Sauber: quante novità sulla C36 oltre alla doppia T-wing!
Furbatto ha portato molte novità sulla C36, alcune delle quali prefigurano delle soluzioni che potranno essere sviluppate sulla macchina 2018: oltre alla doppia T-wing ci sono un'ala posteriore e un diffusore nuovi. Rivisti i deviatori di flusso ai lati delle pance.
Sauber C36, la T-Wing
Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Sauber è sempre relegata all'ultimo posto nella classifica dei Costruttori, ma non per questo la squadra elvetica ha fermato lo sviluppo della C36. Luca Furbatto ha portato a Singapore un nuovo pacchetto aerodinamico da alto carico nel quale si sperimentano anche alcune soluzioni che potranno essere sviluppate sulla monoposto 2018 in gestazione a Hinwil.
Sei soffiaggi nelle paratie dell'ala dietro
Nel retrotreno si osserva la pinna del cofano motore ribassata con la deriva finale che regge la T-wing superiore biplano dotata di un soffiaggio per ciascun profilo. Ancorato alla radice del monopilone che regge l'ala posteriore c'è anche la seconda T-wing: si tratta di quella bassa utile a rendere più efficiente la parte inferiore del profilo principale.
Tutto nuovo anche l'alettone posteriore che è dotato di un mainplane a corda molto lunga e un flap mobile a trapezio. Le paratie laterali mostrano ben sei soffiaggi orizzontali che sono inclinati verso il basso in coda, mentre sono aperti nel bordo d'entrata secondo lo stile che è stato inaugurato l'anno scorso dalla Toro Rosso e che poi è stato copiato da altri team.
Più flap ai lati del diffusore
Nuovo anche il diffusore posteriore: oltre ad avere aumentato i micro profili in prossimità della zona deformabile del cambio è stato risegnato nelle parti più esterne. Non ci sono spigoli, ma l'estrattore scende verso la ruota posteriore con un andamento curvilineo sopra al quale si nota la "corona" del doppio nolder e la fioritura di flap verticali utili a pettinare i flussi che permettono di avere una scia più pulita liberandola da vortici nocivi.
Deviatore di flusso rivisto
Rivisto anche il deviatore di flusso ai lati delle bocche delle pance: l'elemento che si curva per generare il ponte sulla fiancata, nel bordo di entrata è preceduto da un elemento verticale a prifilo alare. Modificato anche il piccolo deviatore che si vede alla radice del barge board che è nella versione con i soffiaggi verticali.
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