FE | A Monaco De Vries ritrova il suo tocco magico e riporta al trionfo la Mahindra

Lo avevamo anticipato dopo le qualifiche: Monaco è un posto magico. La pole di Dan Ticktum è infatti stata solo l’antipasto di quello che avrebbe poi atteso la Formula E nel pomeriggio, quando Nyck de Vries è tornato finalmente alla vittoria riportando al trionfo Mahindra che attendeva questo successo da tanto tempo dopo aver faticato all’inizio dell’era Gen3 con un Powertrain in ritardo nello sviluppo.

Per l’olandese è il primo trionfo da quando è tornato in Formula E con la scuderia indiana dopo il suo (sfortunato) stint in Formula 1. Già in altre occasioni De Vries era stato vicino al trionfo, ma gli era sempre sfuggito. Questa volta quel sogno è tornato ad essere realtà e il Campione del Mondo è tornato di nuovo sul gradino più alto del podio.

Il momento decisivo lo si è visto a metà gara, quando una fetta consistente dei piloti che si trovava nelle prime posizioni ha scelto di rientrare anticipando la sosta obbligatoria per la ricarica rapida. Una scelta che si è rivelata vincente, perché girando in aria libera, senza Dan Ticktum che nelle prime fasi dell’ePrix aveva tentato di mantenere compatto il gruppo per conservare energia, sono riusciti a trovare il margine per compiere un undercut proprio sul britannico della Cupra Kiro.

Nyck De Vries, Mahindra Racing

Foto di: Joe Portlock / Getty Images

Con la girandola dei pit stop conclusa, De Vries si è così ritrovato al secondo posto, alle spalle di Antonio Felix da Costa, il quale aveva però beneficiato di una strategia diversificata. Al contrario dei rivali, infatti, il portoghese della Jaguar aveva scelto di posticipare la sosta in modo da sfruttare prima degli altri il suo periodo di Attack Mode a pista libera, costruendo così il margine per rientrare al comando dopo il pit.

Seguendo questa tattica. Da Costa era riuscito a prendere il comando della gara dopo la girandola dei pit stop, sebbene si sia ritrovando senza la possibilità di sfruttare l’Attack Mode già usato in precedenza. Una dinamica che lo ha lasciato scoperto nei confronti di De Vries ed Evans, che avevano invece da poco attivato il periodo di potenza extra.

A quel punto l’attacco è diventato una formalità, con l’olandese della Mahindra che ha preso il comando mantenendolo fino al termine dell’ePrix, con la gara che si è tra l’altro conclusa quasi in condizioni di Full Course Yellow a causa di un contatto proprio tra Da Costa e Ticktum dopo l’uscita del tunnel. Un contatto che è finito subito sotto l’occhio dei commissari, che hanno poi deciso di penalizzare il britannico di 33 secondi.

Josep Maria Marti, Cupra Kiro

Foto di: Jordan McKean / LAT Images via Getty Images

Da quello che poteva essere un bel podio, per Ticktum si è così trasformata in una gara senza punti, dato che è scivolato in dodicesima posizione, anche alle spalle di Nick Cassidy, il quale in precedenza era stato penalizzato per un contatto con Jake Dennis che aveva messo fine alla gara del pilota dell'Andretti. 

Al di là della penalità di Ticktum, è stata comunque una grandissima gara per Cupra Kiro, perché a beneficiare della sanzione del britannico è stato proprio il suo compagno di squadra, Pepe Martì. L’altro portacolori della scuderia anglo-spagnola ha chiuso al quarto posto aveva infatti chiuso una gara solidissima in quarta posizione, ma il rimescolamento post-corsa con le penalità lo ha promosso fino al podio. 

Per il debuttante è una giornata da ricordare, perché dopo un avvio di stagione in cui ha proseguito in crescendo, ora è arrivato anche un risultato probabilmente oltre le aspettative, ma che conferma la solidità di un ragazzo che ha ancora grande margine. Altrettanto positivo è il bilancio di Cupra Kiro che in mattinata aveva ottenuto anche la pole position, mostrando un'ottima competitività.

Felipe Drugovich, Andretti Formula E

Foto di: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Bene anche Felipe Drugovich, promosso al quarto posto sotto la bandiera a scacchi, così come le due Envision di Sebastien Buemi e Joel Eriksson che hanno concluso rispettivamente quinta e settima. C’è da sorridere anche in casa DS, perché nella sua gara di “casa”, il team transalpino è riuscito a portare a casa un doppio arrivo a punti con Taylor Barnard e Max Gunther settimo e ottavo.

Chiudono la zona punti Lucas di Grassi, bravissimo nel portare la sua Lola Yamaha in decima posizione, e Nico Mueller, che salva solo parzialmente il bilancio Porsche in una giornata sfortunata. I due piloti del team tedesco sono infatti arrivati al contatto, con lo svizzero che ha tamponato il compagno di squadra causando una foratura a Pascal Wehrlein, che è così dovuto tornare ai box per sostituire una gomma.

GARA

Tutte le statistiche

 

Cla	Pilota	#		Giri	Tempo	Distacco	km/h	Punti	Ritirato
1	N. De Vries Mahindra Racing	21		29	51'26.313			25
2	M. Evans Jaguar Racing	9		29	+2.677 51'28.990	2.677		18
3	D. Ticktum Cupra Kiro	33		29	+12.641 51'38.954	9.964		15
4	P. Martí Cupra Kiro	3		29	+21.115 51'47.428	8.474		12
5	F. Drugovich Andretti Formula E	28		29	+21.320 51'47.633	0.205		10
6	S. Buemi Virgin Racing	16		29	+21.839 51'48.152	0.519		8
7	J. Eriksson Virgin Racing	14		29	+23.990 51'50.303	2.151		6
8	T. Barnard Dragon Penske Autosport	77		29	+24.322 51'50.635	0.332		4
9	M. Gunther Dragon Penske Autosport	7		29	+24.817 51'51.130	0.495		2
10	N. Müller Porsche Motorsport	51		29	+25.817 51'52.130	1.000		1
11	L. Di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11		29	+27.019 51'53.332	1.202
12	N. Cassidy Citroën Racing	37		29	+29.004 51'55.317	1.985
13	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22		29	+52.893 52'19.206	23.889
14	N. Nato Nissan e.dams	23		29	+1'02.680 52'28.993	9.787
15	O. Rowland Nissan e.dams	1		29	+1'22.065 52'48.378	19.385
16	J. Vergne Citroën Racing	25		28	+1 Giro 51'27.070	1 Giro
17	E. Mortara Mahindra Racing	48		28	+1 Giro 51'27.821	0.751
18	P. Wehrlein Porsche Motorsport	94		28	+1 Giro 52'00.292	32.471
dnf	A. Félix Da Costa Jaguar Racing	13		26	+3 Giri 43'40.085	2 Giri			Ritirato
dnf	J. Dennis Andretti Formula E	27		3	+26 Giri 5'11.924	23 Giri			Ritirato
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