Renault R.S.17: ecco la scheda tecnica completa

Telaio

Monoscocca in fibra di carbonio con centine in alluminio a nido d’ape

Sospensioni anteriori

Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schuma push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all’interno della monoscocca.

Sospensioni posteriori

Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod  con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio tramite un sistema pull-rod. 

Trasmissione

Scatola in titanio, cambio semiautomatico a 8 velocità con retromarcia con sistema Quickshift

Serbatoio

ATL di sicurezza in gomma con rinforzo in Kevlar da 105 kg

Centralina

Centralina elettronica standard MES-Microsoft.

Impianto frenante

Dischi e pastiglie in carbonio. Pinze Brembo, pompe AP Racing.

Abitacolo

Sedile del pilota rimovibile realizzato in c carbonio stampato in forma anatomica dotato di cintura di sicurezza a sei punti. Nel volante sono integrati i paddle delle marce, la leva della frizione e il comando del DRS.

Motore R.E.17

Cilindrata

1.600 cc

Numero cilindri

6

Regime max di rotazione

15.000 giri/min.

Sovralimentazione

Turbocompressore con pressione di sovralimentazione a 5 bar

Massimo flusso carburante  

100 kg/h

Configurazione

V6 a 90°

Alesaggio

80 mm

Corsa

53 mm

Altezza asse albero motore

90 mm

Numero valvole  

4 per cilindro, totale 24

Alimentazione

Iniezione diretta

ERS

Velocità di rotazione MGU-K

Max. 50.000 g/min.

Potenza MGU-K

Max. 120 kW

Energia recuperata dall’MGU-K

Max. 2 MJ/giro

Energia rilasciata dall’MGU-K

Max. 4 MJ/giro

Velocità di rotazione MGU-H

> 100.000 g/min.

Energia recuperata dall’MGU-H

Illimitata

Dati generali

Peso

Min. 145 kg

Motori per pilota nel 2017

4

Potenza

Più di 900 CV