IndyCar | Ericsson conquista la 500 Miglia di Indianapolis

Dopo il crash di Jimmie Johnson avvenuto a 6 giri dal termine la 500 Miglia di Indianapolis si è decisa in uno shootout negli ultimi due giri e ad imporsi è stato Marcus Ericsson, bravo ad imporsi su Pato O’Ward mentre Tony Kanaan ha preceduto Felix Rosenqvist al terzo posto.

Al via il polesitter Dixon ha mantenuto il comando davanti ad Alex Palou e Rinus VeeKay, ma poco dopo il campione in carica ed il pilota dell’Ed Carpenter Racing hanno sopravanzato Dixon per salire in prima e seconda posizione.

Dixon non ha mollato il colpo per tornare in seconda piazza al giro 5 e prendere nuovamente il comando delle operazioni all’ottavo passaggio. L’altro pilota del team Ganassi, Marcus Ericsson, si è portato in quarta posizione guidando un gruppo composto da Ed Carpenter, Tony Kanaan, O’Ward e Rosenqvist.

Dixon ha compiuto la sua prima sosta al giro trentuno, imitato una tornata dopo da Palou, mentre VeeKay ha effettuato il pit al giro 33.

La prima caution è stata esposta la giro 39 quando VeeKay è andato a muro in Curva 2 dopo aver perso il posteriore della sua Dallara.

Il restart è avvenuto al giro 47 con Palou al comando, mentre O’Ward ha superato Ericsson poco prima della conclusione del primo quarto di gara.

Quando il secondo giro di pitstop è iniziato Callum Ilott è andato pesantemente a muro in Curva 2. Dixon e Cono Daly sono riusciti ad entrare ai box poco prima della chiusura della pitlane, cosa non possibile per Palou che è stato così costretto a restare in pista e retrocedere in fondo al gruppo dopo aver scontato una penalità alla ripartenza.

Al giro 78 Daly ed O’Ward si sono sfiorati in Curva 1, mentre Ericsson e Kanaan hanno dato spettacolo per la quarta posizione. Lo svedese è poi riuscito ad avere la meglio sul pilota della McLaren per salire in terza piazza.

Al giro 81 Conor Daly è salito al comando ma la leadership dell’idolo locale è durata poco quando Dixon ha ripreso la vetta mentre O’Ward è riuscito a tornare davanti ad Ericsson in terza posizione.

A metà gara la classifica vedeva Dixon al comando davanti a Daly, O’Ward, Ericsson, Kanaan, Ferrucci, Carpenter, Newgarden, Rosenqvist e Sato.

O’Ward è poi salito in seconda posizione prima che Daly entrasse al pit al giro 106, ma poco dopo Romain Grosjean è andato a muro sempre in Curva 2.

La ripartenza, avvenuta al giro 113, ha visto Daly retrocedere sopravanzato da O’Ward. Il pilota della McLaren ha passato anche Dixon per salire al comando, mentre Ferrucci si è portato in quarta posizione davanti a Rosenqvist, Kanaan, Ericsson e Carpenter. Daly e Ferrucci hanno lottato ruota a ruota in curva 3 per aggiudicarsi la terza piazza, mentre Palou è riuscito a recuperare terreno rientrando in top 20.

Marcus Ericsson, Chip Ganassi Racing Honda

Photo by: Geoffrey M. Miller / Motorsport Images

Al giro 141 Dixon, tornato al comando, è entrato al pit seguito un giro dopo da Daly, mentre Rosenqvist si è fermato al giro 143. O’Ward, invece, ha ritardato la sosta, mentre Kanaan ha pagato una fermata tropo lenta perdendo terreno dai piloti di vertice.

A 50 giri dalla fine O’Ward si è trovato al comando, ma la direzione gara ha decretato l’ennesima caution a causa dell’impatto contro le barriere di Scott McLaughlin in Curva 3.

A 43 giri dalla fine Dixon ha preso la vetta seguito da O’Ward, Rosenqvist, Daly ed Ericsson, mentre Rossi, scattato dalla ventesima posizione, è riuscito a risalire in sesta davanti a Kanaan, Ferrucci, Pagenaud e Carpenter.

Al giro 173 Rosenqvist ha effettuato la sosta seguito da Rossi un giro dopo,mentre Dixon ha imboccato la pitlane al giro 175 entrando però troppo velocemente nella corsia e rimediando così una penalità che l’ha messo fuori dai giochi facendolo retrocedere in ventiseiesima posizione.

Dopo l’ultima sosta O’Ward è tornata in pista alle spalle del compagno di team Rosenqvist, mentre Ericsson, grazie ad un bel sorpasso in curva 1, ha preso la posizione al messicano per poi sopravanzare anche il connazionale e salire al comando e prendere il largo sino ad accumulare un margine di 3 secondi sugli inseguitori.

