Video Mercedes: scopriamo i vantaggi che Petronas ha dato alla W08

La PETRONAS non è solo lo sponsor principale del team Mercedes. Il petroliere malese, infatti, è anche un importante partner tecnico della squadra di Brackley e ha contribuito in maniera diretta al successo di Lewis Hamilton nel mondiale piloti e alla conquista del quarto titolo mondiale Costruttori di fila da parte della Stella.

Nel 2014, all’inizio dell’era ibrida, i tecnici di Brixworth diretti da Andy Cowell avevano messo l’accento sulle qualità della benzina PETRONAS che regalava alle frecce d’argento un vantaggio prestazionale di circa 3 decimi al giro!

Da allora gli scienziati del Centro Ricerche di Villastellone, che si trova in Italia alla periferia di Torino, hanno lavorato a stretto contatto con gli ingegneri Mercedes e hanno sviluppato ben cinque prodotti che sono sulla W08.

Il nuovo combustibile PETRONAS Primax è stato studiato ad alta efficienza termodinamica: anche grazie alla maggiore energia estratta dalla benzina è stato possibile raggiungere dalla power unit Mercedes un rendimento superiore al 50%, un valore mai raggiunto in precedenza da nessun altro propulsore che non fosse elettrico.

Un fiore all’occhiello per la squadra di Toto Wolff che va molto fiera del risultato ottenuto a riprova che la ricerca della F.1 non è fine a se stessa ma può dare importanti ricadute al prodotto di serie.

Ma l’attenzione nel 2017 si è concentrata principalmente sui fluidi: olio motore e cambio, liquido refrigerante dell’ERS e dell’impianto di raffreddamento della power unit. Sono state sperimentate ben 350 fluidi diversi che hanno portato alla delibera di soluzioni che hanno permesso ai 6 cilindri turbo di non accusare alcun problema di affidabilità nel corso della stagione che si è appena conclusa ad Abu Dhabi.

La Mercedes, che fornisce il 30% dei team di F.1 con la sua power unit, ha pagato solo una penalità di motore nel campionato 2017 per la sostituzione precauzionale fatta a Lewis Hamilton dopo che l’inglese aveva già conquistato il mondiale piloti.

Quest’anno il regolamento FIA imponeva l’uso di solo quattro power unit invece delle cinque del 2016 (e saranno tre nel 2018!) per cui sono stati fondamentali i prelievi di olio che sono stati fatti dopo ogni sessione in pista per individuare allo spettrografo i residui di metallo che permettevano di capire se c’era un’usura in una parte specifica del 6 cilindri, visto che i materiali usati sono molto diversi.

PETRONAS ha sviluppato l’inedito olio lubrificante Syntium 0117F, grazie al quale non si sono ridotti solo gli attriti, ma si è migliorata l’efficienza della power unit e la sua affidabilità. L’olio additivato con anti-detonanti utili alla benzina ha consentito anche un sensibile miglioramento delle prestazioni.

E, anche se può sembrare strano, la PETRONAS ha contribuito anche a migliorare l’aerodinamica della W08: i pacchi radianti sono stati ridotti a vantaggio della minore resistenza all’avanzamento grazie ai nuovi liquidi del sistema di raffreddamento del motore e dell’ERS che hanno permesso uno scambio termico più efficace, utile non solo a migliorare l’affidabilità, ma anche le prestazioni…