IndyCar: Dixon domina in Texas, Rosenqvist si schianta a muro

Ad inizio gara il polesitter Josef Newgarden, autore della pole, ha avuto la meglio su Dixon mentre la seconda vettura del team Penske, condotta da Simon Pagenaud, è salita al terzo posto.

Il dramma ha colpito le monoposto del team Andretti Autosport ed a causa di un problema all’accensione, probabilmente di natura elettrica, Ryan Hunter-Reay e Alexander Rossi non solo sono stati obbligati ad avviarsi dalle retrovie, ma anche a scontare un drive through.

Questo inconveniente ha consentito al loro compagno di squadra Zach Veach di salire in quarta posizione davanti al velocissimo Rosenqvist ed al nuovo pilota dell’AJ Foyt Racing, Charlie Kimball.

Graham Rahal è stato un altro dei primi 10 piloti della Top 10 in difficoltà costretto ai box durante i giri del warm-up. In realtà è stato un disastro per il team Rahal Letterman Lanigan Racing, poiché la vettura di Takuma Sato non ha fatto in tempo ad schierarsi in griglia dopo il suo schianto in qualifica.

Dopo 20 giri, Newgarden, Dixon e Pagenaud correvano a 1 secondo l'uno dall'altro e avevano guadagnato 3 secondi su Veach, quarto classificato, ma finalmente al giro numero 32 Dixon ha piazzato la zampata decisiva e passato la vettura del campione in carica.

Newgarden ha riscontrato una brutta vibrazione alla sua posteriore destra e presto anche gli altri piloti sarebbero stati costretti ai box dopo aver compiuto ben 35 giri sulle stesse gomme a causa degli effetti sconosciuti del peso dell’aeroscreen sugli pneumatici del 2019.

Il team Ganassi ha fatto uscire Dixon davanti a Newgarden e Pagenaud, ma il gruppo è stato subito ricompattato a seguito dell’impatto a muro di Rinus VeeKay, autore di un secondo incidente in otto ore. Il pilota dell’Ed Carpenter Racing dopo aver colpito le barriere è ritornato in pista coinvolgendo la monoposto di Alex Palou.

La ripartenza è avvenuta al giro 48 e Dixon è riuscito a sopravanzare Newgarden, mentre Power ha superato Veach e Rosenqvist ha sopravanzato entrambi seguito da Kimball, Marco Andretti, Ed Carpenter e la vettura di Conor Daly a completare la Top 10.

Dixon ha aumentato il vantaggio sino a 2,5’’ su Newgarden ed il pilota del team Penske è sembrato avere difficoltà nel tenere a bada sia Pagenaud che Rosenqvist, mentre Will Power, in quarta posizione, ha faticato nel reggere il ritmo dei primi ed ha visto Veach sempre più minaccioso negli specchietti.

Al giro 72 Dixon ha potuto vantare un margine di 7,7’’ su Newgarden e tre tornate dopo la lotta per il terzo posto tra Pagenaud e Rosenqvist ha visto lo svedese prevalere grazie anche a vibrazioni eccessive lamentate dal pilota del team Penske. Al giro 80 la pit lane è stata aperta dopo una caution per detriti e tutti i piloti di vertice sono entrati.

Newgarden è riuscito a beffare Dixon ed il pilota del team Ganassi è stato sopravanzato anche da Rosenqvist, mentre il pit è stato disastroso per Power che ha accusato problemi al dado della posteriore destra ed è rientrato in pista in sedicesima posizione.

Il restart è avvenuto al giro 87 con Newgarden in prima posizione davanti a Rosenqvist, Dixon, Pagenaud, Veach, Kimball, Carpenter, Andretti, e Hinchcliffe, ma Dixon ha subito superato all’esterno Rosenqvist per poi riprendere il comando dopo 4 giri.

A metà gara il vantaggio di Dixon su Newgarden era già di 4 secondi ed al 112° giro era salito a 6,6’’ ed otto giri dopo Rosenqvist è finalmente riuscito a sopravanzare il pilota del team Penske mentre Herta è uscito dalla Top 10 dopo essere entrato ai box seguito due giri dopo da Newgarden.

Dixon ha invece impiegato un giro in più del campione in carica per entrare in pit lean ma è riuscito a tornare con 8,5’’ su Rosenqvist e Pagenaud bravi ad imporsi su Newgarden nella sfida dei pit stop. Il pilota del team Penske è poi retrocesso anche alle spalle di Kimball e Veach.

