Toro Rosso: tagliati i flap dell'ala anteriore sulla STR11

La Toro Rosso cerca di sopperire con l'aerodinamica al mancato sviluppo della power unit Ferrari, visto che la squadra di Faenza dispone del motore del Cavallino in specifica 2015 che non ha ricevuto alcun aggiornamento rispetto a quello usato dalle Rosse l'anno scorso fino ad Abu Dhabi.

La STR11 è una monoposto che genera molto carico aerodinamico per cui si adatta di più sulle piste lente, mentre deve essere adattata quando il circuito richiede un carico medio-basso come il tracciato belga. Lo staff tecnico guidato da James Key ripropone l'ala anteriore che ha fatto il suo debutto in Germania con due diverse soluzioni per quanto riguarda l'ultimo flap.

L'intenzione è di ridurre la resistenza all'avanzamento per aumentare la velocità massima: l'intervento può sembrare un po' grossolano, ma è quanto mai indicativo: nell'immagine sopra, infatti, si nota come sia stata tagliata la scritta Bull: il terzo profilo, infatti, è circa la metà degli altri in altezza ed è stato tranciato anche nella parte più interna. In realtà non si tratta di niente di raffazzonato, visto che nel bordo d'uscita evidenza la presenza di un nolder, mentre i flpa segue il disegno curvilineo dall'ala.

Sotto, invece, possiamo notare una versione meno spinta di quella precedente, anche se indiscutibilmente più scarica rispetto alla soluzione che era stata portata a Hockenheim. Il terzo profilo è più incidente verso l'esterno (contribuisce a indirizzare i flussi lontano dalla ruota anteriore), mentre si riduce drasticamente di corda verso l'interno, risultando più corto degli altri due.