FE | Jeddah: uno strepitoso Wehrlein torna al successo e vola in vetta al mondiale

La prima gara della stagione con pit stop obbligatorio ha offerto, come spesso accade in Formula E, un mix di azione, sorpassi e colpi di scena sin dai primissimi metri. Il poleman Edoardo Mortara è stato protagonista di uno scatto tutt’altro che brillante, al punto da perdere diverse posizioni già in avvio.

Da quel momento in poi, in una gara in cui la gestione energetica non è stata così determinante come in altri appuntamenti, grazie al pit stop obbligatorio che ha permesso di ricaricare la batteria con energia extra, i duelli non sono certo mancati. Ma alla fine a prevalere è stato Pascal Wehrlein, che da tre quarti di gara in avanti ha imposto il proprio ritmo, ampliando progressivamente il margine sugli inseguitori fino a costruire un vantaggio di diversi secondi.

Un appuntamento con la vittoria che al tedesco mancava addirittura quasi da un anno, dalla vittoria di Miami nel 2025, e che ora ha il sapore di una liberazione, proprio perché ormai da tempo, complice delle gare a ritmi alterni, non era stato in grado di salire sul gradino più alto del podio. Inoltre, il tedesco veniva da una prestazione in qualifica piuttosto amara.

Pascal Wehrlein, Porsche Formula E Team

Foto di: Jed Leicester / LAT Images via Getty Images

Una gara splendida, in cui proprio il pit stop per la ricarica rapida si è rivelato decisivo. Merito anche dell’ottimo lavoro del muretto Porsche, che ha scelto di fermare il tedesco al giro 19, più tardi rispetto a molti rivali: una scelta che gli ha permesso di evitare il traffico in una fase estremamente delicata della corsa. Un successo nato quindi non solo dalla perfezione di Wehrlein, ma anche dalla gestione tattica impeccabile del team.

Nonostante una partenza negativa, che lo ha visto perdere subito la pole a causa di un eccessivo pattinamento allo spegnimento dei semafori, Edoardo Mortara può comunque ritenersi estremamente soddisfatto della seconda posizione. Un risultato prezioso soprattutto in ottica mondiale: la Mahindra, in questa prima parte di stagione, ha spesso mostrato una buona velocità, ma raramente è riuscita trasformare il potenziale in punti pesanti.

Per lo svizzero non è arrivata la vittoria, ma portare finalmente a casa un bottino importante di punti, con la possibilità di riscattarsi già domani e continuare a coltivare ambizioni mondiali, è esattamente ciò di cui aveva bisogno.

Edoardo Mortara, Mahindra Racing

Foto di: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Una gara all’attacco che ha permesso anche a chi partiva più indietro di recuperare terreno, come Mitch Evans, scattato dalla decima casella. Il pilota Jaguar è stato tra gli ultimi ad attivare l’Attack Mode, una tattica spesso utilizzata nell’ultimo anno, per tentare l’assalto al gruppetto in lotta per il podio. Una scelta rivelatasi vincente, perché il neozelandese è riuscito a rimontare fino al terzo posto.

Sebbene la gestione dell’energia non sia stata il tema centrale della gara, tanto che il ritmo imposto dai piloti è rimasto piuttosto elevato, riuscire a conservare qualcosa per la fase finale, quando sfruttare la potenza extra diventava decisivo, ha fatto tutta la differenza per il pilota Jaguar.

Bene anche Nico Muller, ancora una volta nelle posizioni di vertice con un quarto posto che conferma la crescita mostrata in questa prima parte di stagione. Lo svizzero sta ritrovando quella velocità che aveva messo in mostra nei due anni in Abt Cupra e che sembrava essersi smarrita durante il mondiale scorso con Andretti. Ora Muller è tornato a brillare, portando a casa punti pesanti.

Mitch Evans, Jaguar TCS Racing

Foto di: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images

Quinto posto per Antonio Felix da Costa, con un distacco dal vincitore che arriva a nove secondi: un dato che conferma quanto fosse elevato il ritmo di oggi e che probabilmente si ridurrà domani, quando i piloti non potranno contare sul pit stop e dovranno gestire l’energia in modo diverso. Sesto Nick Cassidy in rimonta, davanti a Sebastien Buemi e Jean-Eric Vergne, che porta così entrambe le Citroen in zona punti.

Chiudono la top 10 Jake Dennis, che ha faticato a districarsi nel traffico, soprattutto nella prima parte di gara, convinto di poter risparmiare più energia di quanto poi si sia rivelato possibile: una scelta che alla fine non ha giocato a suo favore come sperato. Decimo Taylor Barnard, con la migliore delle due DS.

GARA

Tutte le statistiche

 

Cla	Pilota	#		Giri	Tempo	Distacco	km/h	Punti	Ritirato
1	P. Wehrlein Porsche Motorsport	94		32	47'18.506			25
2	E. Mortara Mahindra Racing	48		32	+2.677 47'21.183	2.677		18
3	M. Evans Jaguar Racing	9		32	+7.097 47'25.603	4.420		15
4	N. Müller Porsche Motorsport	51		32	+8.735 47'27.241	1.638		12
5	A. Félix Da Costa Jaguar Racing	13		32	+9.153 47'27.659	0.418		10
6	N. Cassidy Citroën Racing	37		32	+11.381 47'29.887	2.228		8
7	S. Buemi Virgin Racing	16		32	+11.836 47'30.342	0.455		6
8	J. Vergne Citroën Racing	25		32	+12.305 47'30.811	0.469		4
9	J. Dennis Andretti Formula E	27		32	+12.726 47'31.232	0.421		2
10	T. Barnard Dragon Penske Autosport	77		32	+13.125 47'31.631	0.399		1
11	M. Gunther Dragon Penske Autosport	7		32	+16.048 47'34.554	2.923
12	D. Ticktum Cupra Kiro	33		32	+16.283 47'34.789	0.235
13	N. Nato Nissan e.dams	23		32	+16.718 47'35.224	0.435
14	P. Martí Cupra Kiro	3		32	+17.048 47'35.554	0.330
15	F. Drugovich Andretti Formula E	28		32	+19.871 47'38.377	2.823
16	L. Di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11		32	+20.280 47'38.786	0.409
17	O. Rowland Nissan e.dams	1		32	+22.257 47'40.763	1.977
18	J. Eriksson Virgin Racing	14		32	+43.191 48'01.697	20.934
dnf	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22		0					Ritirato
dns	N. De Vries Mahindra Racing	21		0
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