La Mitjet ha debuttato a Vallelunga con De Luca

La Mitjet alla conquista dell'Italia: la vettura con carrozzeria BMW importata dal team CarMag, ha effettuato il primo test sul circuito romano di Vallelunga. Stamane, nel turno di prove libere riservato a prototipi e Formula, Lugi De Luca, pilota Seat Léon Trofeo e ingegnere di pista a tempo pieno in AF Corse, ha ottenuto sul tracciato romano una serie di tempi intorno all’1'52" con la Mitjet equipaggiata dal motore 2.0 aspirato da 225 cv e dotata dele gomme scolpite, come da regolamento. A fronte di queste sue prestazioni vale come utile riferimento l’1'47" che lo stesso Luigi De Luca aveva realizzato con la Seat Léon 2.0 turbo da 320 cv e con le gomme slick. Il potenziale della vettura è molto interessante, perché la prestazione è stata ottenuta senza che si facesse una messa a punto adatta alle caratteristiche della pista (altezza da terra, taratura delle sospensioni, angoli come incidenza e convergenza), grazie alla quale si può legittimamente attendere un tempo ben al di sotto dell’1'52". Completato il previsto turno di prova, Luigi De Luca si è dichiarato assai soddisfatto del comportamento in pista della Mitjet: “E' una macchina divertente, veloce e affidabile, accreditata di un’ottima frenata e di conseguenza di sicure staccate al limite. Con un cambio dagli innesti tanto rapidi com’è, l’uscita dalle curve sulle quattro ruote ti permette di gestire un leggero sovrasterzo con un’intuitiva erogazione del gas. Nata per la pista è assimilabile come impiego nel suo complesso ad una monoposto formula, questa Mitjet beneficia di una razionale ripartizione delle masse che contribuisce in maniera determinante ad un genere di guida non troppo impegnativo”. Il commento di De Luca è pressoché in linea con il giudizio di Marco Antonelli, pilota di SuperTurismo nei tempi ruggenti e attuale team principal dell'Antonelli Motorsport - Centro Porsche Padova che fa correre le 911 GT3 Cup nella Carrera Cup Italia: il bolognese la scorsa settimana ha corso con una Mitjet sul circuito francese di Nogaro, spiccando sul bagnato il giro più veloce tra una quarantina di piloti in pista. “E’ una macchina dalle indubbie e piuttosto semplici qualità tecniche quanto a progettazione e costruzione - ammette Antonelli - , l’ideale per correre, e soprattutto divertirsi, in pista con un budget modesto".

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