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Video Red Bull Racing: vi mostriamo alcuni particolari della RB13!
Ecco un'anteprima di alcune novità che caratterizzeranno la RB13, la monoposto con la quale la Red Bull vuole andare all'attacco delle Mercedes. A Milton Keynes sono usciti allo scopert regalando un video con delle pillole della macchina nuova.
Franco Nugnes
Modificato: 26 feb 2017, 08:39
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Red Bull RB13
Il regolamento tecnico 2017 ha rimesso al centro del progetto l'aerodinamica. Adrian Newey ha riversato il suo genio sulla RB13, ma a Milton Keynes gli osservati speciali restano i piloti. Verstappen è chiamato alla conferma dopo l'esordio da predestinato e Ricciardo deve dimostrare di aver raggiunto la maturità per lottare per il mondiale... con un mezzo competitivo.
La Red Bull Racing non ha paura delle fuga di notizie: il team diretto da Christian Horner va dritto per la sua strada, nella convinzione di disporre di una monoposto che nel 2017 potrà sfidare le Mercedes nella lotta per il titolo mondiale, per quanto le frecce d'argento restino le grandi favorite.
Per far crescere l'attesa sulla nuova macchina, la squadra di Milton Keynes ha diffuso un interessante video nel quale è possibile... scoprire alcuni particolari dell'attesa RB13, l'ultima creatura di Adrian Newey alla quale il genio inglese si è dedicato a tempo pieno, studiando i nuovi regolamenti che impongono le gomme larghe Pirelli e un'aerodinamica tutta nuova.
Gustatevi il filmato che offre anche uno spaccato della factory di Milton Keynes: nel top team di proprietà di Dietrich Mateschitz non c'è la paura che si respira in questi giorni a Maranello dove vige la regola del silenzio (dopo i proclami dello scorso anno), ma c'è un po' di orgoglio di cosa la Red Bull Racing sta producendo. Più sotto, invece, cercheremo di mettervi in evidenza alcuni particolari della nuova monoposto che abbia colto con alcuni fermo immagine...
Airbox ogivale e non tondo
La prima modifica interessante rispetto alla RB12 è la forma dell'airbox: la presa d'aria dinamica del motore non è più tonda come lo scorso anno, ma è diventata ogivale: l'idea è quella di avere un cofano motore più stretto per far lavorare meglio l'alettone posteriore che è montato più in basso ed è più largo di quello del 2016 per effetto dei nuovi regolamenti. La scocca è ancora in allestimento visto che si notano gli attacchi delle cinture di sucurezza che non sono ancora state montate.
Red Bull RB13: l'airbox sarà di forma ogivale e non tonda
Photo by: Red Bull Racing
Supporto degli specchietti con soffiaggio
Un altro aspetto curioso da segnalare sono gli specchietti retrovisori: sulla RB12 i supporti erano molto semplici, mentre sulla macchina 2017 sembrano riflettere un attento studio aerodinamico. L'immagine sotto, anche se non troppo nitida, mostra una struttura più complessa con un soffiaggio. Newey avrebbe cercato di utilizzare i supporti come dei deviatori di flusso per orientare l'aria in modo tale da migliorare l'efficienza della nuova ala posteriore che è montata più in basso del passato, pur essendo più larga.
I deviatiori di flusso a ponte (per ora) sono quelli dello scorso anno, mentra la fiancata sembra avere un andamento diverso che scende prima, come se i radiatori fossero stati collocati in un altro modo. Questo aspetto lo scopriremo solo in occasione della presentazione che non è stata ancora ufficiualizzata, ma quasi sicuramente avverrà nella pit lane di Barcellona prima dell'avvio dei test invernali il 27 febbraio.
Specchietti Red Bull RB13
Photo by: Red Bull Racing
Il cambio ridisegnato per l'aero
Ecco una visualizzazione al CFD della trasmissione: la scatola del cambio è stata modificata. Sembra molto stretta specie nella parte inferiore, per favorire il passaggio dell'aria verso il diffusore posteriore che da quest'anno avrà un gomito più accentuato che potrà arrivare ad un'altezza di 175 mm dal piano di riscontro (contro i 125 mm del 2016) iniziando la rampa ben prima dell'asse delle ruote posteriori.
Red Bull RB13: una visualizzazione dei cambio al CFD
Photo by: Red Bull Racing
Il porta mozzo è ricavato dal pieno
Questa immagine, invece, ci mostra una fase della lavorazione di un portamozzo che è ricavato dal pieno con una lavorazione micrometrica. Adrian Newey in questo campo ha sempre puntato più sulla massima leggerezza del componente che alla sua rigidezza strutturale.
Red Bull RB13: la realizzazione di un porta mozzo dal pieno
Photo by: Red Bull Racing
Cerchioni più grandi con... sorpresa?
Anche i cerchioni sono completamente nuovi, visto che dovranno adottare le gomme Pirelli più larghe: stando ai rumors che si sentono nel paddock la Red Bull Racing starebbe preparando una "sorpresa" proprio in questo ambito, con nuove soluzioni che dovrebbero facilitare il warm up degli pneumatici...
Red Bull RB13: una visualizzazione al computer dei nuovi cerchioni.
Photo by: Red Bull Racing
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