L'Inferno Verde è il suo ambiente naturale: l’
Opel Astra OPC Extreme è stata sviluppata al
Nordschleife, il vecchio Nürburgring: la concept che la Casa tedesca presenterà al
Salone di Ginevra (4-16 marzo 2014) è una vettura che viene proposta per verificare quali sono le reazioni del pubblico.E' una macchina da corsa e, invece, potrebbe generare una produzione di serie molto limitata.
MOTORE DA 300 CV L’Astra OPC Extreme, infatti, è la riprova che ci può essere una ricaduta diretta fra le corse e la strada: la "bomba", è proprio il caso di chiamarla così, monta il 2.0 turbo da 300 CV e pesa ben 100 kg in meno rispetto all'attuale Astra OPC, che di pepe ne ha già molto di suo.
DERIVATA DALLE CORSE La base di partenza di questa concept Opel è proprio l'Astra che è protagonista nel campionato tedesco VNL: l'uso diffuso dei materiali compositi ha permesso la realizzazione di una versione “estrema” omologabile per la circolazione stradale.
CERCHI IN CARBONIO E allora non ci si deve stupire se i cerchi sono in fibra di carbonio (il risparmio di peso è di 20 kg sul treno!): la Opel Astra OPC Extreme ha il cofano e il tetto (pesa solo 2,3 kg contro i 9,3 kg di quello dell’Astra OPC) in compositi proprio come lo splitter anteriore, l'alettone posteriore e il diffusore, per non dire delle barre duomi delle sospensioni e il cassoncino di aspirazione del motore.
CODOLINI IN ALLUMINIO I passaruota, invece, sono in alluminio e pesano solo 800 grammi contro i 2,2 kg di quelli in acciaio. Il motore benzina 2.0 turbo da 300 CV è il quattro cilindri più potente mai realizzato da Opel: dispone di iniezione diretta e fasatura variabile. Il cambio è manuale a 6 marce e si avvale di un differenziale autobloccante. L’assetto regolabile si sposa con ruote in carbonio da 19” che montano pneumatici 245/35-19 e con l’impianto frenante Brembo che davanti ha pinze a sei pistoncini e dischi da 370 mm.
C'E' IL ROLL BAR Per gli interni è forse appropriato parlare di cockpit: nella Opel Astra OPC Extreme c'è un roll bar di sicurezza, che funge da secondo telaio, per aumentare la rigidezza strutturale. I sedili anteriori Recaro sono a guscio con cinture di sicurezza a sei punti della Schroth, mentre manca la panca dietro. Il volante ha rinforzi in fibra di carbonio e rivestimento in pelle scamosciata. Gli inserti in compositi si notano sulla plancia e sulle portiere e bene si intonano con i colori giallo-grigio-nero di Opel Motorsport. La verniciatura della Opel Astra OPC Extreme è realizzata con uno smalto triplo strato e decal a effetto tridimensionale. Tutto per stupire...
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