WTR in pole con la Cadillac a Laguna Seca, battute le Acura
Jordan Taylor ha regalato alla Wayne Taylor Racing la pole position con la Cadillac DPi-V.R nel penultimo round dell'IMSA WeatherTech SportsCar Championship a Laguna Seca.
Taylor ha firmato un nuovo giro record in 1'16"181 lungo le 2,238miglia del WeatherTech Raceway, battendo le Acura ARX-05 del Team Penske guidate da Dane Cameron ed Helio Castroneves per 0"395 0"481.
Pipo Derani si è fermato ad oltre mezzo secondo dal leader, ma è stato il migliore delle Nissan ESM, mentre Colin Braun ha ottenuto il tempo di riferimento fra le LMP2 terminando quinto con la Oreca della CORE.
La prima delle Mazda è sesta con Jonathan Bomarito. Nono Eric Curran davanti a Joao Barbosa nella lotta in casa Action Express Racing.
Oliver Gavin ottiene la pole fra le GTLM sulla Corvette fermando il cronometro sull'1'22"700, con Dirk Mueller secondo per 6 centesimi al volante della Ford GT #66. I loro compagni di squadra Jan Magnussen e Ryan Briscoe seguono a ruota, con il quartetto che è racchiuso in appena 0"150.
Alexander ha portato quinta la BMW M8 ad un paio di decimi dal leader e tenendosi dietro entrambe le Porsche 911 RSR.
Prima pole per Katherine Legge in IMSA grazie all'1'24"456 realizzato in Classe GTD che gli ha consentito di precedere Bryan Sellers e Madison Snow. La ragazza della Meyer Shank Racing piazza la propria Acura NSX davanti alla Lamborghini Huracan della Paul Miller Racing per 0"139, e per 0"188 si tiene alle spalle Jeroen Bleekemolen sulla Mercedes AMG GT del team Riley.
Pat Long (Wright Motorsports, Porsche 911 GT3 R) centra un ottimo quarto posto a però oltre 4 decimi dalla Legge. La Porsche di Patrick Lindsey (Park Place Motorsports) completa i primi cinque seguita dalle Lexus RC F e dalla BMW M6 della Turner Motorsport.
Laguna Seca, IMSA WeatherTech SportsCar Championship - Qualifiche
| Pos. | Num | Pilota | Classe | Auto | Tempo | Distacco |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | P | Cadillac DPi | 1'16.181 | ||
| 2 | 6 | P | Acura DPi | 1'16.576 | 0.395 | |
| 3 | 7 | P | Acura DPi | 1'16.662 | 0.481 | |
| 4 | 22 | P | Nissan DPi | 1'16.766 | 0.585 | |
| 5 | 54 | P | ORECA LMP2 | 1'16.774 | 0.593 | |
| 6 | 55 | P | Mazda DPi | 1'16.793 | 0.612 | |
| 7 | 85 | P | ORECA LMP2 | 1'16.989 | 0.808 | |
| 8 | 77 | P | Mazda DPi | 1'17.249 | 1.068 | |
| 9 | 31 | P | Cadillac DPi | 1'17.415 | 1.234 | |
| 10 | 52 | P | ORECA LMP2 | 1'17.485 | 1.304 | |
| 11 | 5 | P | Cadillac DPi | 1'17.525 | 1.344 | |
| 12 | 2 | P | Nissan DPi | 1'17.679 | 1.498 | |
| 13 | 99 | P | ORECA LMP2 | 1'18.067 | 1.886 | |
| 14 | 4 | GTLM | Corvette C7.R | 1'22.700 | 6.519 | |
| 15 | 66 | GTLM | Ford GT | 1'22.787 | 6.606 | |
| 16 | 3 | GTLM | Corvette C7.R | 1'22.806 | 6.625 | |
| 17 | 67 | GTLM | Ford GT | 1'22.850 | 6.669 | |
| 18 | 25 | GTLM | BMW M8 GTE | 1'22.972 | 6.791 | |
| 19 | 911 | GTLM | Porsche 911 RSR | 1'22.990 | 6.809 | |
| 20 | 912 | GTLM | Porsche 911 RSR | 1'23.140 | 6.959 | |
| 21 | 24 | GTLM | BMW M8 GTE | 1'23.527 | 7.346 | |
| 22 | 86 | GTD | Acura NSX GT3 | 1'24.456 | 8.275 | |
| 23 | 48 | GTD | Lamborghini Huracan GT3 | 1'24.595 | 8.414 | |
| 24 | 33 | GTD | Mercedes-AMG GT3 | 1'24.644 | 8.463 | |
| 25 | 58 | GTD | Porsche 911 GT3 R | 1'24.871 | 8.690 | |
| 26 | 73 | GTD | Porsche 911 GT3 R | 1'24.904 | 8.723 | |
| 27 | 14 | GTD | Lexus RC F GT3 | 1'25.010 | 8.829 | |
| 28 | 96 | GTD | BMW M6 GT3 | 1'25.034 | 8.853 | |
| 29 | 15 | GTD | Lexus RC F GT3 | 1'25.170 | 8.989 | |
| 30 | 63 | GTD | Ferrari 488 GT3 | 1'25.404 | 9.223 | |
| 31 | 93 | GTD | Acura NSX GT3 | 1'25.629 | 9.448 | |
| 32 | 64 | GTD | Ferrari 488 GT3 | 1'26.107 | 9.926 | |
| 33 | 44 | GTD | Audi R8 LMS GT3 | 1'26.411 | 10.230 | |
| 34 | 51 | Francesco Piovanetti Ozz Negri |
GTD | Ferrari 488 GT3 | 1'27.731 | 11.550 |
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