Herta e Newgarden sono stati i primi dei primi a fermarsi di nuovo, e dopo che tutte le soste sono state effettuate Dixon ha mantenuto il comando davanti a Rosenqvist, mentre Newgarden era salito in terza posizione davanti a Veach, Carpenter e Daly. Pagenaud e Kimball.

A 30 giri dal termine Rosenqvist si è portato a meno di un secondo di distanza da un Dixon in difficoltà nei doppiaggi, mentre alle loro spalle Newgarden è dovuto rientrare ai box al giro 181.

Rosenqvist è entrato in pit lane al giro 186 e Dixon al giro 188 dopo aver compiuto alcuni giri davvero veloci senza essere rallentato dal traffico. Lo svedese, invece, è tornato in pista in mezzo a numerosi doppiati e nel tentativo si passare all’esterno Hinchcliffe ha commesso un errore perdendo il controllo della propria vettura ed andando a muro.

Dixon è così riuscito ad aggiudicarsi il suo successo numero 47 ed il quarto al Texas Motor Speedway, mentre il podio è stato completato da Pagenaud e Newgarden. Veach ha eguagliato il suo miglior risultato in carriera chiudendo in quarta posizione davanti a Carpenter, Daly ed Herta.

Cla	#	Pilota	Team	Giri	Tempo	Gap	Distacco	Mph	Pit stop	Ritirato	Punti
1	9	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	200	1:38'37.764			175.201	5		53
2	22	Simon Pagenaud	Team Penske	200	1:38'42.175	4.410	4.410	175.071	5		40
3	1	Josef Newgarden	Team Penske	200	1:38'43.571	5.806	1.395	175.030	5		37
4	26	Zach Veach	Andretti Autosport	200	1:38'44.342	6.577	0.771	175.007	5		33
5	20	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	200	1:38'44.712	6.948	0.370	174.996	5		30
6	59	Conor Daly	Carlin	200	1:38'45.341	7.576	0.628	174.977	5		28
7	88	Colton Herta	Andretti Harding Steinbrenner Autosport	200	1:38'45.820	8.055	0.479	174.963	5		26
8	28	Ryan Hunter-Reay	Andretti Autosport	200	1:38'46.075	8.310	0.255	174.956	6		24
9	7	Oliver Askew	Arrow McLaren SP	200	1:38'46.459	8.694	0.383	174.944	5		22
10	14	Tony Kanaan	A.J. Foyt Enterprises	200	1:38'46.727	8.963	0.268	174.936	5		20
11	4	Charlie Kimball	A.J. Foyt Enterprises	199	1:38'19.778	1 Lap	1 Lap	174.857	6		19
12	5	Patricio O'Ward	Arrow McLaren SP	199	1:38'38.906	1 Lap	19.127	174.292	5		18
13	12	Will Power	Team Penske	199	1:38'40.226	1 Lap	1.320	174.253	5		17
14	98	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajani	199	1:38'41.428	1 Lap	1.202	174.217	5		16
15	27	Alexander Rossi	Andretti Autosport	199	1:38'42.845	1 Lap	1.417	174.176	7		15
16	60	Jack Harvey	Michael Shank Racing	199	1:38'52.912	1 Lap	10.067	173.880	5		14
17	15	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	198	1:38'47.057	2 Laps	1 Lap	173.177	7		13
18	29	James Hinchcliffe	Andretti Autosport	198	1:38'50.922	2 Laps	3.865	173.064	5		12
19	8	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	196	1:38'55.611	4 Laps	2 Laps	171.181	6		11
20	10	Felix Rosenqvist	Chip Ganassi Racing	190	1:30'46.861	10 Laps	6 Laps	180.831	5	Incidente	10
21	18	Santino Ferrucci	Dale Coyne Racing with Vasser Sullivan	156	1:16'50.660	44 Laps	34 Laps	175.399	4	Mechanical	9
22	21	Rinus van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	36	16'01.905	164 Laps	120 Laps	194.015	1	Incidente	8
23	55	Álex Palou	Dale Coyne Racing with Team Goh	36	16'03.242	164 Laps	1.336	193.746	1	Incidente	7
24	30	Takuma Satō	Rahal Letterman Lanigan Racing	0	0.000						6