Formula 1
09 mag
Prossimo evento tra
64 giorni
G
GP dell'Azerbaijan
06 giu
Gara in
96 giorni
G
GP del Canada
13 giu
Gara in
103 giorni
G
GP di Francia
24 giu
Prossimo evento tra
113 giorni
01 lug
Prossimo evento tra
120 giorni
G
GP di Gran Bretagna
15 lug
Prossimo evento tra
134 giorni
G
GP d'Ungheria
29 lug
Prossimo evento tra
148 giorni
G
GP del Belgio
26 ago
Prossimo evento tra
176 giorni
02 set
Prossimo evento tra
183 giorni
09 set
Prossimo evento tra
190 giorni
G
GP della Russia
23 set
Prossimo evento tra
204 giorni
G
GP di Singapore
30 set
Prossimo evento tra
211 giorni
G
GP del Giappone
07 ott
Prossimo evento tra
218 giorni
G
GP degli Stati Uniti
21 ott
Prossimo evento tra
232 giorni
G
GP del Messico
28 ott
Prossimo evento tra
239 giorni
G
GP dell'Arabia Saudita
03 dic
Prossimo evento tra
275 giorni
G
GP di Abu Dhabi
12 dic
Prossimo evento tra
284 giorni

Strategie F1: la più veloce a due soste, ma si andrà a una

Ogni turno che ha caratterizzato il weekend all'Istanbul Park si è svolto in condizioni meteo diverse, per cui i tecnici delle squadre non hanno raccolto dati utili a deliberare una strategia di gara certa. Ci affidiamo, quindi, alle previsioni degli ingegneri Pirelli che indicano una gara con due pit stop, ma ci sarà chi punterà come sempre a una sola sosta.

Strategie F1: la più veloce a due soste, ma si andrà a una

Vita dura per gli strateghi alla vigilia del Gran Premio di Turchia. Le quattro sessioni di prove disputate tra venerdì e sabato si sono svolte in condizioni di pista mai uguali, non consentendo una raccolta di dati uniforme in grado di fornire indicazioni precise sull’usura degli pneumatici.

In mancanza di riferimenti la gara che scatterà stamane prevede diversi scenari, che saranno aggiornati giro dopo giro sulla base dei riscontri che arriveranno dalla pista.

Le simulazioni svolte dalla Pirelli indicano le due soste come la strategia più veloce, con l’utilizzo di soft al via, un successivo passaggio alle medie (giro 16) e lo stint finale nuovamente con soft per gli ultimi 15 giri. Poco più lenta un’altra strategia a due soste, con la sequenza soft-medium-soft.

Le poche indicazioni raccolte venerdì hanno tuttavia lasciato aperta la possibilità (qualora si confermasse una corsa lineare) di poter coprire i 56 giri in programma con una sola sosta. In questo caso secondo Pirelli il secondo stint di gara andrà coperto con gomme hard, con il giro di pit-stop che varia dal ventesimo (per chi scatta con le soft) al trentesimo per chi prende il via con un set di medie.

Nessuna sorpresa invece sul fronte dei set di gomme a disposizione. Le disputa della sessione di qualifica con gomme full-wet e intermedie, ha lasciato alle squadre la disponibilità completa di set nuovi di slick.

Tutti i venti piloti al via hanno a disposizione un treno di hard, mentre sul fronte medie-soft le squadre hanno differenziato le strategie, con Mercedes, Red Bull e Racing Point che hanno mantenuto due set, mentre Ferrari uno solo.

condivisioni
commenti
Mercedes: una debacle frutto di una scelta precisa?

Articolo precedente

Mercedes: una debacle frutto di una scelta precisa?

Prossimo Articolo

Masi spiega il perché del trattore in pista ad inizio Q2

Masi spiega il perché del trattore in pista ad inizio Q2
Carica commenti

Riguardo questo articolo

Serie Formula 1
Evento GP di Turchia
Sotto-evento Gara
Location Istanbul Park
Autore Roberto Chinchero
Alfa Romeo: oggi di Racing c'è solo un adesivo Prime

Alfa Romeo: oggi di Racing c'è solo un adesivo

La Casa del Biscione è solo all'apparenza impegnata in F1, ma di ingegneristico non c'è praticamente nulla, mentre nel turismo sono tante le realtà che in questi anni hanno provato a rilanciare il marchio, ma solo coi propri investimenti.

Come i nuovi investitori McLaren hanno già avuto un impatto in F1 Prime

Come i nuovi investitori McLaren hanno già avuto un impatto in F1

L’accordo che McLaren ha concluso l'anno scorso con MSP Sports Capital, che aiuterà il team di Formula 1 a corto di liquidità a pagare per i tanto necessari aggiornamenti delle infrastrutture, punta anche al futuro della Formula 1 stessa, come analizza Stuart Codling di GP Racing.

F1 Stories: W01, la prima Mercedes di Schumacher Prime

F1 Stories: W01, la prima Mercedes di Schumacher

La W01 è la monoposto che rappresenta il ritorno della firma Mercedes in Formula 1, un'assenza che perdurava dal lontano 1955. Ma è anche la vettura che accompagna il ritorno della leggenda Schumacher in un campionato del mondo, nel 2010.

Verstappen: un basso profilo per sorprendere nel 2021? Prime

Verstappen: un basso profilo per sorprendere nel 2021?

L'olandese non si è voluto sbilanciare in occasione del filming day della Red Bull circa le reali potenzialità della RB16B. Pretattica o forse Max è rimasto scottato troppe volte negli anni passati?

Formula 1
27 feb 2021
Alfa Romeo: si sacrifica il 2021 per puntare tutto sul 2022 Prime

Alfa Romeo: si sacrifica il 2021 per puntare tutto sul 2022

Già dalla presentazione si è capito che l'Alfa Romeo deciderà di sacrificare il 2021 e portare pochi sviluppi per puntare tutto sul 2022 e cercare di risalire la china sfruttando il cambiamento regolamentare.

Formula 1
27 feb 2021
F1 Stories: Da Tyrrell a Mercedes, il filo inglese del destino Prime

F1 Stories: Da Tyrrell a Mercedes, il filo inglese del destino

Cos'hanno in comune la Tyrrell e la Mercedes? Molto più di quel che sembra. Infatti, un semplice cambio di residenza della Casa di Stoccarda, ha generato un filo conduttore tra tante squadre diverse tra loro. Un viaggio nella storia della Formula 1 che parte dagli anni Settanta.

Formula 1
27 feb 2021
Gasly: i pro e i contro della permanenza in AlphaTauri Prime

Gasly: i pro e i contro della permanenza in AlphaTauri

Il pilota francese proseguirà la sua esperienza con AlphaTauri anche nel 2021 ed avrà il compito di essere la guida del team di Faenza. Il mancato ritorno in Red Bull dopo un 2020 spettacolare, però, potrebbe segnare il suo futuro.

Formula 1
26 feb 2021
I team di Formula 1 potranno aggirare il budget cap? Prime

I team di Formula 1 potranno aggirare il budget cap?

Il 2021 vedrà alcune modifiche tecniche e regolamentari che potrebbero avere un grande impatto sullo show in pista. Rodi Basso ha analizzato i pro e i contro, con una particolare attenzione alle zone grigie del budget cap.

Formula 1
26 feb 2021