Topic

Renault R.S.17

Renault R.S.17: ecco la scheda tecnica completa

Il cambio a otto marce della Renault R.S.17 ha una scatola in titanio. Le pinze dei freni sono della Brembo, mentre i cerchi sono Oz forgiati in magnesio.

Renault R.S.17: ecco la scheda tecnica completa
Carica lettore audio

Telaio

Monoscocca in fibra di carbonio con centine in alluminio a nido d’ape

Sospensioni anteriori

Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schuma push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all’interno della monoscocca.

Sospensioni posteriori

Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod  con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio tramite un sistema pull-rod. 

Trasmissione

Scatola in titanio, cambio semiautomatico a 8 velocità con retromarcia con sistema Quickshift

Serbatoio

ATL di sicurezza in gomma con rinforzo in Kevlar da 105 kg

Centralina

Centralina elettronica standard MES-Microsoft.

Impianto frenante

Dischi e pastiglie in carbonio. Pinze Brembo, pompe AP Racing.

Abitacolo

Sedile del pilota rimovibile realizzato in c carbonio stampato in forma anatomica dotato di cintura di sicurezza a sei punti. Nel volante sono integrati i paddle delle marce, la leva della frizione e il comando del DRS.

 

Renault Sport F1 Team RS17
Renault Sport F1 Team RS17

Photo by: Renault F1

Dimensioni e pesi

Carreggiata anteriore 1.600 mm
Carreggiata posteriore 1.550 mm
Altezza 950 mm
Larghezza 2.000 mm
Peso 728 kg

 

Renault Sport F1 Team RS17
Renault Sport F1 Team RS17

Photo by: Renault F1

Motore R.E.17

Cilindrata

1.600 cc

Numero cilindri

6

Regime max di rotazione

15.000 giri/min.

Sovralimentazione

Turbocompressore con pressione di sovralimentazione a 5 bar

Massimo flusso carburante  

100 kg/h

Configurazione

V6 a 90°

Alesaggio

80 mm

Corsa

53 mm

Altezza asse albero motore

90 mm

Numero valvole  

4 per cilindro, totale 24

Alimentazione

Iniezione diretta

ERS

 

Velocità di rotazione MGU-K

Max. 50.000 g/min.

Potenza MGU-K

Max. 120 kW

Energia recuperata dall’MGU-K

Max. 2 MJ/giro

Energia rilasciata dall’MGU-K

Max. 4 MJ/giro

Velocità di rotazione MGU-H

> 100.000 g/min.

Energia recuperata dall’MGU-H

Illimitata

Dati generali

Peso

Min. 145 kg

Motori per pilota nel 2017

4

Potenza

Più di 900 CV

condivisioni
commenti
Alain Prost nuovo consigliere speciale del team Renault Sport F1
Articolo precedente

Alain Prost nuovo consigliere speciale del team Renault Sport F1

Prossimo Articolo

Taffin: "Il secondo motore è previsto dal sesto o settimo GP!"

Taffin: "Il secondo motore è previsto dal sesto o settimo GP!"
Carica commenti
Video | Bandiere: quali sono e come funzionano in F1 Prime

Video | Bandiere: quali sono e come funzionano in F1

Le bandiere in Formula 1 hanno molteplici significati: saperle riconoscere ad un primo sguardo è un requisito fondamentale per ogni pilota degno di questo nome. E voi, sicuri di conoscerle tutte? Scopriamolo insieme in questo nostro video

Formula 1
23 gen 2022
Video F1 | Piola: "La Haas senza evoluzioni ha limitato i distacchi!" Prime

Video F1 | Piola: "La Haas senza evoluzioni ha limitato i distacchi!"

In questo nuovo video di Motorsport.com, andiamo ad analizzare con la lente d'ingrandimento della tecnica la monoposto presentata dal team Haas nella stagione 2021 di Formula 1. Una vettura dalla storia particolare, che è riuscita - nonostante tutto - a limitare i danni...

Formula 1
21 gen 2022
Video F1 | Piola: "Ecco perché la Williams ha mantenuto la sua identità tecnica" Prime

Video F1 | Piola: "Ecco perché la Williams ha mantenuto la sua identità tecnica"

In attesa delle nuove monoposto, continua l'analisi delle vetture protagoniste della Formula 1 2021. In questo nuovo video di Motorsport.com, la lente d'ingrandimento tecnica di Franco Nugnes e Giorgio Piola è sulla Williams, team che mai come nella passata stagione ha adottato soluzioni inedite...

Formula 1
18 gen 2022
Video | Piola: "Alfa Romeo: buona meccanica ma carente in aero" Prime

Video | Piola: "Alfa Romeo: buona meccanica ma carente in aero"

Alfa Romeo ha investito tutte le proprie risorse in vista della stagione 2022 di Formula 1. Ciononostante, la C41 si è rivelata una monoposto dalla valida base meccanica, come dimostrato tanto da Raikkonen quanto da Giovinazzi, ma carente a livello aerodinamico

Formula 1
16 gen 2022
Video | Piola: “L’Alpine ritrovata dopo il reset in galleria” Prime

Video | Piola: “L’Alpine ritrovata dopo il reset in galleria”

Torniamo a parlare dei team di Formula 1 partecipanti alla stagione 2021 e di come si sono evoluti nel corso dell'anno appena trascorso. Ora tocca all'Alpine: la scuderia di Enstone è tornata alla vittoria in Ungheria e a podio in Qatar, sapendo correggere il tiro in corso d'opera

Formula 1
14 gen 2022
Video F1 | Ceccarelli: “Come vincere le proprie resistenze” Prime

Video F1 | Ceccarelli: “Come vincere le proprie resistenze”

In compagnia di Franco Nugnes, del Dottor Riccardo Ceccarelli e della psicologa Alice Ferrisi di Formula Medicine, in questa puntata di Doctor F1 andiamo ad analizzare e comprendere quelli che sono i comportamenti di un pilota nel suo confronto con i propri limiti

Formula 1
12 gen 2022
Video F1 | Piola: "AlphaTauri più spinta dell'Alpine, meritava il 5° posto" Prime

Video F1 | Piola: "AlphaTauri più spinta dell'Alpine, meritava il 5° posto"

In questo nuovo video di Motorsport.com, Franco Nugnes e Giorgio Piola analizzano i dettagli tecnici dell'AlphaTauri. Il team di Faenza, giunto sesto in classifica finale dietro all'Alpine, avrebbe meritato di più da questo 2021. Ecco perchè...

Formula 1
11 gen 2022
Video | Penalità in F1: quali sono e come si ottengono Prime

Video | Penalità in F1: quali sono e come si ottengono

Le penalità in Formula 1 sono tra gli argomenti più discussi dell'ultimo periodo. Spesso e volentieri hanno avuto voce in capitolo per decidere il vincitore di un GP, altre volte addirittura per annullare tutti i punti conquistati in una stagione. Ecco una panoramica approfondita e dettagliata per spiegare chi le commina, perché e di che tipo possono essere

Formula 1
9 gen 2022