Renault: doppio flap in coda alla paratia laterale proprio come sulla Rossa

La Renault in Spagna non beneficierà solo della nuova benzina BP che dovrebbe valere un decimo di secondo al giro sul tracciato di Montmelò, ma potrà contare su degli aggiornamenti aerodinamici che Gran Premio dopo Gran Premio vengono sfornati dalla factory di Enstone dopo che c'è stato l'aggiornamento della galleria del vento e dei sistemi CFD.

Sulla R.S.18 è previsto in Catalunya il debutto di una nuova ala anteriore pensata per il medio carico del tracciato spagnolo.

Renault R.S.18, dettaglio dell'ala anteriore

Photo by: Giorgio Piola

I tecnici di Nick Chester hanno lavorato sulla paratia laterale dell'ala anteriore che in coda adotta un concetto già espresso dalla Ferrari: nell'immagine in alto, infatti, si possono osservare i due flap verticali che sono legati fra loro e che hanno un'estensione verticale maggiore rispetto alle soluzioni viste sulla Rossa. Il primo si attacca all'endplate, mentre il secondo arriva all'ultimo arco della cascata dei flap.

Gli elementi aggiuntivi sono stati ridisegnati per la pista di Barcellona.

Renault R.S.18, dettaglio dell'ala anteriore rivista per Barcellona

Photo by: Giorgio Piola

In precedenza, invece, la paratia laterale andava ad ancorarsi ai flap: l'intenzione è di aumentare l'aria che si riesce a far girare all'esterno della ruota anteriore.

Ferrari SF71H, dettaglio dell'ala anteriore con le due estensioni dell'endplate viste a Baku

Photo by: Giorgio Piola