La prima pole position di Lucas Di Grassi nel Campionato FIA di Formula E si è rivelata una pia illusione, soprattutto per gli uomini della scuderia ABT Schaeffler Audi Sport.

Anche a Buenos Aires, dodici settimane dopo l’ePrix di Marrakech e diciassette dopo la gara inaugurale di Hong Kong, la musica in pista non è sostanzialmente cambiata, e il suonatore è il medesimo.  

Sébastien Buemi si è aggiudicato la terza vittoria di fila nella serie “full electric”, un record che non ha precedenti dal 2014 a oggi, rafforzando una leadership che oggi sembrerebbe molto difficile da mettere in discussione e che consta di un bottino di ben 75 punti, ventinove lunghezze in più del diretto inseguitore in classifica...

Il pilota della Renault e.dams ce l’ha fatta mantenendo Jean-Éric Vergne a distanza di... braccio nella seconda metà della gara argentina, senza farsi impensierire in alcun modo da una Techeetah anch’essa dotata dei motori francesi e sempre più in crescita.

Il suo sfidante più diretto, il menzionato Lucas Di Grassi, ha condotto la corso dalla pole per un pochettino nella fase iniziale, con il francese secondo e lo svizzero che aveva iniziato il proprio inseguimento in un festival di veterani della specialità. 

Partenza al palo a parte, né il paulista, né la ABT Schaeffler FE02 erano però all’altezza dei powertrain Renault in America Latina e così Lucas è scivolato dal primo al terzo posto nello spazio di tre curve al terzo giro, lasciando via libera alla coppia Vergne-Buemi. 

Jean-Éric non è in verità durato molto di più al comando dell’ePrix di Buenos Aires, con Sébastien che ha approfittato di una bella manovra in frenata alla prima curva per superarlo e stabilire rapidamente un forte vantaggio sugli inseguitori.

Nel breve lasso di tempo trascorso prima di rientrare ai box per il cambio vettura obbligatorio, avvenuto al 18esimo dei 37 passaggi, il vantaggio di Buemi è salito a cinque secondi, un margine che Vergne ce l’ha gradualmente fatta a rosicchiare nella seconda metà della competizione.

Il veterano francese dell’équipe Techeetah è riuscito in effetti a tagliare il deficit fino a due secondi, ma un velocissimo giro finale ha contribuito a mettere al sicuro la performance dell’elvetico della Renault Z.E. 16, con Jean-Éric comodamente secondo e Lucas Di Grassi, precipitato al quinto posto nel primo stint, invece terzo al traguardo sulla ABT Schaeffler FE02.

Lucas Di Grassi ha dovuto scavalcare la Renault Z.E 16 di Nicolas Prost, per di più coéquipier di Sébastien Buemi, per guadagnare un posto al sole sul podio, ma il risultato del brasiliano è stato messo in dubbio per una presunta uscita dalla pit-lane non conforme. 

Il team ABT Sportsline ha infatti rimandato in pista Di Grassi di un’inezia davanti a Nelson Piquet Jr, che ha gesticolato per segnalare la collisione fortunatamente mancata, ma i Commissari Sportivi hanno ritenuto di non prevedere nessun provvedimento. 

Lucas ha infatti riguadagnato una delle posizioni che aveva perduto emergendo dai box davanti alla NextEV NIO del compagno di squadra del connazionale figlio d’arte, Oliver Turvey, dopodiché si è gettato su Prost junior alla curva 1, scavalcandolo senza troppi patemi. 

Nicolas era tranquillamente in quarta posizione davanti a Nelson Piquet junior, formando una coppia dal sangue blu, mentre Loic Duval (Faraday Future Dragon Racing) si è prodotto in una scatenata performance, compresa una feroce lotta ruota contro ruota col compagno Jérome D'Ambrosio, per risalire da 14esimo a sesto.

Daniel Abt (ABT Schaeffler Audi Sport), un altro pilota chiamato a un gran recupero in qualifica in terra sudamericana, ha “spezzato” in classifica la coppia della formazione californiana, strappando veramente in extremis la settima piazza al formulista belga.

Oliver Turvey (NextEV NIO) si è invece “appiattito” sul nono posto pur avendo lottato per il podio nella fase iniziale della corsa argentina, mentre l’idolo di casa José Maria Lopez (DS Virgin Racing) ha afferrato un punticino dopo essere stato costretto a partire in ultima posizione in virtù di un crash in qualifica.

È sembravo che Mitch Evans fosse in grado di rivendicare i primi punti in Formula E per la Jaguar Racing dopo aver iniziato la corsa in settima posizione ed è stato saldamente nella top 10 per i primi due terzi della gara, però è stato tradito da un… suo “svarione”.

Il driver neozelandese si è beccato cinque secondi di penalità per eccesso di velocità durante una fase di Full Course Yellow: è pertanto sceso all’11esima posizione, di poco fuori dalla zona che vale il punteggio, dopo aver risparmiato energia nelle fasi finali. 

Felix Rosenqvist, gran protagonista in Asia e in Africa, è stato a sua volta derubato della possibilità di segnare punti quando la seconda M3Electro della Mahindra Racing si è rifiutata di accendersi tempestivamente nei garage: anche se lo svedese alla fine ce l’ha fatta a partire, ha concluso soltanto 18esimo con tre giri di ritardo...

Gara:

Cla	#	Pilota	Team	Giri	Tempo	Gap	Distacco	km/h	Ritirato	Punti
1	9	Sébastien Buemi	DAMS	37	45'45.623	120.3	25
2	25	Jean-Éric Vergne	Techeetah	37	45'48.619	2.996	2.996	120.2	18
3	11	Lucas Di Grassi	Audi Sport Team ABT	37	45'52.544	6.921	3.925	120.0	18
4	8	Nicolas Prost	DAMS	37	45'53.688	8.065	1.144	120.0	12
5	3	Nelson Piquet Jr.	NEXTEV TCR Formula E Team	37	45'55.393	9.770	1.705	119.9	10
6	6	Loïc Duval	Dragon Racing	37	46'20.726	35.103	25.333	118.8	8
7	66	Daniel Abt	Audi Sport Team ABT	37	46'21.424	35.801	0.698	118.8	6
8	7	Jérôme D'Ambrosio	Dragon Racing	37	46'21.958	36.335	0.534	118.7	4
9	88	Oliver Turvey	NEXTEV TCR Formula E Team	37	46'22.734	37.111	0.776	118.7	2
10	37	José María López	Virgin Racing	37	46'23.829	38.206	1.095	118.7	1
11	28	António Félix Da Costa	Andretti Autosport	37	46'29.363	43.740	5.534	118.4
12	4	Stéphane Sarrazin	Venturi	37	46'29.866	44.243	0.503	118.4
13	20	Mitch Evans	Jaguar Racing	37	46'30.541	44.918	0.675	118.4
14	27	Robin Frijns	Andretti Autosport	37	46'35.306	49.683	4.765	118.2
15	23	Nick Heidfeld	Mahindra Racing	37	46'37.079	51.456	1.773	118.1
16	33	Ma Qing Hua	Techeetah	36	45'55.019	1 giro	1 giro	116.7
17	47	Adam Carroll	Jaguar Racing	36	46'44.265	1 giro	49.246	114.6
18	19	Felix Rosenqvist	Mahindra Racing	34	46'55.524	3 giri	2 giri	107.8	2
19	dnf	5	Maro Engel	Venturi	26	46'03.726	11 giri	8 giri	Ritirato
20	dnf	2	Sam Bird	Virgin Racing	20	44'27.873	17 giri	6 giri	Ritirato