IMSA: quinto trionfo della Corvette di Garcia-Taylor a Charlotte

In totale erano 18 le macchine in pista (6 GTLM e 12 GTD) con l'evento che è partito in ritardo di 2h per le avverse condizioni meteo, tant'è che ha continuato a piovere anche una volta sventolata bandiera verde.

Taylor ha tenuto la testa dalla pole, mentre al giro 2 le BMW di Jesse Krohn e Bruno Spengler sono passate seconda e terza mettendosi dietro la Porsche di Fred Makowiecki, ma Spengler alla chicane si è quasi girato ed è finito dietro diverse GTD.

Al giro 4, Krohn ha superato Taylor allungando a 2"5 sulla Corvette. Intanto Laurens Vanthoor ha dovuto fermarsi ai box con la 911 RSR #912 dopo essersi girato colpendo anche il muro, ma le cose in casa Porsche sono peggiorate perché anche la #911 di Makowiecki - che era riuscito a scavalcare Taylor - ha centrato il muro in curva 2. Entrato il regime di full-course yellow, Makowiecki ha raggiunto i box per le lunghe riparazioni, ma dopo un tentativo di rientro con Nick Tandy è sopraggiunto il ritiro.

Durante la neutralizzazione, tutti i piloti GTLM si sono fermati per i cambi. John Edwards è salito sulla M8 #24, Garci sulla Corvette #3 e Connor De Phillippi sulla BMW #25 BMW, con Tommy Milner al posto di Oliver Gavin culla C8.R #4.

Milner ha subito soffiato il terzo posto a De Phillippi alla ripartenza con una bella staccata in curva 1, ma Connor ha avuto anche un problema poco dopo andando dritto alla chicane.

Davanti, Edwards è stato raggiunto da Garcia ad 1"8, con Milner a recuperare terreno. Grazie ai doppiaggi e ad alcuni giri veloci, anche De Phillippi è tornato in gioco e al giro 26 ha superato Milner.

Dopo 45 tornate, Edwards si è visto arrivare Garcia a 0"7, e con De Phillippi e Milner nella scia della #3, che al giro 47 è tornata in testa per poi allungare a 2". Edwards questo punto è stato pressato da De Phillippi e Milner.

Con 12' sul cronometro, Garcia ha portato a 6" il margine. Milner ha perso il controllo della #4 alla curva 4 colpendo il muro del banking e riportando seri danni al posteriore della sua C8.R, rientrando poi in pitlane e causando un nuovo full-course yellow.

Ripartenza a 6' dal termine: Garcia ha riguadagnato su Edwards e De Phillippi regalandosi il successo assieme a Taylor.

GT Daytona

Il poleman Aaron Telitz (AIM Vasser Sullivan - Lexus RC F GT3) ha inizialmente ceduto il secondo posto a Foley, ma la BMW della Turner Motorsport al giro 3 si è girata e questo ha dato modo a Matt McMurry (Meyer Shank Racing - Acura NSX GT3) di salire secondo.

Jeff Kingsley (Compass Racing - McLaren 720S GT3), Till Bechtolsheimer (Gradient Racing - Acura) e Michael de Quesada (Lexus) si sono trovati in Top5, con quest'ultimo a salire quarto approfittando del testacoda di Kingsley.

Telitz nella prima neutralizzazione si è trovato alle spalle delle GTLM, ma la ripartenza è durata poco perché anche Bechtolsheimer è andato a muro.

Il pilota AVS ha tenuto il primato davanti a McMurry, De Quesada, Kingsley, Ryan Hardwick (Wright Motorsports - Porsche 911 GT3 R), Gar Robinson (Riley Motorsports - Mercedes-AMG GT3), Ian James (Heart of Racing - Aston Martin Vantage GT3) e Foley. James ha superato poi Robinson nella lotta per il sesto posto.

Nella girandola delle soste, pit-stop problematico per la Lexus #14 e Jack Hawksworth è sceso quinto dietro alla Acura #86 di Mario Farnbacher, Pat Long con la Porsche-Wright, Bill Auberlen sulla BMW-Turner e Townsend Bell sulla Lexus #12.

Hawksworth ha sopravanzato il compagno di squadra avvicinandosi ad Auberlen, autore di un paio di giri veloci mettendosi in scia a Long. La Porsche #16 della Wright in quel momento era a 7"6 da Farnbacher con 55' da affrontare e al giro 25 ha ceduto la seconda piazza ad Auberlen.

Inutile dire che il veterano della BMW ha rimontato sul leader, passando in testa al 31° giro, con Farnbacher che andando lungo in frenata si è visto superato anche da Long.

Nell'ultima mezz'ora, lotta per il secondo posto tra Long, Farnbacher ed Hawksworth, racchiusi in un secondo. Alla ripartenza finale, Hawksworth ha toccato Farnbacher facendolo quasi girare e la Lexus è passata davanti, ma poi è stata punita con un drive-through. Ciò ha dato modo a Roman De Angelis (salito sulla Aston Martin per James) si conquistare il terzo posto, dopo essersi messo alle spalle la Lexus di Bell.

Questo si è difeso da Parente, mentre Farnbacher chiude settimo davanti ad Hawksworth.

Cla	Classe	Num	Pilota	Telaio	Giri	Gap
1	GTLM	3	Antonio García Jordan Taylor	Corvette C8.R	62
2	GTLM	24	Jesse Krohn John Edwards	BMW M8 GTE	62	1.474
3	GTLM	25	Bruno Spengler Connor de Phillippi	BMW M8 GTE	62	2.059
4	GTD	96	Bill Auberlen Robby Foley	BMW M6 GT3	61	1 Lap
5	GTD	16	Ryan Hardwick Patrick Long	Porsche 911 GT3 R	61	1 Lap
6	GTD	23	Ian James Roman Angelis	Aston Martin Vantage GT3	61	1 Lap
7	GTD	12	Townsend Bell Michael Quesada	Lexus RC F GT3	61	1 Lap
8	GTD	57	Alvaro Parente Mikhail Goikhberg	Acura NSX GT3	61	1 Lap
9	GTD	30	Rob Ferriol Spencer Pumpelly	Audi R8 LMS GT3	61	1 Lap
10	GTD	86	Mario Farnbacher Matt McMurry	Acura NSX GT3	61	1 Lap
11	GTD	14	Jack Hawksworth Aaron Telitz	Lexus RC F GT3	61	1 Lap
12	GTD	76	Jeff Kingsley Paul Holton	McLaren 720S GT3	60	2 Laps
13	GTD	74	Gar Robinson Lawson Aschenbach	Mercedes-AMG GT3	60	2 Laps
14	GTLM	4	Oliver Gavin Tommy Milner	Corvette C8.R	54	8 Laps
15	GTD	44	Andy Lally John Potter	Lamborghini Huracan GT3	25	37 Laps
16	GTD	22	Till Bechtolsheimer Marc Miller	Acura NSX GT3	9	53 Laps
17	GTLM	911	Nick Tandy Frédéric Makowiecki	Porsche 911 RSR - 19	8	54 Laps
18	GTLM	912	Earl Bamber Laurens Vanthoor	Porsche 911 RSR - 19	4	58 Laps
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