Dalla pista alla strada: DS Automobiles porta la tecnologia della Formula E nei suoi modelli di serie

Le competizioni automobilistiche rappresentano una sorta di acceleratore dello sviluppo: un ambiente estremo in cui testare, perfezionare e validare in condizioni reali materiali, componenti e processi che, con gli opportuni adattamenti, confluiscono nei modelli stradali del marchio.

Un esempio concreto è il coinvolgimento nel Campionato del Mondo FIA di Formula E, che ha già fruttato a DS Automobiles quattro titoli (due Piloti e due Team) in dieci stagioni. Un impegno che va ben oltre l’aspetto promozionale, trasformandosi in un vero e proprio motore di evoluzione tecnica, soprattutto per i veicoli ibridi ed elettrici della casa francese.

FE molto più di una vetrina, c'è un legame tra pista e strada

La partecipazione di DS alla Formula E non è solo un’operazione di branding, ma una piattaforma concreta di sviluppo tecnologico. In gara, le esigenze di performance, affidabilità e gestione energetica sono portate al limite: un contesto ideale per sperimentare soluzioni che troveranno applicazione anche su strada.

DS N°8

Foto di: DS Automobiles

L’ultimo esempio di questa sinergia è la nuova DS N°8, ammiraglia elettrica del marchio, che eredita direttamente concetti e tecnologie sviluppate in ambito racing. Grazie all’integrazione avanzata tra hardware e software, questa berlina dalle linee eleganti e aerodinamiche raggiunge un’autonomia record di 750 km nel ciclo WLTP.

“Rinnovando il nostro impegno nella Formula E nell’ultimo decennio, stiamo capitalizzando su questa esperienza per far evolvere i nostri modelli elettrificati" - spiega Xavier Peugeot, CEO di DS Automobiles -. “La DS N°8 incarna questa visione con un’autonomia eccezionale che non sarebbe stata possibile senza il know-how acquisito in pista".

Efficienza, rigenerazione e intelligenza a bordo

Il segreto dell’autonomia della DS N°8 non risiede unicamente nella capacità della batteria o nell’efficienza aerodinamica, ma anche nell’avanzato sistema di frenata rigenerativa, perfezionato grazie all’esperienza in Formula E. Questo sistema cattura l’energia cinetica nelle fasi di rallentamento per restituirla sotto forma di carica alla batteria, estendendo significativamente la percorrenza utile.

DS Penske, DS E-Tense FE25, DS N°8

Foto di: A. Vincent / DPPI

Nelle monoposto elettriche, il recupero energetico è vitale: rappresenta fino al 30% dell’energia necessaria per completare un giro e senza di esso le vetture non taglierebbero il traguardo. La sua ottimizzazione è quindi una delle priorità tecnologiche della competizione, con ricadute dirette sulla produzione di serie.

“La nostra missione nel motorsport è strettamente legata allo sviluppo dei nostri veicoli di serie,” - spiega Eugenio Franzetti, Direttore di DS Performance, divisione sportiva del marchio -. “I nostri obiettivi sportivi e tecnologici si integrano perfettamente: dieci anni di esperienza in Formula E ci hanno già permesso di migliorare significativamente tutta la nostra gamma elettrificata".

Un'eredità in pista per un futuro sostenibile

Oltre al recupero energetico, la Formula E ha ispirato anche il perfezionamento del software di gestione della guida, in particolare con l’introduzione della funzione One-Pedal. Questa tecnologia, derivata dallo stile di guida dei piloti di Formula E, permette di rallentare e persino fermarsi semplicemente sollevando il piede dall’acceleratore, rendendo la guida più fluida e ottimizzando l’efficienza.

La Formula E ha riportato l’attenzione sull’aspetto ingegneristico del motorsport legato anche alla strada, valorizzandone la funzione sperimentale senza farsi oscurare dal marketing. DS Automobiles, primo costruttore premium a credere nella serie, ha saputo cogliere questa opportunità, investendo con continuità in una visione elettrica che oggi dà i suoi frutti.