Quando sembrava che niente potesse impedire ad Ericsson di tagliare in solitaria il traguardo si è verificato il crash di Jimmie Johnson in curva 2 a sei giri dal termine che ha portato la direzione gara ad esporre la bandiera rossa.

Al restart, con due giri rimasti, Ericsson e O’Ward hanno lottato duramente per la vittoria con lo svedese che ha iniziato a zigzagare per evitare che il messicano potesse prendere la scia. O’Ward ha provato a passare Ericsson all’esterno di curva 1, ma lo svedese non ha alzato il piede mantenendo la prima piazza.

Il botto di Karam in curva 2 nell’ultimo giro ha di fatto congelato le posizioni. Ericsson è così riuscito a conquistare la vittoria alla 500 Miglia di Indianapolis precedendo O’Ward, Kanaan, Rosenqvist e Rossi.

Cla	Pilota	Team	Giri	Tempo	Gap	Distacco	Mph	Punti
1	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	200	2:51'00.643			175.428	109
2	Patricio O'Ward	Schmidt Peterson Motorsports	200	2:51'02.436	1.792	1.792	175.397	87
3	Tony Kanaan	Chip Ganassi Racing	200	2:51'04.160	3.517	1.724	175.367	78
4	Felix Rosenqvist	Schmidt Peterson Motorsports	200	2:51'04.769	4.126	0.609	175.357	69
5	Alexander Rossi	Andretti Autosport	200	2:51'05.623	4.980	0.853	175.342	60
6	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	200	2:51'05.723	5.079	0.099	175.341	57
7	Helio Castroneves	Michael Shank Racing	200	2:51'07.204	6.561	1.481	175.315	52
8	Simon Pagenaud	Michael Shank Racing	200	2:51'07.736	7.093	0.532	175.306	48
9	Álex Palou	Chip Ganassi Racing	200	2:51'08.887	8.244	1.150	175.287	56
10	Santino Ferrucci	Dreyer & Reinbold Racing	200	2:51'10.476	9.832	1.588	175.260	40
11	Juan Pablo Montoya	Schmidt Peterson Motorsports	200	2:51'11.407	10.764	0.931	175.244	38
12	J.R. Hildebrand	A.J. Foyt Enterprises	200	2:51'12.298	11.655	0.890	175.229	36
13	Josef Newgarden	Team Penske	200	2:51'12.470	11.827	0.172	175.226	34
14	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	200	2:51'13.068	12.425	0.597	175.215	32
15	Will Power	Team Penske	200	2:51'13.946	13.303	0.878	175.200	32
16	David Malukas	Dale Coyne Racing with HMD	200	2:51'14.271	13.628	0.324	175.195	28
17	Kyle Kirkwood	A.J. Foyt Enterprises	200	2:51'15.229	14.586	0.958	175.179	26
18	Christian Lundgaard	Rahal Letterman Lanigan Racing	200	2:51'16.974	16.330	1.744	175.149	24
19	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	200	2:51'17.203	16.560	0.229	175.162	31
20	Devlin DeFrancesco	Andretti Autosport	200	2:51'17.465	16.821	0.261	175.158	20
21	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	200	2:51'18.767	18.123	1.302	175.118	33
22	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajani	200	2:51'25.843	25.200	7.076	174.998	17
23	Sage Karam	Dreyer & Reinbold Racing	199	2:50'20.984	1 Lap	1 Lap	175.228	14
24	Jack Harvey	Rahal Letterman Lanigan Racing	199	2:51'18.500	1 Lap	57.516	174.247	12
25	Takuma Satō	Dale Coyne Racing	199	2:51'22.786	1 Lap	4.285	174.175	13
26	Stefan Wilson	DragonSpeed / Cusick Motorsports	198	2:51'20.153	2 Laps	1 Lap	173.344	10
27	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	198	2:51'20.269	2 Laps	0.115	173.359	10
28	Jimmie Johnson	Chip Ganassi Racing	193	2:40'00.723	7 Laps	5 Laps	180.924	12
29	Scott McLaughlin	Team Penske	150	2:03'26.779	50 Laps	43 Laps	182.265	10
30	Colton Herta	Andretti Autosport	129	1:51'26.138	71 Laps	21 Laps	173.643	10
31	Romain Grosjean	Andretti Autosport	105	1:26'22.626	95 Laps	24 Laps	182.340	14
32	Callum Ilott	Juncos Hollinger Racing	68	53'49.609	132 Laps	37 Laps	189.497	10
33	Rinus van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	38	26'45.429	162 Laps	30 Laps	213.027	21
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