IMSA | Daytona, 3a Ora: Porsche passa al comando, Lamborghini KO

La 63a edizione della 24h di Daytona è ufficialmente scattata alle ore 13;40 (le 19;40 italiane) sotto un bel sole che però fatica a riscaldare il tracciato della Florida, dove i protagonisti dell'IMSA SportsCar Championship hanno portato a termine le prime tre ore di gara.

La partenza non ha avuto sussulti particolari, escluso un testacoda del poleman LMP2 Dan Goldburg che si è girato praticamente subito scivolando indietro.

In Classe GTP, Dries Vanthoor ha tenuto la prima posizione agevolmente con la sua BMW #24 e ha allungato sui rivali anche dopo il primo pit-stop, mentre è già finita l'avventura della Lamborghini SC63; Mirko Bortolotti aveva sofferto nel tenere il passo dei rivali perdendo 1" al giro e alla prima sosta la vettura è stata riportata in garage, dove si è amaramente constatato che il motore era K.O. dopo neanche un'ora completata.

#63 Automobili Lamborghini Squadra Corse Lamborghini SC63: Mirko Bortolotti, Romain Grosjean, Daniil Kvyat, Edoardo Mortara

Foto di: IMSA

Con le prima soste ai box, sono arrivate anche alcune penalità per velocità limite superata in pit-lane, dunque Drive Through comminato alle Oreca di PR1 Mathiasen #52, Tower #8 e APR #04, e alla Corvette #13 di AWA.

Problemi invece sulla Lamborghini #9 di Pfaff Motorsports che Andrea Caldarelli stava conducendo in prima piazza GTD PRO; i dadi della posteriore destra e anteriore sinista non si sono svitati subito e la vettura del Toro ha perso una marea di tempo, rientrando ai margini della Top10.

Anche la Porsche-Rexy #77 di AO Racing ha avuto i suoi grattacapi perché Laurin Heinrich è dovuto tornare dentro due volte per completare il rifornimento.

Il disastro peggiore lo ha però combinato Vanthoor quando è rientrato per la seconda sosta; il belga è arrivato lungo nella svolta colpendo il muretto e, come se non bastasse, i meccanici del Team RLL non hanno girato la M Hybrid V8 rimettendola in posizione, ma rifornendo quando era sollevata da terra. Drive Through e leadership GTP persa mestamente.

Stessa identica penalità inflitta alla Porsche #20 di Proton Competition, un Drive Through lo hanno preso pure la Corvette #91 di Trackhouse-TF Sport e la BMW #48 di Paul Miller Racing per infrazione al cambio gomme, nonché la Mercedes #75 di 75 Express che ha avuto un problema tecnico ed è rientrata tagliando completamente la corsia, prima di essere portata nel garage per controlli e rimandata in azione con 7 giri di ritardo.

Partenza

Foto di: IMSA

Tracorse 2h10' tranquille, Hunter McElrea ha provocato la prima interruzione con Full Course Yellow/Safety Car andando dritto contro le barriere in curva 5 rompendo la carrozzeria anteriore e riuscendo a ripartire dopo il traino del carro attrezzi. Una volta riaperta la pit-lane, tutti ne hanno approfittato per effettuare la sosta e le classifiche ne sono uscite parecchio rimescolate.

La ripartenza è avvenuta a metà della 3a ora scatenando ovviamente altre grandi bagarre, ma intanto sono arrivate altre penalità come i 10" di Stop&Go per la Porsche #77 e i Drive Through per la Ferrari-AF #21 e la Aston-Magnus #44 per infrazioni durante le soste.

In Classe GTP è la Porsche #7 del Team Penske condotta attualmente da Nick Tandy ad essere passata al comando davanti alle BMW #25 e #24 della RLL, che hanno una manciata di secondi sulle Porsche-Penske #6 e Proton #5, che si sono sbarazzate della Cadillac #31 di Action Express Racing.

Settima la Acura #60 di Meyer Shank Racing e le Cadillac #10 e #40 di Wayne Taylor Racing. La Acura-MSR #93, che era stata anche davanti sfruttando una diversa strategia di pit-stop, è scesa 10a e dietro ha solo la Porsche 85 di JDC-Miller MotorSports.

In Classe LMP2 le Oreca #2 e #22 di United Autosports dettano il passo, a 7" troviamo la #99 di AO Racing e la AF Corse #88, che hanno distanziato la Inter Europol #43, ultima della Top5.

La Riley #74 al momento è a +30" dal primato in sesta posizione con un buon margine sulla PR1 #52 e la Pratt Miller #73, mentre Tower #8 ed Era Motorsport #18 sono in Top10 con dietro la APR #04. Ai box per le riparazioni dopo l'incidente la TDS #11.

Atmosfera

Foto di: IMSA

In Classe GTD PRO le Ford Mustang #65 e #64 vanno a braccetto in leadership inseguite dalla BMW #48 di Paul Miller Racing, un po' più staccate ci sono la Mercedes #69 di GetSpeed e le Corvette #4 e #3.

La Lamborghini-Pfaff #9 è risalita settima ed è tallonata dalla BMW-PMR #1 e dalla Aston Martin #007 di Heart of Racing, che assieme alla Ferrari #81 di DragonSpeed completa la Top10.

Vicinissime rimangono la Lexus #14 di Vasser Sullivan Racing e la Corvette #91 di Trackhouse-TF Sport, oltre alle Porsche di Proton #20 e AO #77, uniche a ieni giri dato che la Mercedes #75 è fanalino di coda a -6 tornate dalla vetta.

In Classe GTD è passata davanti la Lamborghini #78 di Forte Racing nel momento in cui la Mercedes #57 di Winward ha accusato un problema all'acceleratore dovendo rientrare in garage.

La Huracan con Misha Goikhberg al volante ha allungato sulla Aston #27 di HoR, messa nel mirino dal terzetto formato dalla BMW #96 di Turner Motorsports, Ferrari-Conquest #34 e Aston-Van Der Steur #19.

Hanno recuperato posizioni anche le Iron Dames prendendo il sesto posto con la Porsche #83, bella risalita dal fondo anche per la Ferrari #023 di Triarsi Competizione, che si è tirata dietro la 296 #47 di Cetilar Racing.

Nona la Lexus-Vasser Sullivan #12, la Ferrari #70 di Inception chiude la Top10 dopo essere finita anche in testacoda perdendo terreno prima del FCY/SC.

IMSA - 24h di Daytona: Classifica LIVE