IMSA | Pubblicato il BoP dei Test Roar a Daytona, ecco tutti i dati

Ad una settimana dall'inizio delle attività in pista, l'IMSA SportsCar Championship ha pubblicato la prima tabella del Balance of Performance che dovrà essere osservato in occasione dei test Roar Before the 24.

Le sessioni, che comincieranno venerdì 17 e si concluderanno domenica 19 gennaio, saranno l'antipasto e la preparazione in vista della 24h di Daytona che aprirà la stagione 2025 della serie americana.

GTP

Partendo dalla Classe Regina riservata ai prototipi LMDh (dato che ancora la Aston Martin Hypercar non è pronta), le due vetture più pesanti saranno Acura e Cadillac, entrambe zavorrate con 30kg che porteranno il loro totale a 1060kg.

La ARX-06 potrà contare su su 9512 giri del motore e una potenza massima di 518 kW fino ai 230km/h (dai 240km/h si applicano delle riduzioni o delle aggiunte in percentuale, seguendo grosso modo l'applicazione che attua il FIA WEC), con una energia per stint di 911 MJ.

Per la V-Series.R il motore sarà a 8800rpm, con 480 kW di potenza che aumentano sensibilmente dai 240km/h (+8.3%) ed energia fissata a 915 MJ.

La Porsche si presenta da Campione in carica della serie, nonché vincitrice della passata edizione, con 11kg di peso aggiunto al suo minimo salendo a 1041kg in totale, 8158rpm e 520kW di potenza massima (ma -4,2% dai 240km/h in su), oltre a 896 MJ di energia per stint.

Non ci sono invece zavorre per BMW e Lamborghini, entrambe sul minimo di 1030kg. Le M Hybrid V8 correranno con un massimo di 8000rpm, potenza a 520 kW (e -0.7%) e 911 MJ di energia, mentre per la prima uscita nella gara della Florida, la SC63 avrà 8200rpm e 520 kW di potenza (con un -0.2%) e 915 MJ di energia.

DragonSpeed-Risi Competizione, Ferrari 296 GT3

Foto di: DragonSpeed

GTD

Venendo invece alle vetture GT3 delle Classi GTD PRO e GTD (per la prima volta dotate di sensore di coppia), anche qui è presente una potenza massima fino a 190km/h che poi può variare dai 200km/h in avanti, tenendo conto del massimo dichiarato da ogni Costruttore.

La Lamborghini ha il peso maggiore con ben 1398kg totali, seguita a 1382kg dalla Ferrari, naturalmente senza contare carburante e pilota a bordo.

Molto inferiori i pesi di tutte le altre auto, a cominciare dalla Corvette che viaggerà sui 1365kg, 10 in più rispetto a BMW, mentre la Lexus è a quota 1350kg, seguita a ruota dalla Mercedes a 1349kg.

Quelle più leggere del lotto sono le Porsche a 1338kg e la coppia Ford-Aston Martin con 1325kg.

Anche qui vengono applicati i parametri di energia massima per stint e i gradi di inclinazione dell'ala posteriore.

Come specificato nel documento, ogni dato è attivo fin da subito fino ad eventuali modifiche e/o nuove comunicazioni che verranno date prima della gara prevista per il 25-26 gennaio, con Qualifiche che si disputeranno giovedì 23.

IMSA - Roar Before the 24: BoP