Intervista
Formula 1 Visita alla sede Sauber di Hinwil
Vasseur: “Leclerc dovrà portare subito a casa risultati”
Il team principal Sauber ha messo sull’avviso il pilota monegasco, che non avrà quindi il beneficio dello status di rookie, ma dovrà immediatamente dimostrarsi all’altezza del sedile ereditato da Pascal Wehrlein. E non solo...
Gabriele Testi Chiara Rainis
Modificato: 30 dic 2017, 15:06
Copia link
Condividi su Viber
Quest’estate Frédéric Vasseur ha avuto il difficile compito di prendere in mano le redini della Sauber dopo lo strappo definitivo tra la ex boss Monisha Kaltenborn e i neo proprietari della finanziaria Longbow Finance, poi Sauber Holding AG.
Leggi anche:
- Picci: “Vogliamo che la Sauber diventi un vero patrimonio svizzero”
In un’intervista esclusiva concessa nella sede di Hinwil a Motorsport.com Svizzera, il manager francese ha rivelato le criticità incontrate, i motivi degli ultimi importanti accordi firmati e le prossime sfide in programma.
Come mai avete deciso di sacrificare Pascal Wehrlein malgrado le due top 10 ottenute in una stagione per voi critica come quella 2017?
“Essenzialmente perché Pascal è un pilota Mercedes. Alla luce del nostro accordo di collaborazione con la Ferrari, sarebbe stato impensabile schierare un uomo della concorrenza come lui”.
E invece qual è la stata la motivazione della bocciatura di Antonio Giovinazzi, relegato al mero ruolo di riserva?
“Avevamo a disposizione soltanto due sedili!”.
Leggi anche:
- Leclerc avrà il numero 16, "ma era la mia terza opzione"
Quest’anno avete chiuso il campionato all’ultimo posto con appena cinque punti. Ritiene che l’affidabilità vi abbia danneggiato?
“No, direi che da quel punto di vista non siamo andati male, anche se si può sempre fare meglio. A mio avviso, i due problemi principali sono stati il ritardo nell’inizio dei lavori e la mancanza di performance”.
Quanto ha inciso nell’esito finale l’handicap del motore Ferrari 2016?
“Certo non è stato l’ideale avere a disposizione un propulsore vecchio, tuttavia, come detto, aver cominciato tardi la progettazione della C36 e il deficit aerodinamico sono stati gli aspetti che più ci hanno penalizzato. Fortunatamente per il 2018 sia la Power Unit, sia il cambio, saranno aggiornati, ma il pacchetto ‘aero’ dovrà restare al centro dell’attenzione”.
Leggi anche:
- Kaltenborn: “Wehrlein merita ancora un posto in Formula 1”
Ha trovato difficoltà nell’entrare nel team svizzero a Campionato Mondiale già avviato?
“Sicuramente non è mai facile subentrare a metà stagione, dato che ci vuole tempo per conoscere una squadra e i suoi sistemi. Comunque, era una mossa che andava fatta. Anche qualora avessi atteso la fine, mi sarei trovato nel mezzo della lavorazione del progetto successivo cominciando, questo, tra aprile e giugno, e non già a novembre. In ogni caso ad oggi le cose stanno procedendo a dovere. Sappiamo dove siamo e su che cosa concentrarci”.
Che cosa è cambiato dal suo ingresso?
“A causa della mancanza di performance non eravamo in una buona posizione, ma la forte motivazione e l’impegno di tutti ci hanno consentito, dal Belgio in avanti, di fare progressi a livello globale, quindi in termini di motore, telaio, risposta dei piloti, gestione gomme e operazioni di pista. Per questo possiamo essere fiduciosi per il domani”.
Leggi anche:
- L'Alfa Romeo Sauber avrà la power unit uguale a quella Ferrari!
Che cosa dobbiamo quindi aspettarci dalla Sauber del 2018?
“Non vi sarà alcuna continuità con l’auto precedente, di conseguenza la filosofia di produzione sarà totalmente diversa”.
Tra le recenti proposte in ottica 2021 la FIA ha inserito anche il tetto di spesa e la standardizzazione di alcune componenti della Power Unit, scatenando l’ira dei vertici Ferrari che hanno addirittura ipotizzato l’abbandono del Circus. Lei che idea si è fatto?
“Ovviamente, in qualità di clienti la vediamo diversamente rispetto a Maranello o alla Mercedes. Per noi, il budget cap o la convergenza di parti del motore sarebbero due aspetti chiave per avvicinare le performance. Comprendo, tuttavia, le loro perplessità considerato che si troverebbero a pagare le unità del presente e i concept del futuro. In ogni caso dovremo discutere ogni dettaglio della questione. Al momento il gap si sta assottigliando e le gare sono più vive che mai, ma le novità potrebbero riportare in vita situazioni di supremazia, come quella che ha consentito alle Frecce d’Argento di dominare tra il 2014 e il 2016”.
Leggi anche:
- Alfa Romeo Sauber: la nota stonata è l'assenza di Giovinazzi
Ci sono diversità tra il suo attuale ruolo ad Hinwil e quello svolto in passato alla Renault?
