Renault scarica il posteriore e ha modificato l'ala con più incidenza
Sulla R.S.19 i tecnici di Enstone hanno deliberato una soluzione per Sakhir che è diversa da quella che è stata utilizzata in Australia. Scomparsa la T-wing dal cofano posteriore e il profilo tipo Monkey seat.
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
La Renault ha deliberato un’ala posteriore con un profilo principale che è stato abbassato nel bordo d’entrata rispetto alla soluzione che si era vista in Australia.
I tecnici della squadra di Enstone cercano di ridurre l’incidenza, perché cercano di trovare efficienza aerodinamica sulla R.S.19 che a Melbourne non si è rivelata all’altezza di quella delle squadre top.
Renault F1 Team R. S. 19, dettaglio dell' ala posteriore con più incidenza
Photo by: Giorgio Piola
Dall’immagine a confronto con la versione del GP del debutto si potrà osservare anche che il profilo principale è più incurvato verso l’alto nel bordo d’entrata. Non solo, ma sono spariti la T-wing e il profilo con funzione da Monkey seat che si era visto fra i due piloni di sostegno dell'ala all'Albert Park, sotto.
Renault F1 Team R.S.19 dettaglio dell'ala posteriore di Melbourne dotata di Monkey seat
Photo by: Giorgio Piola
La monoposto gialla e nera non ha entusiasmato nella gara del debutto 2019 e vuole cercare un pronto riscatto a Sakhir dopo aver preso la paga dalla Haas di Kevin Magnussen a Melbourne.
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