Renault: ala posteriore scarica e paratie con i soffiaggi McLaren

La Renault non ha solo tagliato i flap anteriori per ridurre il carico aerodinamico sulla R.S.18: la squadra di Enstone ha portato a Baku anche un'ala posteriore totalmente nuova in ogni suo componente a cominciare da un diverso mono-pilone di sostegno che si infila nello scarico.

Il profilo principale mostra un profilo di entrata che è molto alto in prossimità delle paratie laterali e diventa leggermente a cucchiaio nella parte centrale. Gli aerodinamici diretti da Marcin Budkowski che ha fatto il suo debutto in divisa Renault sanno che l'effetto del DRS in Azerbaijan è molto limitato con le ali molto scariche (vale appena 5 km/h di velocità massima in più) e hanno lavorato alla ricerca della massima efficienza.

Renault R.S.18, dettaglio della nuova ala posteriore da basso carico con i soffiaggi nelle paratie laterali

Photo by: Giorgio Piola

Completamente riviste le paratie laterali che hanno ripreso il concetto che era già stato lanciato l'anno scorso dalla McLaren: sono stati aperti quattro soffiaggi proprio nella zona dove la parete si sfianca, lasciando in coda uno slot che si protende in alto quasi all'altezza del profilo principale. Nel bordo di entrata c'è una soffiatura verticale che segue quasi tutta la paratia, mentre nella parte più alta si notano solo due aperture orizzonatali utili al "riempimento" dell'ala.

E' evidente lo sforzo della squadra di Enstone di voler ergersi al quarto posto del mondiale Costruttori, subito dietro ai tre top team, sfornando in continuazione novità frutto dell'efficace aggiornamento della galleria del vento e del dipartimento CFD.