F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
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F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Renault scarica il posteriore e ha modificato l'ala con più incidenza

Sulla R.S.19 i tecnici di Enstone hanno deliberato una soluzione per Sakhir che è diversa da quella che è stata utilizzata in Australia. Scomparsa la T-wing dal cofano posteriore e il profilo tipo Monkey seat.

Renault scarica il posteriore e ha modificato l'ala con più incidenza

La Renault ha deliberato un’ala posteriore con un profilo principale che è stato abbassato nel bordo d’entrata rispetto alla soluzione che si era vista in Australia.

I tecnici della squadra di Enstone cercano di ridurre l’incidenza, perché cercano di trovare efficienza aerodinamica sulla R.S.19 che a Melbourne non si è rivelata all’altezza di quella delle squadre top.

Renault F1 Team R. S. 19, dettaglio dell' ala posteriore con più incidenza

Renault F1 Team R. S. 19, dettaglio dell' ala posteriore con più incidenza

Photo by: Giorgio Piola

Dall’immagine a confronto con la versione del GP del debutto si potrà osservare anche che il profilo principale è più incurvato verso l’alto nel bordo d’entrata. Non solo, ma sono spariti la T-wing e il profilo con funzione da Monkey seat che si era visto fra i due piloni di sostegno dell'ala all'Albert Park, sotto.

Renault F1 Team R.S.19 dettaglio dell'ala posteriore di Melbourne dotata di Monkey seat

Renault F1 Team R.S.19 dettaglio dell'ala posteriore di Melbourne dotata di Monkey seat

Photo by: Giorgio Piola

La monoposto gialla e nera non ha entusiasmato nella gara del debutto 2019 e vuole cercare un pronto riscatto a Sakhir dopo aver preso la paga dalla Haas di Kevin Magnussen a Melbourne.

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