F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola

Red Bull Racing: un tappo di gomma per parzializzare i freni

Nel team di Milton Keynes non si usa lo schotch per parzializzare le prese d'aria dei freni come si è sempre fatto nel mondo delle corse. Sulla RB12 vengono usati diversi tappi di gomma per chiudere specifiche parti della presa.

Non è altro che una curiosità che evidenzia come ogni dettaglio venga curato in Formula 1 in modo esasperato. La Red Bull Racing usa differenti tappi di gomma per parzializzare le prese d'aria dei freni.

A seconda dello scambio termico che è necessario (una dato ovviamente visibile in telemetria) i tecnici sono in grado di scegliere il "tappo" giusto da mettere esattamente dove serve. In questo modo è stato bandito l'uso dello scotch...

Osservando l'immagine si può notare che anche la Red Bull Racing adotta solo due giri di filettatura per il mozzo della ruota per avere pit stop più veloci, seguendo il filone della Williams che dall'inizio della stagione è la squadra più veloce nel cambio gomme.

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A proposito di questo articolo
Campionati Formula 1
Evento GP d'Austria
Sub-evento Giorgio Piola technical analysis
Circuito Red Bull Ring
Piloti Daniel Ricciardo , Max Verstappen
Team Red Bull Racing
Articolo di tipo Analisi
Topic F.1 analisi tecnica di Giorgio Piola