Nuovo omaggio di Porsche alla 935 Moby Dick di Le Mans: ecco la Flachbau RS

“Prestazioni ancora più elevate e un look Flachbau, abbinati a un alettone posteriore in stile 911 GT3 R Rennsport, per favore".

Queste sono state le specifiche richieste da un appassionato di Porsche che ha fatto trasformare la sua 911 GT2 RS, come nuova, in un esemplare unico dal reparto Sonderwunsch. 

In collaborazione con Manthey, è stato creato un pezzo da collezione unico nel suo genere e omologato per la circolazione su strada. Verniciata in Grand Prix White, dotata di passaruota ridisegnati e di una suggestiva grafica a forma di U a contrasto sul cofano, la parte anteriore dell’auto rende omaggio alla leggendaria auto da corsa 935/78 di Le Mans, soprannominata 'Moby Dick'.

Lo stile della carrozzeria Flachbau (nota anche come 'slantnose') e il programma Sonderwunsch sono strettamente legati alla storia di Porsche da decenni: negli anni ’80, la casa automobilistica sportiva offrì una spettacolare versione modificata della 911 Turbo (Tipo 930) con parafanghi anteriori ridisegnati e fari a scomparsa.

Il design si ispirava alla leggendaria Porsche 935, che per anni ha dominato le gare endurance. Tra il 1982 e il 1989 furono venduti 948 esemplari di questa versione modificata. Anche tenendo conto delle successive conversioni, i modelli Flachbau sono ancora oggi tra le varianti più rare della 911.

Porsche Flachbau RS

Foto di: Porsche

La curiosità e l’interesse nel mondo delle auto sportive e nei media sono stati sicuramente stuzzicati quando è emerso che Porsche aveva registrato le denominazioni di modello “Flachbau” e “Flachbau RS” presso l’Ufficio europeo dei brevetti nel maggio 2025. Ora il marchio svela il segreto: il motivo della richiesta era proprio questa elaborata trasformazione di una 911 GT2 RS (Tipo 991.2) del 2018, in condizioni pari al nuovo e dotata del pacchetto Weissach.

Un team multidisciplinare composto da esperti del reparto Sonderwunsch, del Centro Stile Porsche e da ingegneri di sviluppo provenienti da Weissach, Porsche Motorsport e Manthey, ha lavorato al progetto per quasi tre anni.

Porsche Flachbau RS

Foto di: Porsche

"La conversione dell’auto in un modello “slantnose” si è rivelata una sfida molto impegnativa, anche se, d’accordo con il cliente, abbiamo lasciato invariata la motorizzazione", spiega Alexander Fabig, Vice Presidente del reparto personalizzazioni di Porsche.

"Il nostro obiettivo era reinterpretare il look iconico della 935 senza compromettere la sicurezza, la tecnologia o l’omologazione stradale. Grazie a misure di alleggerimento approfondite, questa vettura unica nel suo genere pesa ora 31,6 kg in meno rispetto a prima".

"A prima vista potrebbe sembrare un dato poco eclatante, ma la 911 GT2 RS con pacchetto Weissach è un modello sportivo già ottimizzato senza compromessi in termini di riduzione del peso".

Porsche Flachbau RS

Foto di: Porsche

Il responsabile della progettazione di questo progetto Sonderwunsch è stato Grant Larson, che nel frattempo è andato in pensione. Il suo coinvolgimento si è rivelato un colpo di fortuna speciale; dopotutto, era stato proprio lui a progettare anche la reinterpretazione moderna della 935 che Porsche ha presentato nel 2018 in occasione del 70° anniversario della leggendaria auto da corsa.

“La nuova Flachbau RS è una reinterpretazione moderna e azzeccata dell’iconico design della 935 Moby Dick - afferma Larson - Oltre ai parafanghi anteriori più piatti, una caratteristica fondamentale è la disposizione sfalsata dei fari con unità LED molto strette".

Anche la combinazione di colori gioca volutamente sulla tradizione e sulla reinterpretazione moderna: "Abbiamo abbinato il Grand Prix White a sezioni verniciate in nero opaco e ad altre aree con fibra di carbonio a vista. Questo crea contrasto, e l’elemento di contrasto a forma di U nella parte anteriore riprende una caratteristica stilistica della 935/78 con livrea Martini, la famosa Moby Dick".

