Ultime notizie
Formula E
Costi elevati: accantonati i nuovi freni della SRT
Bocciata dai team per motivi economici una soluzione che avrebbe impedito l'eccessivo surriscaldamento
Gabriele Testi
Modificato: 22 lug 2015, 15:19
Copia link
Condividi su Viber
Un nuovo pacchetto freni sviluppato dalla Spark Racing Technology per la seconda stagione di vita della Formula E è stato accantonato e non scenderà mai in pista nel campionato 2015-2016: lo ha dichiarato alla redazione del sito Internet current-e.com il direttore dell'engineering francese, Théophile Gouzin. Quest'ultimo ha anche confermato che la maggior parte della sospensione posteriore sarà “libera”, cioè aperta all'inventiva dei nuovi costruttori della categoria, che potranno così realizzare bracci oscillanti, ammortizzatori e molle.
"Come sapete, abbiamo compiuto recentemente diversi test per il pacchetto freni, modificando le specifiche dei dischi per cercare di ridurre la dissipazione del calore", ha detto monsieur Gouzin nel week end della gara di Mosca. Tutte le 40 Spark-Renault della categoria (due per pilota per ciascuna delle dieci squadre) gareggiano con dischi dei freni in fibra di carbonio, senza protezioni particolari, che possono rendere difficile ai piloti il tentativo di portarli alle temperature d'esercizio necessarie per funzionare correttamente sui circuiti cittadini della Formula E.
Nel dispositivo di frenata è anche previsto che le vetture recuperino energia attraverso un processo noto come “frenata rigenerativa”, il che significa che l'interazione fra la trasmissione e i freni meccanici può essere molto complessa e imporre un sacco di complicazioni per tutta la gara ai piloti.
La SRT ha sviluppato una soluzione che si riteneva potesse funzionare bene per tutte le squadre, ma il costo si è rivelato proibitivo. “Abbiamo partorito un dispositivo forse un po' troppo caro, quindi abbiamo dovuto ritirare la nostra proposta", continua Théophile. "Proveremo un altro disco fra due settimane. Stiamo però ancora spingendo affinché venga sviluppata una soluzione specifica per la seconda stagione della Formula E. Essa dovrebbe insistere principalmente sui freni, anche se abbiamo dovuto pure cambiare la paratia del sedile del conducente per renderlo un po' più rigido, su richiesta delle squadre. E la sospensione è già in ordine…".
Come sappiamo, per testare i propulsori della seconda stagione, gli otto produttori di powertrain hanno comperato un quinto chassis dalla Spark Racing Technology, costruito con le stesse specifiche delle auto attualmente in pista (con l'eccezione di alcuni componenti aggiornati e migliorati delle sospensioni).
Vogliamo la vostra opinione!
Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?
Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.
- Il team di Motorsport.com
Leggere e inviare commenti
Leggi anche :
Condividi o salva questo articolo
Copia link
Condividi su Viber
Articolo precedente Crash-test superati per gli otto costruttori… elettrici
Prossimo Articolo Anche Bruxelles è candidata a ospitare un ePrix
Top Comments
Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?
Vedi di più e commenta
More from
Gabriele Testi
A Berna il tracciato della Formula E vandalizzato dai dimostranti!
Formula E
Formula E
ePrix della Svizzera
21 giu 2019
A Berna il tracciato della Formula E vandalizzato dai dimostranti!
Niki Lauda è morto nella nottata di lunedì 20 maggio
Formula 1
Formula 1 21 mag 2019
Niki Lauda è morto nella nottata di lunedì 20 maggio
È la nuova Formula Regional della FIA la scelta agonistica di Sharon Scolari!
Formula Regional European Championship
Formula Regional European Championship
Annuncio Sharon Scolari nella Formula Regional
1 mar 2019
È la nuova Formula Regional della FIA la scelta agonistica di Sharon Scolari!
Ultime notizie
WEC | Ford presenterà ufficialmente la sua LMDh il 26 novembre
WEC
WEC WEC 29 min
WEC | Ford presenterà ufficialmente la sua LMDh il 26 novembre
F1 | Perché Horner ha vietato il nome Mercedes mentre Red Bull costruiva il proprio motore
Formula 1
F1 Formula 1
Singapore
13 h
F1 | Perché Horner ha vietato il nome Mercedes mentre Red Bull costruiva il proprio motore
F1 | Test Pirelli: Mercedes completa 125 giri a Magny-Cours con le intermedie per il 2027
Formula 1
F1 Formula 1 14 h
F1 | Test Pirelli: Mercedes completa 125 giri a Magny-Cours con le intermedie per il 2027
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Hai due opzioni:
- Diventa un iscritto
- Disattiva il blocco delle pubblicità
Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui
Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina
Gestisci gli avvisi
Iscriviti