Ferrari: ecco com'è nato il sistema "PAS"
La Rossa non dispone del Dual Axis Steering che è stato introdotto quest’anno sulla W11, ma ha introdotto la soluzione che permette di variare la convergenza delle ruote anteriori in funzione del raggio della curva, con un grande beneficio nella guidabilità della monoposto e nella durata delle gomme che sarebbero sottoposte a minori sforzi e usure.