IndyCar | Felix Rosenqvist vince la 500 Miglia di Indianapolis con una volata pazzesca

Felix Rosenqvist è balzato dal terzo al primo posto in un finale mozzafiato di un solo giro, aggiudicandosi la 110ª edizione della 500 Miglia di Indianapolis.

Il 34enne della Meyer Shank Racing ha superato il compagno di squadra Marcus Armstrong, prima di staccarsi dal gruppo e sferrare un drammatico attacco finale su David Malukas del Team Penske, aggiudicandosi la vittoria in un fotofinish con un margine minimo di 0"0233.

Malukas, in lacrime all'arrivo, ha mantenuto il secondo posto, mentre Scott McLaughlin (Penske) ha effettuato una rimonta nel finale conquistando il terzo.

Pato O'Ward (Arrow McLaren) ha chiuso quarto, mentre Armstrong è scivolato al quinto dopo che nella volata conclusiva si era trovato momentaneamente in testa. 

Rinus VeeKay della Juncos Hollinger Racing si è classificato sesto, davanti al vincitore dell'Indy 500 dello scorso anno, Alex Palou. Santino Ferrucci (AJ Foyt Racing) è arrivato ottavo, mentre Romain Grosjean (Dale Coyne Racing) nono. Il due volte vincitore dell'Indy 500 Takuma Sato ha portato la Honda della Rahal Letterman Lanigan Racing, utilizzata solo in questa occasione, al decimo posto. 

Josef Newgarden, Team Penske Chevrolet

Foto di: Brandon Badraoui / Lumen via Getty Images

La gara

Palou, partito in pole position, ha guidato il gruppo alla bandiera verde, ma è stato Rossi a prendere il comando alla curva 1, mentre i due si sono scambiati il primo posto nei giri successivi, continuando a darsi battaglia per i primi 17 passaggi.

Il primo incidente si è verificato al 18° giro, quando Ryan Hunter-Reay della Arrow McLaren ha perso il controllo in uscita dalla curva 2 e ha colpito il muro esterno. Katherine Legge ha tentato di evitare il Campione della 500 Miglia di Indianapolis del 2014, finendo per andare in testacoda e sbattere contro il muro interno con la Chevrolet #51 della HMD Motorsports/AJ Foyt Racing.

Quando sono cominciate le soste, il gruppo si è diviso, con Palou che è entrato ai box ed è stato il primo a uscire dalla pit lane. Tuttavia, è ripartito 17°, mentre Rinus VeeKay (Juncos Hollinger Racing) è salito in testa, davanti alla Honda #18 di Grosjean. 

La ripartenza al 26° giro ha visto Grosjean prendere il comando, seguito da Collet, ma un contatto tra Ed Carpenter e Sato ha portato il primo a un incidente alla curva 1. Carpenter, l'unico pilota/proprietario della serie, è sceso dalla sua Chevrolet ECR #33 e ha gesticolato in direzione di Sato con parole di chiaro disappunto. 

VeeKay ha colto l'occasione per effettuare una sosta ai box al 29° giro, con la ripartenza avvenuta due giri dopo. Collet ha preso il comando pochi istanti dopo, con Daly che è salito al primo posto al 34° giro. Palou intanto è risalito al terzo posto. 

Grosjean si è infilato nella corsia dei box al 39° giro. Palou è tornato in testa al 41° giro con un sorpasso su Daly, rimanendoci fino al 50° giro, con un vantaggio di 0"2495.

Dopo una serie di pit stop, al giro 66 Palou ha superato Rosenqvist. Dixon è salito al secondo posto, per poi conquistare la testa della corsa al giro 69. Dixon e Palou si sono scambiati la leadership con sorpassi coordinati nei giri successivi. 

Will Power è finito in testacoda al 92° giro prima di confermare via radio: «È esplosa», riferendosi alla sua Honda Andretti Global #26. Mentre il liquido si riversava in pista e faceva sventolare la bandiera gialla, anche Rossi è entrato ai box mentre il fumo usciva dalla sua Chevrolet ECR #20. 

Dixon ha guidato il gruppo verso la corsia dei box al giro 97, seguito da Palou e Rosenqvist, uscendone leader, con Palou secondo e Newgarden terzo. Rosenqvist è sceso al settimo posto. 

Pit lane

Foto di: Michael L. Levitt / Lumen via Getty Images

Al giro 105 è stata esposta la bandiera rossa a causa di segnalazioni di pioggia leggera. Fortunatamente, è durata solo 12' prima che i motori fossero riavviati. 

