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FE | Ticktum sorprende tutti a Jakarta, vittoria storica per la Cupra Kiro

È la giornata degli outsider. In un weekend in cui i big non sono riusciti a brillare, Ticktum ha sorpreso tutti, regalando alla Cupra Kiro una vittoria storica, il suo primo successo in FE, approfittando anche degli episodi. Chiude secondo Mortara con la Mahindra davanti a Mueller con l'Andretti. Decimo il leader del mondiale Rowland.

Spesso le gare di Formula E regalano tanti sorpassi e movimenti nel gruppo, ma quella di Jakarta è stata una corsa diversa dal solito: meno movimentata e più complessa, soprattutto per le condizioni della pista, estremamente sporca.

La sabbia fuori dalla traiettoria ha infatti reso decisamente più complicato per i piloti tentare un attacco, anche con l’Attack Mode, che consente di sfruttare la trazione integrale, a conferma di quanto fossero critiche le condizioni del tracciato. Tuttavia, ciò non significa che Jakarta non abbia regalato emozioni e sorprese, specie negli ultimi dieci giri, quando la classifica ha cambiato totalmente volto.

Chi ha saputo approfittare in maniera perfetta della situazione è stato Dan Ticktum, a lungo considerato il “bad boy” della Formula E, ma che ha dimostrato, a suon di risultati, tutta la sua velocità e il motivo per cui ora sia uno dei talenti su cui diverse squadre, anche di vertice, hanno posato lo sguardo.

Dan Ticktum, Kiro Race Co

Una vittoria storica, la prima per Kiro, che in questa Gen3 ha vissuto una stagione travagliata e complessa, tra molteplici cambi di proprietà, fino a quando non è stata acquistata nella pausa estiva dello scorso anno da una società statunitense che, in collaborazione con Cupra, ha deciso di puntare sul powertrain della Porsche. Una scelta che ha certamente restituito competitività al team, esaltando il gruppo.

Un team in crescita che, quest’anno, ha dimostrato di poter dire la sua in zona punti, anche se la vittoria resta un risultato sorprendente. La gara ha infatti preso una piega inaspettata nell’ultimo quarto, quando quelli che erano stati i due protagonisti fino a quel momento — Jake Dennis e Nyck de Vries — hanno iniziato a darsi battaglia, fino ad arrivare al contatto.

Un incidente scaturito da una chiusura molto aggressiva di De Vries, che ha danneggiato l’ala anteriore dell’auto di Dennis. Quest’ultimo ha poi ricevuto una penalità di 10 secondi che, di fatto, lo ha escluso dalla lotta per la vittoria. A quel punto, tutto sembrava apparecchiato per vedere il britannico dell’Andretti portare a casa il successo, ma in appena due giri la situazione è cambiata completamente.

Jake Dennis, Andretti Formula E

Foto di: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images

Nel giro di pochi metri, sia Dennis che De Vries sono stati costretti al ritiro per problemi tecnici, così come le due Maserati Tipo Folgore, con Jake Hughes fermo a bordo pista e Stoffel Vandoorne finito a muro quasi nello stesso momento.

Una situazione di cui ha saputo approfittare proprio Ticktum che, dopo una buona qualifica, era sempre rimasto nelle zone di vertice, pronto a sfruttare ogni occasione per lottare almeno per un podio forse alla portata. Ma i due ritiri di Dennis e De Vries gli hanno spianato la strada verso una splendida vittoria, difesa con le unghie e con i denti da Edoardo Mortara, secondo a soli tre decimi.

Durante la stagione, la Cupra Kiro ha dimostrato un'ottima crescita, in particolare dalla tappa di Miami, fino al successo storico conquistato oggi, proprio dove due anni fa Maserati aveva centrato il suo primo trionfo in Formula E. Una grandissima soddisfazione per il team, che conferma i progressi sempre più costanti.

Edoardo Mortara, Mahindra Racing

Foto di: Joe Portlock / LAT Images via Getty Images

In una giornata in cui avrebbe potuto ottenere di più, Mahindra si consola con il secondo posto di Mortara, sfortunato perché la Full Course Yellow, causata dalle due Maserati e dalla vettura gemella di De Vries ferme a bordo pista, gli ha impedito di sfruttare appieno il periodo di Attack Mode, in cui si ottiene un boost di potenza e si può utilizzare la trazione integrale.

Mortara si è dovuto così accontentare del secondo posto, confermando però la competitività ritrovata della Mahindra, davanti a un’altra sorpresa: Nico Müller, che dopo una prima parte di stagione molto difficile e avara di risultati, si è consolato con un podio dal grande significato.

Lo svizzero ha preceduto il compagno di marca Antonio Felix da Costa, quarto con la Porsche ufficiale, che a sua volta ha preceduto Nick Cassidy con la Jaguar, uno degli ultimi a sfruttare i due Attack Mode.
Ottimo sesto e settimo posto anche per le due McLaren, equipaggiate con il pacchetto clienti Nissan.

Ottave e none le due Jaguar clienti del team Envision, che precedono il leader del mondiale, Oliver Rowland, mentre Pascal Wehlein non è riuscito a entrare in top ten, anche complice un contatto proprio con l'inglese della Nissan nelle fasi finali della corsa.

1 - 2
Cla	Pilota	#	Giri	Tempo	Distacco	km/h	Punti	Ritirato
1	D. Ticktum Cupra Kiro	33	38	48'33.418			25
2	E. Mortara Mahindra Racing	48	38	+0.371 48'33.789	0.371		18
3	N. Müller Andretti Formula E	51	38	+2.936 48'36.354	2.565		15
4	A. Félix Da Costa Porsche Motorsport	13	38	+4.316 48'37.734	1.380		12
5	N. Cassidy Jaguar Racing	37	38	+4.833 48'38.251	0.517		10
6	T. Barnard McLaren	5	38	+5.741 48'39.159	0.908		8
7	S. Bird McLaren	8	38	+6.060 48'39.478	0.319		6
8	S. Buemi Virgin Racing	16	38	+7.513 48'40.931	1.453		4
9	R. Frijns Virgin Racing	4	38	+7.745 48'41.163	0.232		2
10	O. Rowland Nissan e.dams	23	38	+10.142 48'43.560	2.397		1
11	P. Wehrlein Porsche Motorsport	1	38	+13.128 48'46.546	2.986
12	M. Evans Jaguar Racing	9	38	+14.387 48'47.805	1.259
13	L. Di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11	38	+14.965 48'48.383	0.578
14	N. Nato Nissan e.dams	17	38	+15.241 48'48.659	0.276
15	D. Beckmann Cupra Kiro	3	38	+16.011 48'49.429	0.770
16	J. Vergne Dragon Penske Autosport	25	38	+20.541 48'53.959	4.530
17	J. Dennis Andretti Formula E	27	38	+33.034 49'06.452	12.493
18	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22	38	+34.737 49'08.155	1.703
dnf	N. De Vries Mahindra Racing	21	31	+7 Laps 38'22.538	7 Laps			Ritirato
dnf	S. Vandoorne Maserati Racing	2	30	+8 Laps 36'43.268	1 Lap			Ritirato
dnf	J. Hughes Maserati Racing	55	29	+9 Laps 35'39.168	1 Lap			Ritirato
dnf	M. Gunther Dragon Penske Autosport	7	8	+30 Laps 12'38.300	21 Laps			Ritirato
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