Nasr, Derani e Curran conquistano il successo alla 12 Ore di Sebring
L'equipaggio dell'Action Express Racing ha centrato il successo con un Nasr bravissimo nel resistere a Jordan Taylor nel finale. In GTLM vittoria per la Porsche di Tandy, Pilet eMakowiecki, mentre in GTD è doppietta Lamborghini con vittoria per Mirko Bortolotti, Rik Breukers e Rolf Ineichen.
La Cadillac DPi-V-R #31 è salita al comando della gara al termine della prima ora in condizioni di bagnato e dopo che la pioggia battente ha inondato il circuito per i primi 40 minuti costringendo i piloti a girare in regime di caution.
Da questo momento, nonostante alcuni ingressi in pista della safety car, Nasr, Derani e Curran sono stati in grado di mantenere il comando delle operazioni.
Il penultimo periodo di caution, arrivato quando mancavano due ore alla fine, ha letteralmente divorato il vantaggio di 47 secondi di Derani. Alla ripartenza, Jordan Taylor ha iniziato a pressato Nasr senza riuscire a concretizzare il tutto.
Il brasiliano ha così tagliato il traguardo con 1 secondo di vantaggio su Taylor, mentre Hartley, Joao Barbosa e Filipe Albuquerque hanno completato il podio con l’ex F1 che ha tagliato il traguardo con poco meno di 3 secondi di ritardo.
Quarta posizione, e miglior pilota del Team Penske al traguardo, per Alexander Rossi. Entrambe le Acura ARX-05 hanno sofferto le iniziali condizioni di bagnato, ma la #7 di Rossi, Castroneves e Ricky Taylor è riuscita a recuperare il giro perso, mentre la #6, dopo aver patito problemi di natura elettrica, ha chiuso al nono posto con Cameron, Montoya e Pagenaud.
La top 5 si è completata con la Nissan DPi del CORE autosport davanti alla Mazda #55 di Harry Tincknell, Olivier Pla e Jonathan Bomarito. La vettura gemella #77 ha accusato problemi alla batteria e Timo Bernhard è stato costretto a fermarsi in pista nel corso della terza ora.
Nella classe GTLM la vittoria è andata alla Porsche 911 RSR #911 di Tandy, Pilet e Makowiecki. Il trio è stato bravissimo a tornare in vetta a metà gara e dopo la penultima caution Tandy ha iniziato a pressare la Ford GT #67.
Ryan Briscoe ha tentato di resistere e tenere alle spalle la Porsche, ma l’australiano ha visto il proprio vantaggio ridursi sia in occasione dei pit stop che nella caution finale. Un contatto con la Lamborghini di Andy Lally è poi costata il podio alla Ford #67 e regalato il secondo gradino alla vettura gemella di Bourdais, Muller e Joey Hand, mentre il terzo posto è andato alla Corvette C7.R di Garcia, Magnussen e Rockenfeller.
La migliore BMW al traguardo è stata la #24, quarta di classe, affidata ad Edwards, Krohn ed Eng bravi a precedere la Porsche #912 e la Ford #67 di Briscoe, Dixon e Westbrook.
In GTD la vittoria è andata alla Lamborghini Huracan GT3 #11 del Grasser Racing affidata ai vincitori della 24 Ore di Daytona, Bortolotti, Breukers ed Ineichen.
Breukers ha una media di vittorie in IMSA praticamente perfetta avendo preso parte alle due 24 Ore di Daytona ed alla 12 Ore di Sebring ed avendo ottenuto il successo in tutte e tre le gare.
Bortolotti ha preceduto la vettura gemella di Lally di circa tre secondi, mentre il terzo gradino del podio è andato alla Ferrari 488 GTE di Toni Vilander, Cooper MacNeil e Jeff Westphal davanti alla Audi R8 LMS del Land Motorsport ed alla Mercedes AMG-GT3 del Riley Motorsports.
| Pos. | Class | No. | Piloti | Telaio | Giri | Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | DPi | 31 | Cadillac DPi | 348 | ||
| 2 | DPi | 10 | Cadillac DPi | 348 | 1.030 | |
| 3 | DPi | 5 | Cadillac DPi | 348 | 4.023 | |
| 4 | DPi | 7 | Acura DPi | 348 | 11.331 | |
| 5 | DPi | 54 | Nissan DPi | 347 | 1 lap | |
| 6 | DPi | 55 | Mazda DPi | 346 | 2 laps | |
| 7 | DPi | 85 | Cadillac DPi | 346 | 2 laps | |
| 8 | DPi | 84 | Cadillac DPi | 345 | 3 laps | |
| 9 | DPi | 6 | Acura DPi | 339 | 9 laps | |
| 10 | GTLM | 911 | Porsche 911 RSR | 330 | 18 laps | |
| 11 | GTLM | 66 | Ford GT | 330 | 18 laps | |
| 12 | GTLM | 3 | Corvette C7.R | 330 | 18 laps | |
| 13 | GTLM | 24 | BMW M8 GTE | 330 | 18 laps | |
| 14 | GTLM | 912 | Porsche 911 RSR | 330 | 18 laps | |
| 15 | GTLM | 67 | Ford GT | 330 | 18 laps | |
| 16 | GTLM | 25 | BMW M8 GTE | 329 | 19 laps | |
| 17 | LMP2 | 38 | Andrew Evans |
ORECA LMP2 | 322 | 26 laps |
| 18 | GTLM | 4 | Corvette C7.R | 321 | 27 laps | |
| 19 | GTD | 11 | Lamborghini Huracan GT3 | 320 | 28 laps | |
| 20 | GTD | 44 | Lamborghini Huracan GT3 | 320 | 28 laps | |
| 21 | GTD | 63 | Jeff Westphal |
Ferrari 488 GT3 | 320 | 28 laps |
| 22 | GTD | 29 | Audi R8 LMS GT3 | 320 | 28 laps | |
| 23 | GTD | 33 | Felipe Fraga |
Mercedes-AMG GT3 | 320 | 28 laps |
| 24 | GTD | 73 | Porsche 911 GT3 R | 320 | 28 laps | |
| 25 | GTD | 86 | Acura NSX GT3 | 320 | 28 laps | |
| 26 | GTD | 57 | Acura NSX GT3 | 320 | 28 laps | |
| 27 | GTD | 12 | Lexus RC F GT3 | 318 | 30 laps | |
| 28 | GTD | 9 | Lars Kern |
Porsche 911 GT3 R | 318 | 30 laps |
| 29 | GTD | 71 | JC Perez |
Mercedes-AMG GT3 | 315 | 33 laps |
| 30 | GTD | 47 | Lamborghini Huracan GT3 | 311 | 37 laps | |
| 31 | GTD | 96 | BMW M6 GT3 | 309 | 39 laps | |
| 32 | LMP2 | 52 | ORECA LMP2 | 309 | 39 laps | |
| 33 | DPi | 50 | Will Owen Agustin Canapino |
Cadillac DPi | 305 | 43 laps |
| 34 | GTD | 8 | Audi R8 LMS GT3 | 292 | 56 laps | |
| 35 | GTD | 14 | Richard Heistand |
Lexus RC F GT3 | 262 | 86 laps |
| 36 | GTD | 48 | Lamborghini Huracan GT3 | 249 | 99 laps | |
| 37 | DPi | 77 | Mazda DPi | 233 | 115 laps | |
| 38 | GTD | 19 | Audi R8 LMS GT3 | 174 | 174 laps |
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