"La speciale tonalità di bianco è stata sviluppata appositamente per questa vettura unica nel suo genere. Come riferimento è stata utilizzata una storica 911 in Grand Prix White della collezione Porsche AG, che gli esperti hanno impiegato per riprodurre con precisione la tonalità di colore".

Porsche Flachbau RS

Foto di: Porsche

Design purista: la carrozzeria Flachbau

L’esterno reinterpreta la leggendaria forma “Flachbau” della 935. I parafanghi anteriori sono ora più ribassati e presentano prese d’aria a bandelle che ventilano i passaruota e riducono la pressione dell’aria al loro interno.

A causa del nuovo profilo dei parafanghi, è stato necessario modificare anche lo sportellino del serbatoio e il meccanismo sottostante. Anche il paraurti anteriore è stato completamente ridisegnato. In più, i deflettori neri firmati Manthey sottolineano le prestazioni aerodinamiche nella parte anteriore.

Al posto dei fari rotondi di serie viene utilizzato un sistema di illuminazione dal design ingegnoso. I tre elementi a LED per abbaglianti, anabbaglianti e luci di posizione diurna sono disposti su livelli sovrapposti. Le singole unità luminose sono molto sottili: gli anabbaglianti e gli abbaglianti misurano poco meno di 4cm di altezza ciascuno, mentre le luci di posizione sono ancora più sottili, con meno di 2 cm.

Porsche Flachbau RS

Foto di: Porsche

L’esemplare unico di fabbrica è verniciato in Grand Prix White, un colore tradizionale Porsche introdotto per la 911 nel 1974. Elementi a contrasto in nero creano accenti di grande effetto sulla carrozzeria.  

Particolarmente accattivanti sono le strisce sul cofano e sul tetto, che sono invertite rispetto al modello GT2 RS di serie. La striscia centrale e l’elemento a contrasto a forma di U sono realizzati in fibra di carbonio a vista nera, circondati dal Grand Prix White.

Anche gli aerodischi montati sulle ruote posteriori sono rifiniti in Grand Prix White, mentre le pinze dei freni, verniciate in nero intenso, completano il look sportivo.

Porsche Flachbau RS

Foto di: Porsche

Lo splitter anteriore, in combinazione con la struttura sottoscocca del kit Manthey che include il diffusore posteriore, migliora l’aerodinamica e garantisce prestazioni senza compromessi. Gli aerodischi in fibra di carbonio sulle ruote posteriori riducono la resistenza aerodinamica. Il nuovo alettone posteriore con supporti a forma di S si ispira a quello della 911 GT3 R Rennsport (tipo 992), ma su questa vettura è più alto di circa cinque centimetri.

Può essere regolato manualmente in tre diverse posizioni per fornire diversi livelli di carico aerodinamico a seconda delle esigenze in pista. Nelle impostazioni «High Downforce» e «Low Downforce», il carico aerodinamico sull’asse posteriore è rispettivamente del 2% e del 3% superiore rispetto a una 911 GT2 RS con kit Manthey con l’alettone nelle posizioni corrispondenti.

Alla velocità massima di 340 km/h con l’impostazione «High Downforce», la Flachbau RS produce esattamente 554 kg di carico aerodinamico sull’asse posteriore. La regolazione dell’alettone e i corrispondenti segni di posizionamento sono protetti da brevetto.

Porsche Flachbau RS

Foto di: Porsche

La perfezione degli interni

Prima della conversione, gli interni erano caratterizzati da Alcantara rossa, pelle nera e fibra di carbonio a vista. Nella zona anteriore dell’abitacolo, fino ai sedili, è stato mantenuto lo stesso aspetto e la stessa atmosfera. La zona dietro i sedili, invece, proprio come in un’auto da corsa, è stata completamente svuotata.

Numerosi elementi di comfort sono stati sacrificati a favore di un approccio radicale alla riduzione del peso. Il sistema Porsche Communication Management (PCM) è stato rimosso e sostituito da un vano portaoggetti rivestito in pelle. Sono stati rimossi anche tutti i componenti dell’impianto audio, così come i materiali fonoassorbenti e i rivestimenti del fondo nell’abitacolo e nel bagagliaio sono stati in gran parte eliminati nell’ottica della riduzione del peso.

Al loro posto, molte parti si presentano ora in metallo spoglio verniciato in Grand Prix White, tipico delle auto da corsa. Alcune superfici selezionate, come la prolunga del bracciolo, sono rivestite con finiture in carbonio. Il cablaggio di nuova posa è stato volutamente lasciato a vista ed è coperto solo da una guaina protettiva. Per ridurre ulteriormente il peso, sono stati rimossi i singoli cavi non più necessari.