Dixon ha guidato il gruppo alla ripartenza con bandiera verde al giro 110. Una partenza lenta ha permesso a Palou e Malukas di portarsi in testa e Dixon è sceso al quinto posto. 

Conor Daly, nel frattempo, è balzato al terzo posto con un sorpasso all'esterno su Newgarden alla curva 3. Nonostante il ritmo sostenuto, la gara è stata interrotta da una bandiera gialla a causa delle condizioni della pista al giro 116, con Malukas in testa davanti a Palou e Daly. 

Malukas ha guidato il gruppo alla ripartenza a 75 giri dalla fine, ma si è tornati rapidamente in caution dopo che il suo compagno di squadra Newgarden ha sfiorato il cordolo interno alla curva 4 ed è finito in testacoda. La Chevrolet #2 del Team Penske ha colpito il muro con l’anteriore sinistra prima di sbandare con il lato sinistro che ha sbattuto contro il muro. 

I box sono stati aperti al giro 131, con alcuni piloti che hanno approfittato dell'occasione – tra cui Rosenqvist, O’Ward e Santino Ferrucci – scommettendo di poter fare a meno di un’altra sosta. 

Al giro 132 si è verificata una ripartenza frenetica, con Malukas che ha perso il comando a favore di Daly, mentre McLaughlin e Palou si sono affiancati a quattro in curva 1. McLaughlin ha preso il comando due giri dopo, con Palou che lo ha conquistato al giro successivo mentre Daly si è posizionato terzo. Il trio ha continuato a scambiarsi il primato nei giri successivi. 

Malukas si è fatto strada fino alla testa della corsa al giro 147, superando Palou alla curva 1. Sia Malukas che McLaughlin hanno effettuato il pit stop alla fine del giro successivo, con il secondo che ha superato il primo dopo una sosta più veloce. Palou e Daly sono entrati ai box al giro successivo. 

La strategia differenziata ha visto Rosenqvist balzare in testa, con un vantaggio di 1"2 secondi sul secondo classificato O’Ward a 46 giri dalla fine, il quale non è riuscito a resistere quanto lo svedese ed è entrato ai box a 36 giri dalla fine. Rosenqvist è entrato ai box da leader a 34 giri dalla fine. Tuttavia, O’Ward è riuscito a superarlo all’uscita. 

Malukas è tornato davanti a tutti con Palou e McLaughlin alle spalle a 33 giri dalla fine. O’Ward e Rosenqvist erano rispettivamente quarto e quinto.

A 25 giri dalla fine, Malukas ha ceduto la testa della corsa ed è entrato ai box per il rifornimento. Palou e McLaughlin sono entrati nel giro successivo, consegnando la testa della corsa a O'Ward, che ha poi superato i doppiati, ma gli è stato chiesto di risparmiare carburante e dunque ha deciso di rimanere dietro a Graham Rahal, superandolo a 18 giri dalla fine, con Rosenqvist a tallonare O'Ward mentre i giri scorrevano. Rosenqvist ha finalmente conquistato la testa della corsa a 15 giri dalla fine. 

Parata

Foto di: Icon Sportswire via Getty Images

A otto giri dalla fine, tuttavia, è stata esposta la bandiera gialla dopo che il debuttante dell'AJ Foyt Racing, Caio Collet, ha avuto un brutto incidente all'uscita della curva 2. L'intero lato destro della sua Chevrolet #4 è stato distrutto e l'impatto lo ha scaraventato contro il muro interno. Fortunatamente, nonostante il duro colpo, è riuscito a uscire dall'auto. L'incidente ha portato la Direzione Gara a esporre la bandiera rossa e dopo 10 minuti le auto sono tornate in pista per lo sprint finale. 

Rosenqvist ha guidato il gruppo alla ripartenza a quattro giri dalla fine, con O'Ward secondo, Armstrong terzo, Malukas quarto, Grosjean quinto e Palou sesto. 

Armstrong ha effettuato un sorpassone a tre per prendere il comando alla curva 1, con Malukas che lo ha seguito in seconda posizione. La bandiera gialla è stata esposta pochi istanti dopo, quando il debuttante Mick Schumacher ha avuto un contatto con il muro alla curva 2. 

La direzione di gara ha deciso una ripartenza con bandiera verde-bianca, con Armstrong in testa davanti a Malukas e Rosenqvist. 

Malukas è balzato primo mentre Armstrong e Rosenqvist lottavano fianco a fianco. Rosenqvist ha superato Armstrong e ha sferrato un attacco in extremis su Malukas, battendolo sul traguardo per un soffio.

