IndyCar: Herta vince a Long Beach, Palou conquista il titolo
Il pilota spagnolo del Chip Ganassi Racing è riuscito a conquistare il titolo grazie al quarto posto ottenuto nell'ultima gara stagionale. Herta centra il secondo successo consecutivo.
Foto di: Phillip Abbott / LAT Photo USA
Missione compiuta per Alex Palou. Il pilota del Chip Ganassi Racing è riuscito a conquistare il titolo di campione IndyCar grazie al quarto posto ottenuto nell’ultimo appuntamento stagionale di Long Beach, mentre il suo diretto rivale in classifica, Pato O’Ward, è stato costretto al ritiro dopo un contatto nel primo giro di gara con Ed Jones.
O’Ward è stato mandato in testacoda da Jones quando quest’ultimo ha provato un sorpasso sin troppo ottimistico ai danni di Hinchcliffe in curva 11. Il pilota della Arrow McLaren è riuscito a rimettersi in traiettoria e proseguire la gara, ma ha poi dovuto alzare bandiera bianca al diciottesimo giro quando l’albero di trasmissione della sua monoposto è andato KO come conseguenza del contatto di Jones.
Con questo ritiro di O’Ward a Palou sarebbe bastato il quarto posto per avere la matematica certezza del titolo ed il pilota spagnolo ha corso con intelligenza restando lontano dalle situazioni di pericolo del primo giro.
Ottima la rimonta messa in mostra da Colton Herta dopo delle qualifiche deludenti chiuse con il quattordicesimo tempo.
Dopo la terza caution provocato da Ericsson finito a muro in Curva 1, Herta ha sfruttato al meglio le mescole soft per superare il duo di testa composto da Newgarden e Dixon impegnato nella gestione delle gomme dure nello stint centrale.
Preso il comando, Herta ha costruire un gap notevole su Negarden portando il vantaggio sul pilota del team Penske fino a 10 secondi.
Completate tutte le soste, il vantaggio costruito da Herta è stata improvvisamente annullato da una caution provocata da un contatto tra Daly ed Askew quando mancavano 20 giri alla fine.
Herta, con gomme dure, ha dovuto resistere alla pressione di un Newgarden con gomme soft ed ancora una matematica possibilità di laurearsi campione. Nonostante i tentativi del pilota del team Penske, Herta è riuscito a tenere a bada Newgarden e conquistare così la sua seconda vittoria consecutiva.
Dixon ha completato il podio con il terzo posto precedendo il compagno di team Palou che ha preferito concentrarsi sulla conquista del titolo.
Simon Pagenaud ha concluso in quinta piazza dopo aver provato una strategia alternativa scattando con gomma dura, mentre per Alexander Rossi questa stagione complicata si è conclusa con il sesto posto finale davanti a Jack Harvey, autore di una grande strategia alla sua ultima apparizione con il Meyer Shank Racing, Sebastien Bourdais, Takuma Sato e Will Power.
La stagione si è così conclusa con la vittoria del titolo per Alex Palou con un totale di 549 punti, mentre Josef Newgarden è riuscito a scavalcare O’Ward e chiudere in seconda posizione con 511 punti contro i 487 del messicano.
Cla | Pilota | Team | Giri | Tempo | Gap | Distacco | Mph | Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Colton Herta | Andretti Autosport | 85 | 1:49'10.376 | 91.935 | 53 | ||
2 | Josef Newgarden | Team Penske | 85 | 1:49'10.964 | 0.588 | 0.588 | 91.927 | 42 |
3 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 85 | 1:49'11.451 | 1.075 | 0.486 | 91.920 | 36 |
4 | Álex Palou | Chip Ganassi Racing | 85 | 1:49'12.788 | 2.412 | 1.336 | 91.901 | 32 |
5 | Simon Pagenaud | Team Penske | 85 | 1:49'13.500 | 3.123 | 0.711 | 91.891 | 30 |
6 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | 85 | 1:49'15.050 | 4.673 | 1.550 | 91.869 | 28 |
7 | Jack Harvey | Michael Shank Racing | 85 | 1:49'16.723 | 6.346 | 1.672 | 91.846 | 27 |
8 | Sébastien Bourdais | A.J. Foyt Enterprises | 85 | 1:49'18.403 | 8.027 | 1.680 | 91.822 | 24 |
9 | Takuma Satō | Rahal Letterman Lanigan Racing | 85 | 1:49'20.970 | 10.593 | 2.566 | 91.786 | 22 |
10 | Will Power | Team Penske | 85 | 1:49'21.806 | 11.429 | 0.835 | 91.775 | 20 |
11 | Scott McLaughlin | Team Penske | 85 | 1:49'22.709 | 12.332 | 0.903 | 91.762 | 19 |
12 | Ed Jones | Dale Coyne Racing | 85 | 1:49'37.342 | 26.966 | 14.633 | 91.558 | 18 |
13 | Felix Rosenqvist | Schmidt Peterson Motorsports | 85 | 1:49'37.793 | 27.416 | 0.450 | 91.552 | 17 |
14 | James Hinchcliffe | Andretti Autosport | 85 | 1:49'38.348 | 27.972 | 0.555 | 91.544 | 16 |
15 | Max Chilton | Carlin | 85 | 1:49'40.412 | 30.035 | 2.063 | 91.515 | 15 |
16 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | 85 | 1:49'40.724 | 30.348 | 0.312 | 91.511 | 15 |
17 | Jimmie Johnson | Chip Ganassi Racing | 85 | 1:49'41.536 | 31.160 | 0.812 | 91.500 | 13 |
18 | Charlie Kimball | A.J. Foyt Enterprises | 85 | 1:49'42.531 | 32.154 | 0.994 | 91.486 | 12 |
19 | Dalton Kellett | A.J. Foyt Enterprises | 85 | 1:49'42.534 | 32.158 | 0.003 | 91.486 | 11 |
20 | Helio Castroneves | Michael Shank Racing | 85 | 1:49'42.997 | 32.620 | 0.462 | 91.479 | 11 |
21 | Conor Daly | Ed Carpenter Racing | 84 | 1:49'59.740 | 1 Lap | 1 Lap | 90.174 | 9 |
22 | Oliver Askew | Rahal Letterman Lanigan Racing | 83 | 1:49'46.723 | 2 Laps | 1 Lap | 89.276 | 9 |
23 | Ryan Hunter-Reay | Andretti Autosport | 83 | 1:49'50.815 | 2 Laps | 4.091 | 89.221 | 7 |
24 | Romain Grosjean | Dale Coyne Racing | 75 | 1:41'48.100 | 10 Laps | 8 Laps | 86.993 | 6 |
25 | Rinus van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | 48 | 1:37'51.471 | 37 Laps | 27 Laps | 57.919 | 5 |
26 | Callum Ilott | Juncos Hollinger Racing | 47 | 1:09'24.236 | 38 Laps | 1 Lap | 79.963 | 5 |
27 | Patricio O'Ward | Schmidt Peterson Motorsports | 43 | 1:40'23.835 | 42 Laps | 4 Laps | 50.573 | 5 |
28 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | 25 | 33'35.530 | 60 Laps | 18 Laps | 87.878 | 5 |
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