FE | DS Penske: a Monaco Vergne si prende la scena e una... rivincita

La delusione del sabato è durata poche ore per Jean-Éric Vergne. Il pilota francese ha risposto con grinta e classe nella seconda manche del weekend monegasco, grazie anche del lavoro notturno svolto dai tecnici di DS Performance, supportati da Stellantis Motorsport, che hanno radicalmente rivisto il setup delle monoposto elettriche del team DS Penske.

"Nella Formula E non esistono soluzioni miracolose, ma abbiamo rapidamente individuato margini di miglioramento", ha spiegato Jean-Marc Finot, direttore di Stellantis Motorsport e supervisore del programma DS Automobiles.

"Abbiamo ottimizzato il sistema frenante, modificato la rigidezza della sospensione posteriore e perfezionato la geometria. Insieme all’analisi dei dati storici del circuito, svolta tramite intelligenza artificiale, abbiamo costruito un pacchetto competitivo".

Vergne a occupé la tête de la course à Monaco.

Photo de: DPPI

Ma nel tracciato cittadino di 3,337 km e 19 curve del Principato, ogni previsione può essere sovvertita. Dopo aver dominato le sessioni di prove libere sull’asciutto, Vergne e il compagno di squadra Maximilian Günther hanno dovuto affrontare un'improvvisa pioggia battente durante le qualifiche.

Nonostante le condizioni, entrambi hanno raggiunto i quarti di finale, sfidandosi poi in semifinale. Tuttavia, un’escursione fuori traiettoria in uscita dal tunnel ha impedito loro di affrontare regolarmente la chicane, con la conseguente cancellazione dei tempi e partenza dalla seconda fila.

Vergne subito al comando sotto la pioggia

Alle 15:04, si sono spente le luci, ma con l'incognita della pioggia. Entrambe le DS Penske sono scattate bene, con Vergne che si è portato subito al comando, gestendo il vantaggio con autorevolezza nonostante le condizioni difficili. Giro dopo giro, ha costruito un margine solido, oltre i quattro secondi sul più immediato inseguitore, utilizzando uno dei due Attack Mode a disposizione.

Maximilian Günther (DS Penske).

Photo de: DPPI

Ma l’imprevedibilità è il marchio di fabbrica della Formula E. Un incidente ha richiesto l’ingresso della Safety Car, vanificando il vantaggio accumulato da Vergne. A quel punto è emerso Oliver Rowland, che aveva conservato entrambi gli Attack Mode gestendo l’energia con grande intelligenza per attaccare più avanti. Grazie anche alla trazione integrale temporanea offerta dalla Gen3 EVO, Rowland ha ingaggiato un duello acceso con Vergne, riuscendo a prendere il comando dopo un bel duello.

Finale di Strategia

Nelle fasi conclusive, la gara si è trasformata in una partita a scacchi tra gestione dell’energia e attivazioni dell’Attack Mode. La classifica è cambiata più volte, con un ordine in continua evoluzione. Dopo aver guidato a lungo la corsa, Vergne ha chiuso in sesta posizione: un risultato sotto le aspettative personali, ma comunque degno di nota considerando come si era concluso il sabato. Gunther, ottavo, ha aggiunto punti preziosi confermando il buon stato di forma della squadra.

Sguardo su Tokyo

A metà stagione del Campionato del Mondo di Formula E, DS Penske dimostra di essere sulla giusta traiettoria. Le lezioni apprese a Monaco potrebbero rivelarsi decisive in vista del prossimo appuntamento, a Tokyo il 17 e 18 maggio. Su un tracciato inedito, con un fuso orario impegnativo e nuove variabili da affrontare, il team franco-americano, il più titolato della storia della categoria, è determinato a mantenere lo slancio.

Maximilian Günther (DS Penske).

Photo de: DPPI