Felix Rosenqvist, Meyer Shank Racing w/ Curb Agajanian Honda, David Malukas, Team Penske Chevrolet

Foto di: Penske Entertainment

GARA

Tutte le statistiche

 

Cla	Pilota	#		Giri	Tempo	Distacco	Mph	Pits	Punti	Ritirato
1	F. Rosenqvist Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	60		200	3:05'09.6471		162.021	6	60
2	D. Malukas Team Penske	12		200	+0.0233 3:05'09.6704	0.0233	162.021	6	51
3	S. McLaughlin Team Penske	3		200	+0.4205 3:05'10.0676	0.3972	162.015	6	40
4	P. O'Ward Arrow McLaren	5		200	+0.4271 3:05'10.0742	0.0066	162.015	6	40
5	M. Armstrong Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	66		200	+0.4360 3:05'10.0831	0.0089	162.015	6	31
6	R. van Kalmthout Juncos Hollinger Racing	76		200	+1.0760 3:05'10.7231	0.6400	162.006	6	31
7	Á. Palou Chip Ganassi Racing	10		200	+1.0946 3:05'10.7417	0.0186	162.005	6	41
8	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14		200	+1.5751 3:05'11.2222	0.4805	161.998	6	32
9	R. Grosjean Dale Coyne Racing	18		200	+2.0730 3:05'11.7201	0.4979	161.991	8	23
10	T. Satō Rahal Letterman Lanigan Racing	75		200	+2.4507 3:05'12.0978	0.3777	161.986	6	20
11	N. Siegel Arrow McLaren	6		200	+2.6776 3:05'12.3247	0.2269	161.982	6	19
12	C. Daly Dreyer & Reinbold Racing	23		200	+2.7237 3:05'12.3708	0.0461	161.982	6	24
13	M. Ericsson Andretti Global	28		200	+3.3215 3:05'12.9686	0.5978	161.973	6	17
14	K. Simpson Chip Ganassi Racing	8		200	+3.8061 3:05'13.4532	0.4846	161.966	6	23
15	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9		200	+3.8431 3:05'13.4902	0.0370	161.965	6	19
16	K. Kirkwood Andretti Global	27		200	+5.2271 3:05'14.8742	1.3840	161.945	6	14
17	C. Lundgaard Arrow McLaren	7		200	+6.3017 3:05'15.9488	1.0746	161.929	7	13
18	M. Schumacher Rahal Letterman Lanigan Racing	47		200	+14.9305 3:05'24.5776	8.6288	161.804	8	12
19	D. Hauger Dale Coyne Racing	19		199	+1 Giro 3:05'16.0349	1 Giro	161.119	6	11
20	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15		199	+1 Giro 3:05'16.4448	0.4099	161.113	8	10
21	L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing	45		199	+1 Giro 3:05'17.0026	0.5578	161.105	6	9
22	J. Harvey Dreyer & Reinbold Racing	24		199	+1 Giro 3:05'17.1993	0.1967	161.102	10	8
23	R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing	77		199	+1 Giro 3:05'17.4821	0.2828	161.098	8	7
24	J. Abel Abel Motorsports	51		198	+2 Giri 3:05'21.8817	1 Giro	160.225	9	6
25	H. Castroneves Meyer Shank Racing with Curb-Agajanian	06		194	+6 Giri 2:59'42.4437	4 Giri	161.930	6	5	Mechanical
26	C. Collet A.J. Foyt Enterprises	4		191	+9 Giri 2:53'02.4761	3 Giri	165.567	5	6	Incidente
27	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	21		144	+56 Giri 2:20'25.8477	47 Giri	153.812	6	6	Mechanical
28	J. Newgarden Team Penske	2		124	+76 Giri 1:59'20.2896	20 Giri	155.860	3	5	Incidente
29	W. Power Andretti Global	26		91	+109 Giri 1:14'39.4305	33 Giri	182.836	2	5	Cambio
30	A. Rossi Ed Carpenter Racing	20		91	+109 Giri 1:28'54.7619	14'15.3314	153.521	3	17	Incendio
31	E. Carpenter Ed Carpenter Racing	33		26	+174 Giri 25'24.9695	65 Giri	153.446	1	5	Incidente
32	R. Hunter-Reay Arrow McLaren	31		17	+183 Giri 11'56.9661	9 Giri	213.399		5	Incidente
33	K. Legge HMD Motorsports with A.J. Foyt Racing	11		17	+183 Giri 11'58.0399	1.0738	213.080		5	Incidente
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