“Sebbene ogni progetto presenti delle peculiarità, l’approccio è simile, essendo anche in questo caso una scuderia da fondo gruppo. La parte interessante è il processo di crescita messo in atto nei vari reparti. Uno sviluppo di cui possiamo definirci contenti”.
L’anno prossimo avrete tra le vostre fila Charles Leclerc, un giovane al debutto, ma già con una discreta esperienza in Formula 1. Come sarà il vostro atteggiamento nei suoi confronti? Sarà trattato come Marcus Ericsson?
“Sì, esattamente uguale. Non è nostra intenzione dargli tre o quattro corse di tempo per imparare. Dovrà dimostrarsi subito in grado di portare a casa risultati. Al suo attivo ha un paio di campionati vinti e con noi ha disputato diverse prime sessioni di prove libere. È in ottimi rapporti con la Ferrari, conosce alla perfezione i ragazzi della squadra e la macchina ed è coinvolto nel processo di creazione, dunque per quanto mi riguarda lo considererò immediatamente un pilota e non un rookie”.
Lei è anche patron della Spark Racing Technology. Ha mai considerato una collaborazione tra la sua azienda e la Sauber o magari un coinvolgimento del team in Formula E?
“No, assolutamente. Almeno per i prossimi due anni il focus sarà solamente sulla Formula 1”.
Vogliamo la vostra opinione!
Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?
Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.
- Il team di Motorsport.com
Leggere e inviare commenti
Leggi anche :
Condividi o salva questo articolo
Copia link
Condividi su Viber
Articolo precedente Massa: "Il 2017? Abbiamo corso come piloti veri, non come nonnetti!"
Prossimo Articolo Vandoorne: "L'inizio del 2017 è stato sotto i miei standard"
Top Comments
Non ci sono ancora commenti. Perché non ne scrivi uno?
Vedi di più e commenta
More from
Gabriele Testi
A Berna il tracciato della Formula E vandalizzato dai dimostranti!
Formula E
Formula E
ePrix della Svizzera
21 giu 2019
A Berna il tracciato della Formula E vandalizzato dai dimostranti!
Niki Lauda è morto nella nottata di lunedì 20 maggio
Formula 1
Formula 1 21 mag 2019
Niki Lauda è morto nella nottata di lunedì 20 maggio
È la nuova Formula Regional della FIA la scelta agonistica di Sharon Scolari!
Formula Regional European Championship
Formula Regional European Championship
Annuncio Sharon Scolari nella Formula Regional
1 mar 2019
È la nuova Formula Regional della FIA la scelta agonistica di Sharon Scolari!
More from
Marcus Ericsson
IMSA | Daytona: Button e Ericsson completano la line-up WTR Andretti
IMSA
IMSA
Petit Le Mans a Road Atlanta
14 nov 2023
IMSA | Daytona: Button e Ericsson completano la line-up WTR Andretti
IndyCar | Ericsson sbotta: "Ultimo giro pericoloso e scorretto"
IndyCar
IndyCar
Indy 500
29 mag 2023
IndyCar | Ericsson sbotta: "Ultimo giro pericoloso e scorretto"
IndyCar | Indy 500: Newgarden batte Ericsson dopo 3 bandiere rosse
IndyCar
IndyCar
Indy 500
29 mag 2023
IndyCar | Indy 500: Newgarden batte Ericsson dopo 3 bandiere rosse
More from
Sauber
F1 | Bortoleto: "A volte fai un ottimo lavoro e non emerge, ma il team ha visto la mia crescita"
Formula 1
Formula 1 10 gm
F1 | Bortoleto: "A volte fai un ottimo lavoro e non emerge, ma il team ha visto la mia crescita"
F1 | Nico Hulkenberg festeggia i 250 GP con un casco da Gladiatore
Formula 1
Formula 1
GP di Abu Dhabi
11 gm
F1 | Nico Hulkenberg festeggia i 250 GP con un casco da Gladiatore
F1 | Bortoleto penalizzato: perde 5 posizioni in griglia nel GP del Qatar
Formula 1
Formula 1
GP di Las Vegas
11 gm
F1 | Bortoleto penalizzato: perde 5 posizioni in griglia nel GP del Qatar
Ultime notizie
WEC | Nuovi record per i Campioni del Mondo 2026 della Toyota Hypercar
WEC
WEC WEC
6h di Monza
3 h
WEC | Nuovi record per i Campioni del Mondo 2026 della Toyota Hypercar
F1 | Mercedes in difficoltà: le gomme di Antonelli entravano e uscivano della finestra di temperatura
Formula 1
F1 Formula 1
Brasile
3 h
F1 | Mercedes in difficoltà: le gomme di Antonelli entravano e uscivano della finestra di temperatura
MotoGP | Marquez ad un passo dal titolo e Bagnaia KO: un Qatar a due facce in "Inside Ducati"
MotoGP
MtGP MotoGP
Qatar
4 h
MotoGP | Marquez ad un passo dal titolo e Bagnaia KO: un Qatar a due facce in "Inside Ducati"
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Hai due opzioni:
- Diventa un iscritto
- Disattiva il blocco delle pubblicità
Iscriviti ora Sei già iscritto? Accedi qui
Hai già disabilitato il tuo blocco delle pubblicità?
Ricarica la pagina
Gestisci gli avvisi
Iscriviti