Renault scarica il posteriore e ha modificato l'ala con più incidenza

La Renault ha deliberato un’ala posteriore con un profilo principale che è stato abbassato nel bordo d’entrata rispetto alla soluzione che si era vista in Australia.

I tecnici della squadra di Enstone cercano di ridurre l’incidenza, perché cercano di trovare efficienza aerodinamica sulla R.S.19 che a Melbourne non si è rivelata all’altezza di quella delle squadre top.

Renault F1 Team R. S. 19, dettaglio dell' ala posteriore con più incidenza

Photo by: Giorgio Piola

Dall’immagine a confronto con la versione del GP del debutto si potrà osservare anche che il profilo principale è più incurvato verso l’alto nel bordo d’entrata. Non solo, ma sono spariti la T-wing e il profilo con funzione da Monkey seat che si era visto fra i due piloni di sostegno dell'ala all'Albert Park, sotto.

Renault F1 Team R.S.19 dettaglio dell'ala posteriore di Melbourne dotata di Monkey seat

Photo by: Giorgio Piola

La monoposto gialla e nera non ha entusiasmato nella gara del debutto 2019 e vuole cercare un pronto riscatto a Sakhir dopo aver preso la paga dalla Haas di Kevin Magnussen a Melbourne.