Red Bull: tagliata la bandella dell'ala anteriore della RB15 per consentire l'outwash
La squadra di Milton Keynes, insieme alla Mercedes, per la semplificazione delle ali, aveva deciso di far passare i flussi fra le due ruote anteriori. Newey, invece, si sta convertendo alla soluzione adottata da Alfa Romeo e Ferrari e ha fatto tagliare la paratia laterale.
Foto di: Giorgio Piola
F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola
Giorgio Piola è l’esperto di tecnica di Formula 1 che segue i Gran Premi dal 1964. Il giornalista italiano è considerato il più autorevole divulgatore dei segreti delle monoposto: i suoi disegni e le animazioni permettono di scoprire le novità introdotte dai team ai Gp.
Anche la Red Bull sta convergendo pian piano verso l'ala anteriore semplificata che è stata sviluppata da Alfa Romeo e Ferrari e che poi dopo i test di Barcellona ha fatto scuola, mentre Mercedes e il team di Adrian Newey erano andati in una direzione opposta.
Red Bull RB15: ecco la bandella laterale dell'ala anteriore che è stata tagliata
Photo by: Mark Sutton / Sutton Images
Con l'abolizione degli upper flap svergolati e del "tunnel" che si costituiva con l'arricciatura dei singoli profili gli aerodinamici dei due top team avevano valutato che non sarebbe più stato possibile far passare i flussi che lambivano questi profili verso l'esterno della ruota anteriore nel tentativo di ripulire la scia turbolenta della gomma, migliorando l'efficienza in una zona nevralgica della monoposto.
Mercedes e Red Bull, dunque, sono tornate all'antico quando il passaggio dell'aria avveniva all'interno delle ruote, salvo ricredersi quando hanno visto l'ardita idea Alfa Romeo Racing applicata alla C38 che è stata subito sposata dalla Ferrari sulla SF90.
Simone Resta e Luca Furbatto sulla F1 di Hinwil hanno ridotto l'incidenza dei flap supplementari in prossimità della paratia laterale, svergolando di 10 gradi il bordo d'uscita della bandella in modo da creare un nuovo passaggio di aria che riproponesse l'outwash dello scorso anno.
E Adrian Newey per mettersi avanti con i lavori in attesa di un'ala totalmente ridisegnata, ha pensato di tagliare la porzione finale della bandella per cominciare ad aprire il canale che indirizzi l'aria fuori dalla ruota.
Adrian Newey, Direttore Tecnico, Red Bull Racing inginocchiato davanti alla RB15
Photo by: Giorgio Piola
Il tecnico inglese sembra piuttosto coinvolto nel progetto RB15 e l'idea di portate al successo la power unit Honda lo alletta molto, perché le sfide gli sono sempre piaciute. Adrian nel secondo turno di prove libere del GP d'Australia non ha esitato un attimo per andare a controllare di persona cosa ci fosse che non andava nella sospensione posteriore di Max Verstappen: si è inginocchiato nel box e ha provveduto a fare le dovute verifiche, mentre i tecnici stavano analizzando i dati telemetrici.
Red Bull RB15: si recupera la vettura di Gasly sbattuta nei test di Barcellona
Photo by: Andrew Hone / LAT Images
Sulla RB15 sono stati montati anche i deviatori di flusso che Pierre Gasly aveva danneggiato nell'incidente durante la seconda settimana di test a Barcellona: entrambi i piloti Red Bull hanno potuto usufruire della nuova configurazione.
Red Bull RB15: ecco i nuovi deviatori di flusso ai lati delle pance con i due soffiaggi aggiuntivi
Photo by: Mark Sutton / Sutton Images
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