Renault R.S.17: ecco la scheda tecnica completa
Il cambio a otto marce della Renault R.S.17 ha una scatola in titanio. Le pinze dei freni sono della Brembo, mentre i cerchi sono Oz forgiati in magnesio.
The Renault Sport F1 Team RS17
LAT Images
Renault R.S.17
Il team francese, con base ad Enstone, ripone nella R.S. 17 la voglia di riscatto dopo un 2016 tra luci ed ombre. I tansalpini sono sicuri che la loro P.U. è al livello dei Top Team, ora tocca a Hulkenberg e Palmer portare risultati dalla pista.
Telaio |
Monoscocca in fibra di carbonio con centine in alluminio a nido d’ape |
Sospensioni anteriori |
Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schuma push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all’interno della monoscocca. |
Sospensioni posteriori |
Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio tramite un sistema pull-rod. |
Trasmissione |
Scatola in titanio, cambio semiautomatico a 8 velocità con retromarcia con sistema Quickshift |
Serbatoio |
ATL di sicurezza in gomma con rinforzo in Kevlar da 105 kg |
Centralina |
Centralina elettronica standard MES-Microsoft. |
Impianto frenante |
Dischi e pastiglie in carbonio. Pinze Brembo, pompe AP Racing. |
Abitacolo |
Sedile del pilota rimovibile realizzato in c carbonio stampato in forma anatomica dotato di cintura di sicurezza a sei punti. Nel volante sono integrati i paddle delle marce, la leva della frizione e il comando del DRS. |
Dimensioni e pesi
Carreggiata anteriore | 1.600 mm |
Carreggiata posteriore | 1.550 mm |
Altezza | 950 mm |
Larghezza | 2.000 mm |
Peso | 728 kg |
Motore R.E.17 |
|
Cilindrata |
1.600 cc |
Numero cilindri |
6 |
Regime max di rotazione |
15.000 giri/min. |
Sovralimentazione |
Turbocompressore con pressione di sovralimentazione a 5 bar |
Massimo flusso carburante |
100 kg/h |
Configurazione |
V6 a 90° |
Alesaggio |
80 mm |
Corsa |
53 mm |
Altezza asse albero motore |
90 mm |
Numero valvole |
4 per cilindro, totale 24 |
Alimentazione |
Iniezione diretta |
ERS |
|
Velocità di rotazione MGU-K |
Max. 50.000 g/min. |
Potenza MGU-K |
Max. 120 kW |
Energia recuperata dall’MGU-K |
Max. 2 MJ/giro |
Energia rilasciata dall’MGU-K |
Max. 4 MJ/giro |
Velocità di rotazione MGU-H |
> 100.000 g/min. |
Energia recuperata dall’MGU-H |
Illimitata |
Dati generali |
|
Peso |
Min. 145 kg |
Motori per pilota nel 2017 |
4 |
Potenza |
Più di 900 CV |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Iscriviti ed effettua l'accesso a Motorsport.com con il tuo blocco delle pubblicità
Dalla Formula 1 alla MotoGP, raccontiamo direttamente dal paddock perché amiamo il nostro sport, proprio come voi. Per continuare a fornire il nostro giornalismo esperto, il nostro sito web utilizzala pubblicità. Tuttavia, vogliamo darvi l'opportunità di godere di un sito web privo di pubblicità e di continuare a utilizzare il vostro ad-blocker.
Top Comments