“La Mahindra? Cambiata come dal giorno alla notte...”

Nick Heidfeld ritiene che la monoposto approntata dalla Mahindra Racing per la terza stagione di vita del Campionato FIA di Formula E rappresenti un notevole balzo in avanti in termini di design e “packaging” rispetto alle auto della scorsa stagione.

La squadra indiana ha formato un’inedita partnership con la Magneti Marelli, colosso industriale italiano nato nel 1919 e specializzato nella costruzione di alternatori, batterie, bobine, centraline e navigatori satellitari per auto, con un fatturato di 7,2 miliardi di euro e 40.500 dipendenti, e continuerà l’ormai storica partnership di successo con la Campos Racing.

Dopo essersi piazzata al quinto posto nella graduatoria squadre della scorsa stagione, la Mahindra Racing si è dimostrata fortissima nella prima tre giorni di prove collettive di Donington Park, con la nuova recluta Felix Rosenqvist che fra il 23 e il 25 agosto ha registrato il secondo miglior tempo complessivo.

Alla domanda su come veda il nuovo pacchetto M3Electro rispetto al suo predecessore, Nick Heidfeld ha detto a Motorsport.com: "Ha un grande passo, ma effettivamente, nella guida vera e propria della macchina, non ho riscontrato una differenza enorme...”.

"È chiaramente un mezzo migliore, ma mi basta guardare il confezionamento, il peso e la progettazione della vettura nel suo complesso perché la differenza tra la nuova monoposto e quella dello scorso anno mi appaia come quella esistente fra la notte e il giorno". 

Ciò nonostante, il campione tedesco ha voluto minimizzare l'importanza dell’exploit in prova della Mahindra M3Electro a causa della natura molto differente del circuito permanente di Donington Park rispetto alle location cittadine utilizzate dalla categoria “full electric”.

"Il test in Inghilterra, almeno il primo in agosto, è andato abbastanza bene", ha commentato Heidfeld. "L'ho visto dopo i nostri test privati che il team aveva fatto un ottimo lavoro nel raggiungimento di ciò che avevano progettato di realizzare”.

"Ma la domanda è sempre la stessa: che cosa farà la concorrenza? L’esito del confronto sembra abbastanza buono per noi, ma dobbiamo ricordare che è soltanto un test e che non sappiamo quello che gli altri stanno realmente facendo o se stanno spingendo o no in pista”.

"Non è facile ragionare dei test di Donington”, ha aggiunto Nick. “Si può essere condizionati erroneamente dai risultati. Devi tenere a mente di concentrarti soltanto sulle curve ‘giuste’, anziché sulle pieghe più rapide del circuito dove si potrebbe chiaramente ‘fare il tempo’, ma che sono totalmente inutili nel resto dell'anno…". 

Spinto a parlare dei suoi obiettivi per la stagione che verrà, Nick Heidfeld si è sbilanciato a dichiarare di voler migliorare il quinto posto nella classifica delle scuderie della stagione passata e di desiderare di piazzarsi regolarmente nei top three: si tratta di risultati che, a suo dire, rappresentano un obiettivo raggiungibile agevolmente per l’engineering made-in-India.

"Sarebbe bello poter lottare per il titolo, ma in tal caso sarebbe un enorme passo in avanti rispetto allo scorso anno, forse troppo lungo, e non ci sono miracoli nel motorsport", ha continuato.

"Il nostro obiettivo è quello di migliorarci rispetto alla passata stagione, fare maggiormente incetta di punti, ottenere qualche podio in più, il tutto sperando anche di lottare per alcune vittorie".