Williams: la leva della frizione di Massa ha un ditale che è aperto

La squadra che per prima ha aggiunto una sorta di ditale alla leva della frizione è stata la Mercedes già nei test invernali, dopo che la FIA aveva imposto per regolamento che lo stacco della frizione doveva avvenire in modo lineare fra il movimento della leva e l'aumento della coppia motrice.

Mentre la Ferrari ha sperimentato questa soluzione con Sebastian Vettel che poi ha preferito tornare ad una leva senza le orecchie, seguendo le scelte del compagno di squadra, Kimi Raikkonen, la Williams non ha rinunciato alla modifica sul paddle che ha permesso alle squadre di non dover rispettare i 50 mm che la leva della frizione deve mantenere da qualsiasi altro elemento.

Ecco il retro del volante di Felipe Massa: i tecnici di Grove stanno provando una versione del ditale semplificata che non è chiuso sopra e sotto e, quindi, consente un più rapido movimento delle dita. Può sembrare un dettaglio poco significativo ma i tecnici delle squadra hanno mostrato una grande cura nel cercare che il comando della frizione possa essere posizionato in funzione dell'ergonomia delle mani dei singoli piloti e non deve affatto stupire che una soluzione che funziona a meraviglia per un conduttore, venga bocciata da un altro.