Porsche Flachbau RS

Foto di: Porsche

La scritta «Flachbau RS» è ricamata sui poggiatesta dei sedili avvolgenti in fibra di carbonio, dietro i quali si intravede il profilo stilizzato del Nordschleife. Sul lato passeggero, il cruscotto è impreziosito da un badge color oro con la scritta «Sonderwunsch» e dall’iscrizione «Factory One-Off 2026 | Flachbau RS» incisa su una targhetta.

I punti di fissaggio convenzionali nella carrozzeria per componenti quali il triangolo di emergenza e l’occhiello di traino sono stati rimossi. Questi elementi, obbligatori per le auto da strada, sono ora alloggiati in una pratica “scatola di emergenza”. Se la Flachbau RS deve essere guidata in pista, la scatola può essere facilmente rimossa dall’auto per ridurre al minimo il peso complessivo.

Porsche Flachbau RS

Foto di: Porsche

Test a Weissach e sul Nordschleife

Una volta definiti i dettagli fondamentali del progetto, è stata condotta un’approfondita validazione digitale. Ciò ha incluso simulazioni semplificate di urto e test per verificare l’attivazione degli airbag.

Inoltre, è stata effettuata un’analisi strutturale dettagliata, in particolare per quanto riguarda i carichi sull’ampio alettone posteriore. Infine, sono stati eseguiti calcoli aerodinamici utilizzando la fluidodinamica computazionale (CFD) al fine di ottimizzare ulteriormente il progetto complessivo.

Solo dopo il completamento con esito positivo di questi test virtuali è stato dato il via libera alla produzione di nuove attrezzature per la realizzazione dei componenti modificati.

Porsche Flachbau RS

Foto di: Porsche

A ciò ha fatto seguito la validazione tecnica dei singoli componenti. Il nuovo alettone posteriore è stato sottoposto a vibrazioni estreme su un banco di prova idropulsivo, simili a quelle riscontrate – sebbene in misura minore – durante l’uso su strada. Inoltre, gli esperti ne hanno testato la capacità di carico statico utilizzando sacchi di sabbia.

Sono stati costruiti in totale tre veicoli di prova per effettuare ulteriori test di validazione in strutture quali i tunnel aerodinamici e di illuminazione, nonché durante prove su strada in condizioni reali.

Numerose prove di guida presso l’aerodromo di Mendig, 50 giri solo sul Nürburgring-Nordschleife e prove di resistenza presso la sede di Weissach hanno simulato complessivamente un carico sull’alettone posteriore equivalente a circa 150.000 chilometri di utilizzo da parte dei clienti.

Porsche Flachbau RS

Foto di: Porsche

“Sul Nordschleife si capisce subito quanto siano efficaci i concetti aerodinamici”, afferma Lars Kern, collaudatore Porsche, che ha guidato l’auto sul famoso circuito dell'Inferno Verde.

“La Flachbau RS rimane estremamente stabile e precisa anche a velocità molto elevate. Questo è esattamente il tipo di feedback necessario per convalidare un design della carrozzeria così radicalmente modificato”.

Anche i più esperti cacciatori di prototipi e gli appassionati di sport motoristici sono rimasti colpiti: quando un’auto di prova camuffata con il muso inclinato ha completato alcuni giri al Nürburgring, i video dell’evento hanno totalizzato oltre 100.000 visualizzazioni sui social media nel giro di poche ore.

Porsche Flachbau RS

Foto di: Porsche

L'ispirazione: Porsche 935

Sviluppata sulla base della 911 Turbo Tipo 930, la 935 fece scalpore sui circuiti a partire dal 1976. Con essa, Porsche vinse quattro volte consecutive il Campionato Mondiale Marche. Dominò più volte la 12h di Sebring, così come la 24h di Daytona. A Le Mans ottenne sia vittorie di classe che assolute.

Poche altre auto da corsa basate su modelli di serie hanno ottenuto un successo così grande. Fu soprattutto la forma allungata della 935/78 a valere a questa ormai leggendaria auto da corsa il soprannome di 'Moby Dick'. 

Nell’ambito della Rennsport Reunion del 2018, Porsche ha presentato una reinterpretazione moderna della 935. In occasione dell’anniversario dei '70 anni delle sportscar Porsche', è stata prodotta un’auto da corsa Clubsport da 700 PS in una serie limitata di sole 77 unità.