsche #86 della Gulf Racing condotta da Benjamin Barker, Michael Wainwright ed Andrew Watson, i quali precedono Come Ledogar, Oswaldo Negri e Francesco Piovanetti impegnati con la Ferrari 488 #61 griffata Luzich Racing e le due Porsche di Dempsey-Proton Racing (#77 Matt Campbell, Christian Ried, Riccardo Pera) e Team Project 1 (#56 Matteo Cairoli, Egidio Perfetti, Larry Ten Voorde).

Fuori per un soffio la Ferrari di AF Corse del trio Nicklas Nielsen-François Perrodo-Emmanuel Collard, così come l'altra Porsche della Dempsey-Proton Racing (#99 Julien Andlauer, Lucas Légeret, Vutthikorn Inthraphuvasak).

24 di LE MANS: Qualifiche

condivisioni
commenti
24h Le Mans, Libere 2: ancora Toyota, Porsche rialza la testa
Articolo precedente

24h Le Mans, Libere 2: ancora Toyota, Porsche rialza la testa

Prossimo Articolo

24h Le Mans, Libere 3: riscatto Rebellion in notturna

24h Le Mans, Libere 3: riscatto Rebellion in notturna
Carica commenti
WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh Prime

WEC-IMSA: che scenari si aprono con la convergenza Hypercar-LMDh

Dopo che FIA ed IMSA hanno raggiunto l'accordo per fare correre le Hypercar del FIA World Endurance Championship contro le LMDh in IMSA WeatherTech SportsCar Championship dal 2023, vediamo quali scenari si possono aprire per team, piloti, Case, calendari e format di gara.

WEC
17 set 2021
Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti... Prime

Le Mans 1991: Mazda e un successo a sorpresa. Per tutti...

La mitica Mazda 787 è considerata una delle più popolari auto vincitrici della 24 Ore di Le Mans, ma fino al suo successo a sorpresa di 30 anni fa, non era mai stata considerata come favorita. Tutto ciò non sarebbe stato possibile senza un nuovo partner tecnico, alcune astute manovre politiche e un curioso 'autogol' di un rivale.

WEC
14 ago 2021
Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar Prime

Analisi Peugeot: la 9X8 fa sembrare vecchie le altre Hypercar

In questo nuovo video di Motorsport.com, Francesco Corghi e Beatrice Frangione raccontano in dettaglio la nuovissima Hypercar della Casa del Leone: scopriamola assieme con tutte le immagini raccolte durante la presentazione.

WEC
23 lug 2021
Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar! Prime

Le Mans: Alpine e LMP2 possono sgambettare le Hypercar!

Le Hypercar di Toyota e Glickenhaus saranno le grandi protagoniste della 24h di agosto, ma la 'vecchia' Alpine LMP1 e le Oreca 07-Gibson della seconda categoria hanno molte carte a loro favore. Scopriamo quali e perché.

Le Mans
21 lug 2021
La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar? Prime

La buona, la brutta, la cattiva: con Peugeot è svolta Hypercar?

La Casa del Leone ha presentato la sua 9X8, che va ad aggiungersi alle già presenti e attive Toyota e Glickenhaus. Ma le forme definite "rivoluzionarie" del prototipo francese possono portare finalmente a qualcosa di distinguibile e vario nell'endurance e a Le Mans.

WEC
11 lug 2021
Toyota: con la Hypercar trionfa la Supercazzola Prime

Toyota: con la Hypercar trionfa la Supercazzola

A Spa ha vinto la GR010 Hybrid #8, ma la settimana belga è stata caratterizzata più dalle lamentele che i giapponesi hanno mosso a FIA WEC ed ACO sulle gestioni dei nuovi regolamenti, risultate poi infondate con relativa figuretta...

WEC
6 mag 2021
Pirro, nuova vita in Lamborghini: "SCV12 fatta per emozionare" Prime

Pirro, nuova vita in Lamborghini: "SCV12 fatta per emozionare"

In questa intervista esclusiva di Motorsport.com, il cinque volte vincitore di Le Mans racconta l'avventura con la Casa del Toro partita con l'Essenza Hypercar, ma anche di programma giovani e futuro roseo che vede per WEC e IMSA coi nuovi regolamenti.

WEC
29 apr 2021
Chinchero racconta Alonso (pt.3) - It's a long way to the top Prime

Chinchero racconta Alonso (pt.3) - It's a long way to the top

Tredicesima puntata di It's a long way to the top, rubrica podcast di Roberto Chinchero in cui, la prima firma di F1 di Motorsport.com, racconta attraverso aneddoti la scalata alla F1 di Fernando Alonso. Ecco a voi la terza e ultima puntata sull'asturiano. Buon ascolto!

Formula 1
26 apr 2021