Tecnica Haas: nuovi bargeboard e fondo per risalire la china con la VF-19

La Haas vuole uscire dalle secche e in Azerbaijan ha portato delle novità che riguardano la zona delle complesse bargeboard.

Sulla VF-19 sono stati ingranditi i generatori di vortice verticali che hanno il compito di ripulire la scia turbolenta dalla ruota anteriore per orientare i flussi verso il deviatore a ponte ai lati della fiancata che è stato ridisegnato nella parte bassa per creare una sorta di canale utile a far infilare l’aria sotto al fondo entrando dalla palpebra laterale. Rivisto anche il fondo in prossimità dei binari che iniziano a metà fiancata…

Per quanto concerne l’ala posteriore si rivede qualcosa che si era già notato in Cina con il profilo principale con un bordo d’ingresso maggiormente pronunciato al centro e un flap mobile facilmente riconoscibile per le due piccole V nel nolder. Il team USA punta su un solo profilo della T-wing.

Va detto che anche la Haas adotta una carrozzeria posteriore particolarmente chiusa alla ricerca della massima efficienza aerodinamica.

Haas VF-19: ecco l'ala posteriore più scarica e una sola T-wing

Photo by: Giorgio Piola

La VF-19 mantiene lo scarico wastegate unico più grande sopra a quello principale, proprio come sulla Ferrari SF90 da cui la soluzione deriva…

L'ala anteriore della Haas VF-19 rinforzata dopo il cedimento cinese

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

L'ala anteriore mostra anche i rinforzi che erano stati realizzati a Shanghai dopo il collassamento dei flap del lato destro sulla macchina di Romain Grosjean nelle libere cinesi, mentre sul muso è comparso un omaggio ai bambini di Anders Holch Povlsen, il proprietario di Jack & Jones sponsor di Magnussen, morti nell'attentato di Pasqua all'hotel in Sri Lanka.

Un omaggio ai bambini del proprietario di Jack & Jones Anders Holch Povlsen, morto nel bombardamento dell'hotel nello Sri Lanka, sul muso della Haas F1 Team VF-19

Photo by: Andy Hone / LAT Images